一年之內， 百度先後巨額投資蔚來、威馬， 其意圖非常明顯。
財經天下（ID：cjtxzk）文|周長賢
編輯|胡劉繼
12月5日， 威馬汽車宣佈完成新一輪10億美元融資，
值得關注的是， 繼今年3月份1億美元投資蔚來汽車以來， 百度已是二次出手投資新造車公司。 那麼， 百度重金砸向新造車領域意欲何為？威馬汽車又因何獲得“李彥宏背後的女人”馬東敏的垂青？
威馬的前世今生2015年12月， 原吉利控股集團副總裁沈暉創建威馬汽車， 定位于智慧出行服務商。
在此之前， 沈暉曾加盟博泰集團， 與有“汽車瘋子”之稱的應宜倫短暫合作， 於2015年上海車展期間推出過“Project N”智慧概念汽車。 由於融資情況不理想等原因， 幾個月後沈暉與應宜倫和平分手， 攜造車團隊另起爐灶創建威馬汽車。
2016年8月， 沈暉稱威馬汽車已獲得A輪融資， 總體融資金額約10億美元， 投資人是境內外常青基金。 此後， 威馬汽車曝光度驟增。 2016年9月， 沈暉透露了威馬汽車的未來產品規劃——“128戰略”。 威馬汽車將圍繞1個核心架構， 延伸出“STD”、“PL”2個整車平臺， 至少8款高品質主流智能汽車。 同時， 沈暉提出2017年將“讓用戶體驗到威馬的出行服務”。
2016年11月23日， 威馬汽車在溫州甌江口產業集聚區舉行了威馬新能源汽車智慧產業園開工奠基。 園區總占地約1000畝， 一期固定資產投資67億元人民幣， 全部達產後， 預計年產20萬台。
10月， 威馬與駕駛輔助系統供應商Mobileye簽署合作備忘錄， 旗下首款量產產品將採用Mobileye提供的具備ADAS主動安全預警提示功能的配置。
與此同時， 威馬汽車積極在泛出行領域佈局。
據瞭解， 威馬在溫州甌江口產業園內的衝壓、車身、塗裝、總裝四大工藝車間均已封頂， 完成所有廠房主體土建建設， 所有設備也已進廠安裝、調試， 產業園整體已初具規模。
12月5日公佈融資消息時， 威馬汽車同時宣佈， 即將於12月11日舉行品牌發佈會， 首款量產車產品亮相。 威馬汽車首款產品是一款純電動智慧化SUV車型， 起步價格位於20萬元區間， 最大續航里程可達600公里， 將於2018年在威馬汽車位於溫州的智慧製造工廠量產下線。
早在威馬汽車浮出水面之時， 沈暉就曾斷言， 威馬的商業模式完成整體佈局至少需要投入200億元人民幣。
事實上， 自A輪融資結束後， 沈暉一直主動與BAT在內的互聯網巨頭密切接觸。
今年9月， 有媒體爆料， 前騰訊聯席CTO、七海資本創始合夥人熊明華將加盟威馬汽車， 擔任威馬副董事長及董事， 主管自動駕駛和智慧車機系統開發等工作。 熊明華的加盟， 引起業界關於騰訊可能投資威馬的猜測。
但是， 騰訊在新造車賽道上已有佈局。 2015年， 騰訊一度想投資FMC卻半路退出。 不久後， 騰訊聯合京東一起參與了蔚來汽車的A輪融資，
據知情人士透露， BAT三家中最早對威馬汽車表示出興趣的是阿裡巴巴與螞蟻金服， 然而， 由於估值等原因最終沒有談攏。 有趣的是， 阿裡巴巴與上汽集團共同投資的斑馬汽車團隊， 倒是有不少核心成員加盟威馬。
讓人意外的是百度的大手筆。 從威馬汽車公佈的資訊來看， 新一輪10億美元融資由百度資本領投， 百度集團參與跟投。 而在今年3月， 百度資本剛以1億美元領投了蔚來汽車的C輪融資， 這也是百度資本成立以來投資的第一個項目。
其實， 百度在同一賽道投資兩家公司的動作並不矛盾， 這要歸因於百度自年初以來的變革與兩大人事調整。
2017年1月， 百度創始人、董事長李彥宏的妻子馬東敏回歸百度， 任職“董事長特別助理”，負責百度的投資、人力、市場公關。在2008年之前，馬東敏對百度的迅速崛起居功至偉。對於妻子的貢獻，即使是李彥宏本人也不諱言。在納斯達克上市之時，李彥宏曾說，“百度裡有一種精神叫做勇氣，而我的妻子馬東敏博士，則是這勇氣的來源。”
另一個人事調整則事關百度的戰略轉型。1月17日，前微軟全球執行副總裁陸奇出任百度集團總裁兼首席運營官，負責百度的產品、技術、銷售及市場運營。當日，李彥宏發表公開信稱，“這是百度變革的關鍵一步”。
3月1日，百度發佈內部郵件：通過整合自動駕駛事業部、智慧汽車事業部、車聯網業務組成智慧駕駛事業群組（IDG），由陸奇任總經理。
