凱美瑞所在的合資B級車市場在SUV和豪華品牌的夾擊下， 最近顯得有些不溫不火。 凱美瑞雖然靠著中庸的外表和可靠的品質維持現狀， 但開疆擴土已經有些乏力。 在2017年1-6月份的銷量中， 凱美瑞僅排名同級別的第9名， 應該說是其國產以來的最低排名， 凱美瑞已經到了急需換代的時候。
於是這次凱美瑞邁出了一大步， 從內到外煥然一新。 這對於豐田來說是一次冒險， 而對於整個B級車市場， 就像是在一群喜歡安靜、追求平穩的沙丁魚中放入了條喜歡吃魚的鯰魚， 很有可能會給整個B級車市場重新帶來活力。
豐田一度作為中國的暢銷車型之一， 而豐田的主流車型， 凱美瑞、皇冠等， 雖然一直深受消費者的喜愛， 但是年輕的人選擇的確並不多。 比如凱美瑞的車主平均年齡都在35歲以上。 因此， 豐田也開始了年輕化的改革， 全新的凱美瑞就是在這樣的大環境下誕生的。
現在， 80後、90後已經逐漸成為中高級車的消費目標， 但不容忽視的是， 有經濟基礎的老一代實力派仍然是中高級轎車的固定人群。 如何做到“老少皆宜”？是汽車企業搶佔市場的關鍵。
第八代凱美瑞解決矛盾的方式非常討巧， 它提供了普通版和運動版的“性感雙造型”設計。
全新凱美瑞這次換代可謂意義重大， 不僅僅要承擔重振車系銷量的任務， 對於豐田來說也是具有開創意義的一次嘗試， 因為它是出自豐田最新的TNGA（Toyota New Global Architecture）架構， 它跟其它廠家的車型平臺概念還不完全相同， 除了技術和製造外， TNGA還代表著豐田在生產理念上的一次革新。
第八代凱美瑞的到來， 讓我們發現， 一向“穩妥”、“保守”的豐田， 開始將變得更有型， 也有了高檔車型所強調的駕馭體驗。 極端的空氣動力學設計、輕量化車身結構、車輛重心的進一步降低、更低的發動機罩、高性能發動機， 以及全新的傳動裝置、懸掛、變速器， 一款轎車擁有了高端跑車的素質。
凱美瑞在日本上市的時候， 媒體曾經讚譽：Beautiful moster。 翻譯成中文的話， 可以說是：動物兇猛 有靈且美。
從汽車外觀上看， 凱美瑞更是一改“中年大叔”氣質， 變得年輕起來。 如果說之前的凱美瑞像是一壺需要細品的茶， 那新一代便是濃烈的酒， 或是爽口的可樂。 比起日久生情， 新一代凱美瑞似乎更希望讓你一見鍾情。
下面， 我們就來仔細看看第八代凱美瑞在外觀和內飾上的洗心革面， 這也是凱美瑞能讓人最直觀感覺到的改變。
在外觀上， 全新凱美瑞從原來的偏商務家用的穩重風格轉向了運動和時尚。
這也是TNGA在實現內部模組化的同時， 把省下來的錢投向了外觀設計， 車的外觀設計不像原來那樣，由主設計師說了算，而是將以前的設計彙聚了一個龐大的資料庫，從中根據車型優選出更適合消費者的外觀，更加強調個性。紡錘型前臉就採用了豐田“Keen Look”設計理念，寬大的下格柵有了點雷克薩斯的味道，顯得更加霸氣。
普通版前臉設計風格還是跟主流車型一樣，利用大量的鍍鉻飾條進行裝飾，而運動版的前臉採用了黑色的蜂窩網狀淩厲進氣格柵。前大燈的造型，還增加仿出風口作為裝飾，運動感爆棚。據豐田工程師說，前臉的設計靈感主要來自於Turanor的太陽能快船，主要是因為這艘快船從正面看過去張力十足，並且很有攻擊性。
第八代凱美瑞的側面採用了一條較低的腰線，配合下半部的立體造型，肌肉感十足。為了實現扁平化的轎跑風格，新一代凱美瑞車身比上一代降低了25毫米，而發動機蓋的高度也降低了40毫米，同時車寬增加15毫米，因此更寬更矮，營造出濃重的運動氣息。
普通版尾部看上去可能稍微有些平淡，有一個微微向上翹的小突起。運動版的尾部就非常有看頭了，除了裝了一個小小的運動尾翼，後杠上還安裝了擴散器，尾燈下方，還有裝飾性的導氣格柵，加上雙邊共四出的排氣，轎跑車的姿態呼之欲出。
在內飾上，第八代凱美瑞在設計上在向雷克薩斯靠攏，做工精細，時尚潮流。
