最近有不少網友在悟空問答裡諮詢， 究竟什麼樣的車才是“好車”？賓士算嗎？寶馬、特斯拉算嗎？
如果按照優質價高的標準來判定， 賓士、寶馬和特斯拉當然稱得上是“好車”。 不過“好”的標準也一直在變， 就像5年前， 你覺得iphone 4不錯， 但現在看， 你又會覺得不夠好。 同理， 現在你覺得挺不錯的車， 10年後再看就未必覺得好。
因為“好”是沒有定則的， 隨著知識和技術進步， 今天的“好”到明天幾乎肯定會變為“不夠好”。 既然品質的標準總是在與時俱進， 那麼我們又該怎麼定義“好車”的標準呢？
小鹿認為， 假設一台售價為十多萬元的車型，
以“價值感”這個標準來判斷， Jeep自由俠稱得上是一輛“好車”嗎？
小鹿仔細對比了一下自由俠和競品車型的售價表，
資料來自汽車之家
比起競品車型為拉低價格門檻而無限降低的入門配置， 自由俠入門版的配置水準展現了極大的誠意。 即使是入門1.4T車型， 也全系標配了ABS、EBD、ESC、上坡輔助和發動機啟停技術， 在競品車型上很少配備的LED日間行車燈， 自由俠也是全系標配。
但自由俠優勢不止于此， 它既擁有極佳的四驅性能又兼具運動細胞。
自由俠前後都用上獨立懸架， 還帶主動自我調整減震系統的專業動態底盤， 這為車輛提供強勁的操控性能。
另外， 自由俠是少數配備四驅系統的小型SUV， 裝備的Active Drive Low四驅系統的攀爬比達到了20:1。 此外， 自由俠還可以完全斷開後軸的動力， 並配備PTU動力傳輸單元， 實現了能夠媲美兩驅車型的實際油耗。
Active Drive Low智慧四驅系統不僅能夠實現兩驅和四驅間的無縫切換，
值得一說的是， 上市僅一年的自由俠， 在2017年新車改款之際， 增配不加價。 14萬起即可擁有同級最大的全景天窗，
My Sky®可拆卸電動開啟敞篷車頂
最後我們再來看看汽車最值錢的配置——動力總成。
動力總成究竟有多值錢？像大眾全新邁騰，同樣都是舒適型，280TSI最高功率比330TSI少22千瓦，兩車價格相差2萬元。如果是豪華車，或者本來就追求性能的車型，為了獲得更高的動力，要付出的代價就更大。寶馬X3，同為運動型，28i比20i貴了9.1萬元，35i又比28i貴了15.7萬元！這三個版本，動力各相差了45千瓦，扭矩分別相差了80、50牛米。
自由俠180T車型搭載1.4T發動機，其最大功率為150馬力，峰值扭矩230牛米，傳動部分匹配6速手動或7速幹式雙離合變速箱，並只提供前驅車型；而180TS車型搭載一台2.0L發動機，其最大功率為155馬力，傳動系統匹配9速自動變速箱，並帶有一套四驅系統。
在同等價位下你用繽智1.5L的價格就能買到1.4T的自由俠，不得不說，自由俠真是太超值了。
如果說出色的產品力足以讓自由俠在上市場與競品抗衡並佔優勢，那直入客戶心扉的金融方案則是臨門一腳。
強悍的性能+豐富的配置+多種金融方案，有不少媒體和車主朋友都對自由俠評下極高的評價。
吳佩頻道 吳佩
我需要城市用車的所有屬性，例如我會很在意自由俠的操控和舒適性，和傳統的SUV相比，他更像是轎車的設定，尤其是避震的支撐，比起這個級別裡其他的車子都要硬朗，而轉向的設定幾乎就是一台轎車的做法。
汽車評價創始人 靳軍
不論年齡，自由俠是給那些覺得不自由的人預備的，駕駛樂趣十足。一方面，自由俠“超駕趣”的核心表現在性能上，另一方面，“樂趣“更應該源自品質。
知名汽車媒體人 劉鴻倉
自由俠是Jeep產品中“最合理”的一個車型，家族標識非常清晰。車身比例堅實有力，底盤扎實強勁，電子系統安全性設定較高，四輪獨立懸架兼顧舒適性和操控性。
自由俠車主 閆昆侖
作為30多歲人生的第一部座駕，自由俠似乎更適合年輕人。然而內心那顆曾經躁動的心卻被它點燃。這是一部只適合於曠野和高速的車，正如其名：自由，不羈是它的風格。上一秒堵車時較慢的起步能讓人抓狂，下一秒馳騁在高速上120公里的時速車身毫不打晃。不粉不黑，這車能開，外觀四星，舒適三星，操控三星，情懷五星。
這麼看來，以“價值感”這個標準來判斷，Jeep自由俠確實稱得上是一輛超值“好車”。
最後我們再來看看汽車最值錢的配置——動力總成。
動力總成究竟有多值錢？像大眾全新邁騰，同樣都是舒適型，280TSI最高功率比330TSI少22千瓦，兩車價格相差2萬元。如果是豪華車，或者本來就追求性能的車型，為了獲得更高的動力，要付出的代價就更大。寶馬X3，同為運動型，28i比20i貴了9.1萬元，35i又比28i貴了15.7萬元！這三個版本，動力各相差了45千瓦，扭矩分別相差了80、50牛米。
自由俠180T車型搭載1.4T發動機，其最大功率為150馬力，峰值扭矩230牛米，傳動部分匹配6速手動或7速幹式雙離合變速箱，並只提供前驅車型；而180TS車型搭載一台2.0L發動機，其最大功率為155馬力，傳動系統匹配9速自動變速箱，並帶有一套四驅系統。
在同等價位下你用繽智1.5L的價格就能買到1.4T的自由俠，不得不說，自由俠真是太超值了。
如果說出色的產品力足以讓自由俠在上市場與競品抗衡並佔優勢，那直入客戶心扉的金融方案則是臨門一腳。
強悍的性能+豐富的配置+多種金融方案，有不少媒體和車主朋友都對自由俠評下極高的評價。
吳佩頻道 吳佩
我需要城市用車的所有屬性，例如我會很在意自由俠的操控和舒適性，和傳統的SUV相比，他更像是轎車的設定，尤其是避震的支撐，比起這個級別裡其他的車子都要硬朗，而轉向的設定幾乎就是一台轎車的做法。
汽車評價創始人 靳軍
不論年齡，自由俠是給那些覺得不自由的人預備的，駕駛樂趣十足。一方面，自由俠“超駕趣”的核心表現在性能上，另一方面，“樂趣“更應該源自品質。
知名汽車媒體人 劉鴻倉
自由俠是Jeep產品中“最合理”的一個車型，家族標識非常清晰。車身比例堅實有力，底盤扎實強勁，電子系統安全性設定較高，四輪獨立懸架兼顧舒適性和操控性。
自由俠車主 閆昆侖
作為30多歲人生的第一部座駕，自由俠似乎更適合年輕人。然而內心那顆曾經躁動的心卻被它點燃。這是一部只適合於曠野和高速的車，正如其名：自由，不羈是它的風格。上一秒堵車時較慢的起步能讓人抓狂，下一秒馳騁在高速上120公里的時速車身毫不打晃。不粉不黑，這車能開，外觀四星，舒適三星，操控三星，情懷五星。
這麼看來，以“價值感”這個標準來判斷，Jeep自由俠確實稱得上是一輛超值“好車”。