12年寶馬X6 5.0i現價二十萬出售， 4.4T雙渦輪增壓［德版公里表］珍珠白色棕內 無鑰匙進入 無匙啟動 抬頭顯示 中座DVD 天窗 四座 前後座椅加熱 換擋撥片 4電吸門 側後窗簾 電尾門 腳踏板 倒車影像 前後電眼 行李架 四條准新大輪廓.輪轂 最頂配豪華版 精品車況 非常新淨 百分百靚仔
寶馬X6的變化主要集中於前臉部分， 前保險杠的三維框架造型、設計的板條以及下部的傾角， 讓寶馬標誌性的雙腎前格柵更為突出;“天使眼”日間行車燈換裝了新家族特徵的扁圓造型， 並採用了LED燈組， 同時引入LED燈組的還有尾燈;霧燈的位置更高、更靠外， 且增加了亞光鍍鉻裝飾。
外觀做到了極致。 選裝的所有東西全部都很滿意。 特別是電吸門， 標配， 特別好用， 告別簡單粗暴。 我感覺是世界上最漂亮的越野車。 卡宴完全不能比。 很多人說卡宴比X6， 中控好看， 但是我想說的是我選裝的這套內飾很多人都說比卡宴好看。 可程式設計儀錶盤， 帥到爆。
寶馬X6年輕與活力元素得到了較好的體現。 內飾最明顯的就是多功能方向盤上新增加的換檔功能， 採用拉加、推減的換檔撥片， 符合行車中身體在車內重心的方向。 相對轎車更高的坐姿， 寶馬X6前方視野更為寬闊。 高科技裝扮的寶馬X6， 更新了豐富的駕駛輔助系統和資訊娛樂功能。
內飾比較符合男人， 當然不是說女人不能開， 女人開起來會更加有魅力， 簡單， 大氣， 顏色搭配使車內很上檔次， 幾乎手能摸到的地方都很舒適， 對內飾很滿意。
寶馬X6的方向盤採用了握感不錯的小尺寸設計， 並在方向盤上配備了換檔撥片， 握感出色的方向盤可以提供足夠好的轉向， 而實際操控表現也的確搶眼。 同時寶馬X6還更新了豐富的駕駛輔助系統和資訊娛樂功能， 設計凸顯人性化。 後排座椅可以四六分開形式放倒， 與後備箱相連。
寶馬X6的操控性非常好，它的方向盤不是很重但是也不是那種奧迪的輕，總之力度感覺正好又有回力感又很省力，這是我最喜歡操控的一點，它的刹車也很好我不喜歡那種點一點點就狂刹的車，我喜歡它傳遞回來的那種感覺，很舒服的。
動力隨叫隨到，和跑車沒得比，但比普通轎車和SUV都有不小優勢。喜歡大腳油門，加速很猛，超車無壓力，跑過一次山路感覺配合8速變速箱動力輸出毫無停滯感。指向精准，樂趣較高，這點值得推薦。方向盤會隨著速度的增加慢慢變重，防止誤操作的產生
在所有行駛條件下，主動轉向系統都可確保出色的轉向精准度、靈活性和舒適性，達到全新水準的轉向舒適性。在低速行駛時，例如市區駕駛、駐車或急轉彎情況下，主動轉向系統可增加轉向角度。駕駛者無需費力轉向，稍微轉動方向盤即可精確操控車輛。該裝置大大提高了寶馬X6的靈活性，令駐車更加方便。
寶馬X6的操控性非常好，它的方向盤不是很重但是也不是那種奧迪的輕，總之力度感覺正好又有回力感又很省力，這是我最喜歡操控的一點，它的刹車也很好我不喜歡那種點一點點就狂刹的車，我喜歡它傳遞回來的那種感覺，很舒服的。
動力隨叫隨到，和跑車沒得比，但比普通轎車和SUV都有不小優勢。喜歡大腳油門，加速很猛，超車無壓力，跑過一次山路感覺配合8速變速箱動力輸出毫無停滯感。指向精准，樂趣較高，這點值得推薦。方向盤會隨著速度的增加慢慢變重，防止誤操作的產生
在所有行駛條件下，主動轉向系統都可確保出色的轉向精准度、靈活性和舒適性，達到全新水準的轉向舒適性。在低速行駛時，例如市區駕駛、駐車或急轉彎情況下，主動轉向系統可增加轉向角度。駕駛者無需費力轉向，稍微轉動方向盤即可精確操控車輛。該裝置大大提高了寶馬X6的靈活性，令駐車更加方便。