故障現象
一輛2015年產凱迪拉克XTS轎車， 行駛里程2.3萬 km。 使用者反映該車儀錶板防抱死制動系統ABS故障燈、牽引力控制系統TCS故障燈常亮， 轉向無助力， 駕駛員資訊中心顯示“維修助力轉向， 請小心駕駛”的提示（圖1）。
圖1 儀錶板的故障提示
檢查分析
維修人員使用故障診斷儀GDS2檢查， 發現如下故障碼：發動機控制單元ECM、變速器控制單元TCM、車身控制單元BCM與電子制動控制單元EBCM失去通訊；BCM與動力轉向控制單元、大燈控制單元失去通訊；BCM高速通訊啟用線路對搭鐵短路。
通過故障碼分析， 車輛的高速網路通訊出了問題。 篩選並分析和故障相關的故障碼， 維修人員判斷應該是高速網路的通訊啟用線路上出現問題。
繼續通過GDS2查看具體是哪個控制單元不通訊， 分區確定哪一路控制單元通訊啟用線路有問題。 發現電子制動控制單元、動力轉向控制單元、人機交互控制單元不能與診斷儀建立通訊。
根據電路圖（圖2）， 發現電子制動控制單元、動力轉向控制單元、人機交互控制單元共用一條啟用線。 所以重點檢查BCM的X4插接器 23號端子通用啟用線路的情況。 測量發現X4插接器的23號端子啟用電壓為0V， 22號端子有11.6V的啟用電壓。 說明23號端子這條啟用線路有故障。 是BCM內部出現了故障， 還是這條啟用線路出現了對搭鐵短路的情況， 導致BCM進入保護模式， 自動切斷了啟用線路的電源？
圖2 相關電路圖
為了查明原因， 維修人員斷開X4插接器， 測量23號端子啟用線路與搭鐵之間的電阻， 結果為32.5Ω， 說明這條啟用線路確實對搭鐵短路。
查看電路圖， 由於這條啟用線路有分路器J322， 連接的控制單元較多， 需要分別斷開控制單元， 縮小故障範圍。
依次斷開與分路器J322連接的控制單元的插接器， 同時觀察故障是否消失。 當斷開人機交互控制單元的啟用線路插接器時， 故障消失。 進一步檢查發現人機交互控制單元的啟用線上加裝有後視攝像頭的電源線（圖3）。 將攝像頭電源線拆除，
圖3 加裝的後視攝像頭
故障排除
拆除加裝的後視攝像頭， 故障排除。
回顧總結
遇到車輛有較多故障碼的情況， 要根據故障找出重點的、有代表性的故障碼， 再進行分析和維修。 測量過程中要分區、分片檢查。
由於後視攝像頭可能會出現漏電情況，
由於高速網路癱瘓， 電子動力轉向控制單元接收不到車速資訊和發動機轉速資訊， 所以沒有轉向助力。