4月19日，百度發佈了一項名為“Apollo(阿波羅)”的新計畫，向汽車行業及自動駕駛領域的合作夥伴提供一個開放、完整、安全的軟體平臺，説明他們結合車輛和硬體系統，快速搭建一套屬於自己的完整的自動駕駛系統。目前，已有包括福特、戴姆勒在內的國內外200家整車廠商加入該平臺。
知情人士向AI財經社透露，百度此次投資威馬汽車正是由馬東敏主導，沈暉與馬東敏率領的百度集團投資團隊前後談了兩個月之久。但是，在實際投資時，百度資本成了領投方，百度集團跟投。
一年之內，百度先後巨額投資蔚來、威馬，其意圖非常明顯，未來可以將百度的自動駕駛技術應用在兩家公司的產品上。
那麼，對於百度而言，這兩家公司哪家更能符合其戰略意圖？
在剛剛結束的烏鎮世界互聯網大會上，李彥巨集在主題演講中稱，“以前，互聯網公司基本上是以軟體為主，但是今天，軟體、硬體、服務，這三者要進行強有力的結合才能真正發揮出它們的效果。”
在投資威馬汽車的公告中，百度資本表示：百度正在致力於自動駕駛國家新一代人工智慧開放創新平臺的建設；而威馬汽車是國內一批新造車企業中，將“AI+硬體+軟體+服務”結合的先行者。未來，雙方在人工智慧及自動駕駛領域將碰撞出新的火花。
威馬汽車受百度青睞的還有一點：堅持大規模量產。值得注意的是，在已知的新造車公司中，提出大規模量產的公司並不多。根據各家公司已有規劃，在短期內能夠做到的更是少之又少，即使是將於12月16日正式上市的蔚來汽車ES8，也要到明年三季度才能實現大規模量產。
“未來威馬將與百度在智慧化方面展開全面合作，進一步加速人工智慧及自動駕駛佈局，為用戶帶來全新的智慧出行體驗。”沈暉表示，“我們會圍繞‘更聰明的電動汽車’，擴展出行價值鏈佈局，幫助用戶提高出行消費效率。”
任職“董事長特別助理”，負責百度的投資、人力、市場公關。在2008年之前，馬東敏對百度的迅速崛起居功至偉。對於妻子的貢獻，即使是李彥宏本人也不諱言。在納斯達克上市之時，李彥宏曾說，“百度裡有一種精神叫做勇氣，而我的妻子馬東敏博士，則是這勇氣的來源。”另一個人事調整則事關百度的戰略轉型。1月17日，前微軟全球執行副總裁陸奇出任百度集團總裁兼首席運營官，負責百度的產品、技術、銷售及市場運營。當日，李彥宏發表公開信稱，“這是百度變革的關鍵一步”。
3月1日，百度發佈內部郵件：通過整合自動駕駛事業部、智慧汽車事業部、車聯網業務組成智慧駕駛事業群組（IDG），由陸奇任總經理。
4月19日，百度發佈了一項名為“Apollo(阿波羅)”的新計畫，向汽車行業及自動駕駛領域的合作夥伴提供一個開放、完整、安全的軟體平臺，説明他們結合車輛和硬體系統，快速搭建一套屬於自己的完整的自動駕駛系統。目前，已有包括福特、戴姆勒在內的國內外200家整車廠商加入該平臺。
知情人士向AI財經社透露，百度此次投資威馬汽車正是由馬東敏主導，沈暉與馬東敏率領的百度集團投資團隊前後談了兩個月之久。但是，在實際投資時，百度資本成了領投方，百度集團跟投。
一年之內，百度先後巨額投資蔚來、威馬，其意圖非常明顯，未來可以將百度的自動駕駛技術應用在兩家公司的產品上。
那麼，對於百度而言，這兩家公司哪家更能符合其戰略意圖？
在剛剛結束的烏鎮世界互聯網大會上，李彥巨集在主題演講中稱，“以前，互聯網公司基本上是以軟體為主，但是今天，軟體、硬體、服務，這三者要進行強有力的結合才能真正發揮出它們的效果。”
在投資威馬汽車的公告中，百度資本表示：百度正在致力於自動駕駛國家新一代人工智慧開放創新平臺的建設；而威馬汽車是國內一批新造車企業中，將“AI+硬體+軟體+服務”結合的先行者。未來，雙方在人工智慧及自動駕駛領域將碰撞出新的火花。
威馬汽車受百度青睞的還有一點：堅持大規模量產。值得注意的是，在已知的新造車公司中，提出大規模量產的公司並不多。根據各家公司已有規劃，在短期內能夠做到的更是少之又少，即使是將於12月16日正式上市的蔚來汽車ES8，也要到明年三季度才能實現大規模量產。
“未來威馬將與百度在智慧化方面展開全面合作，進一步加速人工智慧及自動駕駛佈局，為用戶帶來全新的智慧出行體驗。”沈暉表示，“我們會圍繞‘更聰明的電動汽車’，擴展出行價值鏈佈局，幫助用戶提高出行消費效率。”