當你一進入車內，首先映入眼簾的就是略顯怪異的“Y”型設計的中控台，與以前豐田方方正正的中控台相比，這種不對稱的設計讓人耳目一新，極有個性。
如果你在中控台以及門板上摸摸，就會發現上面是真皮材質覆蓋，柔軟，有彈性，好像是雷克薩斯的設計下放到了這裡。
握住運動版的三輻式多功能方向盤，你會感到粗細適中，軟硬有度，方向盤後面是換擋撥片，是不是好使，沒試過還真不知道，但這種手動控制擋位的設計，無疑讓那些喜歡裝X的消費者有了深踩油門的衝動。
如果你坐在駕駛席上，眼前10英寸彩色抬頭顯示幕（HUD）、轉速表和速度表中間的7英寸液晶屏，以及中控台8英寸液晶屏，居然可以實現資訊聯動，也就是說，主屏上顯示的資訊，抬頭顯示器上也會有，開車時不用轉移視線你就能看到，不會分散駕駛注意力。
在新一代的凱美瑞上，你終於可以拋棄腳踏駐車這個積年老梗了，改為了電子手刹，還搭載了非常流行的自動啟停功能，是個大進步。
一直以來，豐田凱美瑞在設計上給我的感覺是中庸、規矩，而全新凱美瑞更多是在體現創新和個性，外觀變得更加感性、更加激情，內飾也更加豪華，更加精緻，並以普通版、運動版、雙擎版多管齊下，進一步擴大了在B級車的市場的競爭力。
目前訂單已經迅速累積到12000輛。
看來這條沙丁魚群中的鯰魚，已經開始咬殺了。
車的外觀設計不像原來那樣，由主設計師說了算，而是將以前的設計彙聚了一個龐大的資料庫，從中根據車型優選出更適合消費者的外觀，更加強調個性。紡錘型前臉就採用了豐田“Keen Look”設計理念，寬大的下格柵有了點雷克薩斯的味道，顯得更加霸氣。普通版前臉設計風格還是跟主流車型一樣，利用大量的鍍鉻飾條進行裝飾，而運動版的前臉採用了黑色的蜂窩網狀淩厲進氣格柵。前大燈的造型，還增加仿出風口作為裝飾，運動感爆棚。據豐田工程師說，前臉的設計靈感主要來自於Turanor的太陽能快船，主要是因為這艘快船從正面看過去張力十足，並且很有攻擊性。
第八代凱美瑞的側面採用了一條較低的腰線，配合下半部的立體造型，肌肉感十足。為了實現扁平化的轎跑風格，新一代凱美瑞車身比上一代降低了25毫米，而發動機蓋的高度也降低了40毫米，同時車寬增加15毫米，因此更寬更矮，營造出濃重的運動氣息。
普通版尾部看上去可能稍微有些平淡，有一個微微向上翹的小突起。運動版的尾部就非常有看頭了，除了裝了一個小小的運動尾翼，後杠上還安裝了擴散器，尾燈下方，還有裝飾性的導氣格柵，加上雙邊共四出的排氣，轎跑車的姿態呼之欲出。
在內飾上，第八代凱美瑞在設計上在向雷克薩斯靠攏，做工精細，時尚潮流。
當你一進入車內，首先映入眼簾的就是略顯怪異的“Y”型設計的中控台，與以前豐田方方正正的中控台相比，這種不對稱的設計讓人耳目一新，極有個性。
如果你在中控台以及門板上摸摸，就會發現上面是真皮材質覆蓋，柔軟，有彈性，好像是雷克薩斯的設計下放到了這裡。
握住運動版的三輻式多功能方向盤，你會感到粗細適中，軟硬有度，方向盤後面是換擋撥片，是不是好使，沒試過還真不知道，但這種手動控制擋位的設計，無疑讓那些喜歡裝X的消費者有了深踩油門的衝動。
如果你坐在駕駛席上，眼前10英寸彩色抬頭顯示幕（HUD）、轉速表和速度表中間的7英寸液晶屏，以及中控台8英寸液晶屏，居然可以實現資訊聯動，也就是說，主屏上顯示的資訊，抬頭顯示器上也會有，開車時不用轉移視線你就能看到，不會分散駕駛注意力。
在新一代的凱美瑞上，你終於可以拋棄腳踏駐車這個積年老梗了，改為了電子手刹，還搭載了非常流行的自動啟停功能，是個大進步。
一直以來，豐田凱美瑞在設計上給我的感覺是中庸、規矩，而全新凱美瑞更多是在體現創新和個性，外觀變得更加感性、更加激情，內飾也更加豪華，更加精緻，並以普通版、運動版、雙擎版多管齊下，進一步擴大了在B級車的市場的競爭力。
目前訂單已經迅速累積到12000輛。
看來這條沙丁魚群中的鯰魚，已經開始咬殺了。