每每想要談一下國產車的時候， 都會想起紅夏利、黃大發和解放卡車， 不是我念舊， 而是我見識短。 那個年代沒有網路， 也沒有雜誌，
與其說MPV， 我們更習慣稱黃大發為“麵包車”， 它們造型方正， 沒有鼻子（沒有獨立發動機艙）， 殼體單薄， 看起來就像一塊麵包。
實際上， MPV和麵包車還是有很大區別的， MPV多以轎車底盤結構為基礎， 有獨立的發動機艙， 有三排座椅、側拉門， 空間靈活性也強。 不過， 由於MPV的普及程度不高， 因此很多人也把MPV當成麵包車。
還有一部分原因在於， 國產MPV企業都是先生產麵包車， 再推出MPV車型， 因此在外觀造型方面難免繼承了企業傳統：
▲最多餘的馬賽克
雖說二胎政策的開放， 讓MPV逐漸成為繼SUV之後的又一個火熱市場， 但這千篇一律的造型著實有點讓人難以接受。 難道國產MPV就沒有高端大氣上檔次一點的嗎？
也不是沒有， 只是還未上市罷了， 今天咱們就說說即將在12月31日上市，
▲車身尺寸：5066×1923×1822mm， 軸距為3000mm
GM8是傳祺首款MPV車型， 也是旗下尺寸最大的車型， 車長已經超過5米， 軸距3米， 雖然比起GL8略顯遜色， 但是在車身寬度和高度上略勝一籌， 比起本田的奧德賽/艾力紳更是有著全方位的優勢。
側面也能給人十分敦實的感覺， 隱藏式的B/C/D柱設計， 營造出懸浮式車頂的視覺效果。 GM8兩側都具備側滑門是MPV車型最實用的配置， GL8全系只有單側側滑門， 而奧德賽高配才有雙側側滑門。
車尾部方正飽滿，貫穿式的尾燈也是時下比較流行的元素，比如在新一代保時捷卡宴、新款奧迪A7身上都有類似的設計。
GM8的內飾同樣是一種大氣的風格，並且採用了2+2+3的座椅佈局，其中第二排的航空座椅完全可以用“豪華”二字來形容。不僅擁有前後很大幅度的調節空間，還配備了電動腿托、後排顯示幕、三區獨立空調等配置此外，第二排座椅還可以橫向調節，中間過道有可折疊的杯架，大尺寸天窗也是從第二排座椅頭頂開始，總之一切都是為第二排乘客服務的。
第三排座椅中規中矩，支持座椅4/6分割，這讓後備箱空間表現靈活了一些。
動力方面，GM8搭載的是和GS8相同的2.0T發動機，最大功率201馬力，匹配來自愛信的6速手自一體變速箱，這套動力總成還沒有發現什麼毛病。
整體看來，傳祺GM8的氣場很足，配置方面也很厚道，雙側滑門的配置在同級別中也很少見。按照目前公佈的18-27萬元的預售價，比起GL8還真是便宜不少，配置方面也能抗衡一下；比起奧德賽/艾力紳更是擁有空間方面的巨大優勢，第二排的配置也更好。不過按照大家以往對待國產新車的態度，傳祺GM8的銷量恐怕不容樂觀，畢竟誰也不想去當小白鼠。但是話說回來，這渾水總得有人去趟一下，如果都畏首不前，中國汽車恐怕也不會有進步可言，最後也希望GM8正式上市之後能給我們帶來更多的驚喜吧。
如果傳祺按照GS8、GS7的規律，推出比GM8入門一點的GM7，你會去考慮嗎？
車尾部方正飽滿，貫穿式的尾燈也是時下比較流行的元素，比如在新一代保時捷卡宴、新款奧迪A7身上都有類似的設計。
GM8的內飾同樣是一種大氣的風格，並且採用了2+2+3的座椅佈局，其中第二排的航空座椅完全可以用“豪華”二字來形容。不僅擁有前後很大幅度的調節空間，還配備了電動腿托、後排顯示幕、三區獨立空調等配置此外，第二排座椅還可以橫向調節，中間過道有可折疊的杯架，大尺寸天窗也是從第二排座椅頭頂開始，總之一切都是為第二排乘客服務的。
第三排座椅中規中矩，支持座椅4/6分割，這讓後備箱空間表現靈活了一些。
動力方面，GM8搭載的是和GS8相同的2.0T發動機，最大功率201馬力，匹配來自愛信的6速手自一體變速箱，這套動力總成還沒有發現什麼毛病。
整體看來，傳祺GM8的氣場很足，配置方面也很厚道，雙側滑門的配置在同級別中也很少見。按照目前公佈的18-27萬元的預售價，比起GL8還真是便宜不少，配置方面也能抗衡一下；比起奧德賽/艾力紳更是擁有空間方面的巨大優勢，第二排的配置也更好。不過按照大家以往對待國產新車的態度，傳祺GM8的銷量恐怕不容樂觀，畢竟誰也不想去當小白鼠。但是話說回來，這渾水總得有人去趟一下，如果都畏首不前，中國汽車恐怕也不會有進步可言，最後也希望GM8正式上市之後能給我們帶來更多的驚喜吧。
如果傳祺按照GS8、GS7的規律，推出比GM8入門一點的GM7，你會去考慮嗎？