本田在早前的日內瓦車展上已經發佈了全新一代思域Type R， 兇狠的外形和強悍的性能讓一眾本田粉流幹了口水。 不過Type R能否進入國內的前景未明， 更別說國產第十代思域是三廂版， Type R採用兩廂掀背造型， 這輛車離我們實在遙遠。 不過， 本田日前發佈了號稱有“史上最強動力”的全新思域Si官圖， 新車分為Coupe和三廂版， 更何況思域Si曾進入國內， 也許這輛車才是真正值得我們期待的思域！
在2016年11月的洛杉磯車展上， 本田就展出了全新思域Si的原型車。 量產版和在洛杉磯車展上發佈的原型車並沒有太大的差別， 只在細節處做了改動， 讓新車更有運動氣息。
本田宣傳新思域Si是“目前為止史上最快， 動力最強的Si”。 只不過“史上最強”這個說法已被用爛。
那麼最強Si從何而來， 本田真的是在吹牛逼嗎？其實並不是。 首先在動力上， 最大功率轉速由7000rpm提前至了5700rpm， 峰值扭矩轉速則由4400rpm提前至了2100rpm， 並可在70%的轉速區間內維持260Nm的峰值扭矩輸出， 這讓新車的加速性能有了很大的提升。
此外，本田在車輛的整體設定上也有了進一步的提升。首先新車的車重較上一代有了大幅度減輕。其次，新Si採用了雙齒輪自我調整電動助力轉向，運動調節懸架以及自我調整阻尼系統，使整車在操控性上也可以有進一步的提升。動力更強，操控更好，或許本田並沒有吹牛逼哦？
至於大家最關心的問題，國內會不會有？上一代思域Si在國內的銷量估計傷透了本田的心，相比等待這車，或許第十代思域車主上某寶買個Si標貼車上更靠譜一點……
這裡是既毒又汙的賽車頭條——玩車人的思維興奮劑~想要關注我們？
Raceheadlines
這讓新車的加速性能有了很大的提升。
此外，本田在車輛的整體設定上也有了進一步的提升。首先新車的車重較上一代有了大幅度減輕。其次，新Si採用了雙齒輪自我調整電動助力轉向，運動調節懸架以及自我調整阻尼系統，使整車在操控性上也可以有進一步的提升。動力更強，操控更好，或許本田並沒有吹牛逼哦？
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