時間進入三月， 各家車企紛紛報出了2月份的成績單。 2月雖然包含春節假期， 但不少車企還是獲得了不錯的業績。 其中的佼佼者， 就有吉利和長城。
關於長城， 予墨不久前有兩篇文章闡述， 在此不再多言。 而對吉利， 我覺得它目前的發展節奏， 是我心中最為理想的狀態。
我記得幾年前， 大家總是在爭論一個話題， 「是先大後強， 還是先強後大？」回過頭去看， 至少在今天， 是先強者獲得了更大的成功。 而這也是我一直以來持有的觀點。
以我的理解， 所謂先強後大， 是先把一款車做到極致， 然後再從這款車延伸，
吉利最先讓自己從亂軍中殺出的車型， 是早年的帝豪EC7， 這款車推出後， 逐漸成長為自主品牌緊湊級三廂車的代表車型。 隨後， 借助富豪的幫助， 推出了吉利博瑞， 迅速成為自主中級車的扛把子。
應該說， 吉利在向3.0時代邁進的過程中， 這兩款車型功不可沒， 正是其集中精力打造的「強」。 博瑞讓人們對吉利的產品品質高度認可， 再往後推出博越、帝豪GS等一系列車型， 就變得順風順水了。
「先強後大」， 不光有自主品牌做背書， 國際著名汽車品牌，
除了先強後大， 兩條腿走路， 也是吉利的狀態更加健康的核心原因。
我所謂的兩條腿走路， 並不是簡單的轎車、SUV並舉， 而是短期目標與長期目標雙線發展。 在投資界， 最穩妥的投資方式也是如此：持有一部分長期股票， 再在短線上抓住機遇獲得豐厚收益。
對汽車行業而言， 短期的機遇當然就是SUV市場。 吉利正所謂「來得早不如來得巧」， 博越、帝豪GS、遠景SUV都已經市場佼佼者。 吉利接下來還有遠景X1， 前景亦不可小覷。 正是抓住了這一波暴漲機遇， 才獲得了快速增長。
而研究吉利， 更不能忽視的是吉利在長線領域——轎車市場的「念念不忘」。 2月份雖然包含春節假期， 但吉利新帝豪的銷量依然超過2萬， 是自主品牌炙手可熱的緊湊級三廂車產品。 2萬輛的月銷量成績其實不算什麼， 但淡季不淡， 新帝豪一直非常穩定的銷量，
SUV的增長確實火爆， 但轎車至今仍然是市場的半壁江山， 未來也依然會是市場的核心組成部分。 這樣一塊肥肉， 被「隱藏」在SUV市場的光環之下， 很多車企看不見。 吉利更像是在「悶聲發大財」， 但這背後， 卻是一家車企長遠發展的正確邏輯。
上文提到大眾、豐田、本田等品牌，他們在各個細分市場都有建樹，但其公司卻一直保持著車型傳統：比如大眾的高爾夫、豐田的卡羅拉、本田的思域等等，雖歷經換代，但持久不衰。這些國際品牌在這幾款當家車型上，總是不遺餘力的投資、研發及宣傳。無論市場風向如何變幻，這些車型都是他們各自品牌立命之本、發展之源。
在予墨看來，造車就是一場馬拉松，快慢節奏很重要。抓市場熱點時必須要快，而面對穩定市場，則更要穩要慢，以精品走天下，方能成為馬拉松比賽的最終勝者。我相信，只要吉利如果堅持下去，幾十年後，我們也會迎來自主品牌單一車型總銷量超過千萬的壯舉。
聽說，吉利最近準備要搞一次「向上馬拉松」比賽。我在網上搜到，吉利之前已經舉辦過，本次向上馬拉松，不僅僅是新帝豪一款車型的活動，而是包括帝豪GL、帝豪GS在內的帝豪家族集體亮相的運動盛事。與帝豪家族「不斷向上」的產品理念和品牌精神相對應，向上馬拉松秉持不斷拼搏、勇於挑戰、不畏競爭、不斷向上的理念，用攀登的行動實現體質向上，用不畏挑戰的態度完成精神的向上。這個春天，向上馬拉松將與大家一起進行一次體質和精神共同向上的征程。
結 語
總結國內外車企發展史，「先強後大、長短結合、並線發展」，是最靠譜的戰略。但這並不是絕對真理，在實際發展中，因為條件不同，就需要作出階段性的改變，而在條件滿足之後，再回到這條戰略上來。
研究一家成功的自主車企，總是一件讓人愉快的事。如果成功的經驗能夠被其他車企所學到，這是中國汽車人的幸運。
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作者：汪軍艇
編輯：Only
上文提到大眾、豐田、本田等品牌，他們在各個細分市場都有建樹，但其公司卻一直保持著車型傳統：比如大眾的高爾夫、豐田的卡羅拉、本田的思域等等，雖歷經換代，但持久不衰。這些國際品牌在這幾款當家車型上，總是不遺餘力的投資、研發及宣傳。無論市場風向如何變幻，這些車型都是他們各自品牌立命之本、發展之源。
在予墨看來，造車就是一場馬拉松，快慢節奏很重要。抓市場熱點時必須要快，而面對穩定市場，則更要穩要慢，以精品走天下，方能成為馬拉松比賽的最終勝者。我相信，只要吉利如果堅持下去，幾十年後，我們也會迎來自主品牌單一車型總銷量超過千萬的壯舉。
聽說，吉利最近準備要搞一次「向上馬拉松」比賽。我在網上搜到，吉利之前已經舉辦過，本次向上馬拉松，不僅僅是新帝豪一款車型的活動，而是包括帝豪GL、帝豪GS在內的帝豪家族集體亮相的運動盛事。與帝豪家族「不斷向上」的產品理念和品牌精神相對應，向上馬拉松秉持不斷拼搏、勇於挑戰、不畏競爭、不斷向上的理念，用攀登的行動實現體質向上，用不畏挑戰的態度完成精神的向上。這個春天，向上馬拉松將與大家一起進行一次體質和精神共同向上的征程。
結 語
總結國內外車企發展史，「先強後大、長短結合、並線發展」，是最靠譜的戰略。但這並不是絕對真理，在實際發展中，因為條件不同，就需要作出階段性的改變，而在條件滿足之後，再回到這條戰略上來。
研究一家成功的自主車企，總是一件讓人愉快的事。如果成功的經驗能夠被其他車企所學到，這是中國汽車人的幸運。
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作者：汪軍艇
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