隨著領克上市， 自主品牌進軍豪華市場的陣容逐漸整齊， 也更加強大， 觀致、魏派和領克， 各自有著各自的生存套路， 背後也各自站著奇瑞、長城和吉利的三大靠山。
那麼從目前的發展態度來看， 三國爭霸哪家強呢？
1.觀致：起步最早， 銷量不佳， 拿獎拿到手軟
觀致絕對屬於革命先驅， 早在2007年就已經成立， 屬於自主品牌進軍豪華市場的先行者和開拓者， 當然後來觀致的故事大家都知道， 這個開拓者承擔了所有開拓者所需要付出的辛苦和代價， 逢山開路， 遇水架橋， 走過了太多太過艱難坎坷， 但是即便目前， 觀致的前路依然不夠平坦。 10年歲月， 10年虧損， 觀致屢敗屢戰。
但是觀致也有著自己獨特優勢， 它是自主陣營最早具備豪華氣質的汽車品牌。 你可以批評觀致的經營策略， 可以批評觀致銷量， 可以批評觀致過高的定位， 但是觀致的高端品牌形象確實已經形成， 不僅僅在國內， 甚至在國際上， 觀致也是拿獎拿到手軟。
那個號稱頂級的外形設計大獎， 紅點設計大獎， 觀致就連著拿了三次。
而在安全方面， 觀致曾經在歐洲碰撞測試中獲得112分年度最高分， 甚至超過同級的ABB。 觀致雖然在經營方面受挫， 但是確實樹立了高端品牌形象， 高高在上， 絕世獨立， 也因此給後續自主品牌的進入提供了緩衝， 更提供了經驗和教訓。 作為先行者， 觀致在市場上或許不夠成功， 但是對於自主品牌的意義無遠弗屆。
更重要的是， 目前觀致重新走到了一個新轉捩點， 新股東寶能的介入，
2.魏派：SUV的領導者要做豪華品牌的領導者
魏派是迄今為止自主陣營最成功的豪華品牌。 根據最新的統計資料， 魏派VV5在11月份的銷量已經破萬， VV7的銷量也接近萬台， 在上市短短幾個月取得如此成績， 意味著魏派已經初步取得了勝利。
魏派成功的意義在於， 消費者已經願意接受自主品牌高端化， 並且願意為價格較高的自主品牌買單， 這是歷史上從未有過的事情。
以目前魏派的價格體系， 已經進入了合資的核心中場， 比如魏派VV7， 它的入門級指導價即接近17萬元， 和CR-V、探界者基本在同一層次， 考慮到合資品牌普遍有大幅度優惠， 魏派VV7的實際售價已經超過了相當部分同級合資， 可謂史無前例。
魏派的優勢和劣勢都很明顯，優勢是背靠長城大樹，產品品質的口碑極佳，用料和工藝都極好，配置也非常不錯，估計開上十幾年還是經久耐用，豪華感和舒適度遠超同級別合資。
劣勢是魏派缺少轎車，這導致未來將長期一條腿走路，並極大限制魏派的發展空間。
3.吉利：富豪月臺，教科書式的經典行銷
11月28日，領克正式上市，指導價15.88萬至22.08萬。領克的上市過程源遠流長，層層鋪墊，節奏跌宕，做足了前戲，又姍姍來遲，有如一首美輪美奐的交響樂，成為汽車行銷的教科書式的經典案例。
領克一旦登場，幾乎所有的媒體都在鋪天蓋地地報導，在中國汽車史上也幾乎從未有過，朋友圈更是瞬間刷屏。刹那間中國大地的上空，就只飄蕩著一個領克。
和魏派的土生土長不同，領克一直強調自己的國際化血統和國際化背景，它的研發中心、主要研發人員都是源于歐洲，動力系統和富豪共用，很多粉絲有意無意將領克01往富豪XC40身上靠，而兩者無論從血緣還是親緣，確實有著扯不清的關係。
136秒賣了六千多台的成績，當然是此前囤積的訂單，但是剛剛上市幾分鐘就拿到這麼多的訂單，印證了領克行銷工作的扎實。當然從目前領克01的產品力來看，也留足了未來發展的空間，和魏派相比，領克01的配置並不算高，但是這或許算是一個極為高明的行銷策略，因為在未來幾年的時間裡，當領克產品新鮮度下降的時候，它可以不斷推出增配不加價的車型，讓車型的競爭力保持永新。
4.是競品，更是同袍戰友
其實無論作為先驅的觀致也好，如日中天的魏派也好，或者剛剛啟動的領克，他們之間既是同場競技的對手，但是更大意義上還是同袍浴血的戰友。
因為在漫長浩蕩的自主崛起的大潮中，絕非一家企業、一家品牌可以承擔，而必然將是一個自主品牌整體集群的崛起。如果僅僅一家企業對抗合資整體，不但缺乏基本實力，心理上的孤獨無助和進入無人區的惶恐茫然會成為不可逾越的障礙。但是如果幾家自主品牌聯盟進攻，他們可以同氣連枝，協同作戰，互為呼應，互相督促，在互相競爭中成為戰友，共同將自主品牌推向新的高峰。
魏派的優勢和劣勢都很明顯，優勢是背靠長城大樹，產品品質的口碑極佳，用料和工藝都極好，配置也非常不錯，估計開上十幾年還是經久耐用，豪華感和舒適度遠超同級別合資。
劣勢是魏派缺少轎車，這導致未來將長期一條腿走路，並極大限制魏派的發展空間。
3.吉利：富豪月臺，教科書式的經典行銷
11月28日，領克正式上市，指導價15.88萬至22.08萬。領克的上市過程源遠流長，層層鋪墊，節奏跌宕，做足了前戲，又姍姍來遲，有如一首美輪美奐的交響樂，成為汽車行銷的教科書式的經典案例。
領克一旦登場，幾乎所有的媒體都在鋪天蓋地地報導，在中國汽車史上也幾乎從未有過，朋友圈更是瞬間刷屏。刹那間中國大地的上空，就只飄蕩著一個領克。
和魏派的土生土長不同，領克一直強調自己的國際化血統和國際化背景，它的研發中心、主要研發人員都是源于歐洲，動力系統和富豪共用，很多粉絲有意無意將領克01往富豪XC40身上靠，而兩者無論從血緣還是親緣，確實有著扯不清的關係。
136秒賣了六千多台的成績，當然是此前囤積的訂單，但是剛剛上市幾分鐘就拿到這麼多的訂單，印證了領克行銷工作的扎實。當然從目前領克01的產品力來看，也留足了未來發展的空間，和魏派相比，領克01的配置並不算高，但是這或許算是一個極為高明的行銷策略，因為在未來幾年的時間裡，當領克產品新鮮度下降的時候，它可以不斷推出增配不加價的車型，讓車型的競爭力保持永新。
4.是競品，更是同袍戰友
其實無論作為先驅的觀致也好，如日中天的魏派也好，或者剛剛啟動的領克，他們之間既是同場競技的對手，但是更大意義上還是同袍浴血的戰友。
因為在漫長浩蕩的自主崛起的大潮中，絕非一家企業、一家品牌可以承擔，而必然將是一個自主品牌整體集群的崛起。如果僅僅一家企業對抗合資整體，不但缺乏基本實力，心理上的孤獨無助和進入無人區的惶恐茫然會成為不可逾越的障礙。但是如果幾家自主品牌聯盟進攻，他們可以同氣連枝，協同作戰，互為呼應，互相督促，在互相競爭中成為戰友，共同將自主品牌推向新的高峰。