$$Avenir專屬套件$$
如果現在讓你買一台30萬元的B級轎車， 我猜絕大部分人都會直接瞄準豪華品牌， BBA那三款肯定被最多人選的， 其次還有凱迪拉克、英菲尼迪和雷克薩斯等等。
君越這款車大家都很熟悉了， 而Avenir這個加在後面的單詞估計大部分人都沒聽說過， “Avenir”一詞來自法語， 從字面上來看它的意思是“未來”。
除了車輛本身， 作為Avenir車型的車主， 別克還提供了許多周到的服務專案， 比如機場接送、內飾深度清潔、道路救援等， 其中讓我印象最深的是每年一次的GL8免費使用權， 不管是機場接送賓客還是和家人出行， 這是相當實惠的一個服務。
相比普通版， 牛在哪裡？
外觀部分， 君越Avenir擁有專屬的公爵紫色車身， 說實話這個顏色還是很大膽的， 畢竟作為一款十分豪華的准C級轎車， 這種顏色無疑增加了車主駕馭的難度。
除了車頭部分， 19寸的專屬皇冠造型的輪圈也標榜著它的不同， 另外前門下方和後備箱蓋上都有專門的“Avenir”字母， 不過總的來說， 君越Avenir在外形方面依然遵循了車系的整體調性， 並沒有因為豪華的定位顯得過於浮誇， 這點我個人還是很喜歡的， 當然除了它過於騷氣的顏色。 其實， 外觀造型美醜的問題一直是見仁見智， 我只能說至少從我個人角度來看， 新君越比老款車要好看不少。
內飾低調奢華：
君越Avenir內飾的升級要比外觀大， 比如配備的麂皮絨面頂襯、320盎司的長絨腳墊、多色車頂氛圍燈、立體菱格紋內飾面板和真皮座套， 就連真皮也是使用上等公牛皮打造的， 而從實際體驗來看， 打開車門後確實是能夠感覺到明顯的豪華氣息的。
後排配置齊全，座椅設計有提升空間
另外在配置方面，作為旗艦車型君越Avenir同樣是非常厚道的，除了比較全面的舒適豪華配置外，在主動安全與駕駛輔助方面也絕對算得上是同級標杆了。在別克的這套被曾為eProtect智慧安全科技的系統內，包含了ACC自我調整巡航、FDI前車距離提示、FCA前方碰撞預警、LKA車道保持、CMB碰撞自動刹車、SBZA側盲區預警等一系列功能，另外新車還加入了PD行人識別功能，在車速5-80km/h區間內該系統可以自動偵測行人，主動採取刹車避讓。
$$駕駛感受：風格大變 迎合年輕人$$
君越Avenir使用了和2018款君越28T車型相同的動力系統，2.0T發動機依然是那台曾經榮膺“沃德十佳發動機”大獎的產品，全新的9AT變速箱取代了之前老舊的6AT變速箱，這也是我將要體驗的重點。
這一代君越的A柱經過了全新設計，駕駛員側的障礙角由6度降到了2.3度，乘員側則由3.5度降低至0.6度，A柱下端寬度減少100mm，上視野提升1.3度。估計大家對這些數字沒什麼概念，這麼說吧，只要你開過上一代君越，肯定對它的左前方視野和右側狹窄的視野印象深刻，而新君越完全沒有這個問題。
要說開起來的第一印象，那一定是君越Avenir完全不同於上一代君越的那種美系豪華車的行駛質感，不誇張的說，從實際駕駛感受上來看，我認為兩代君越是毫無關聯的兩種類型的車。
首先是不同以往的緊致感，君越Avenir無論加速刹車還是轉向時所給到駕駛員的回饋都是相當積極的，甚至是敏感的，這點和之前的君威有點像，和上一代君越那種粘稠的大車質感完全不同。上手不用幾分鐘，你就很容易忽略這是一款車長超過5米的大傢伙，除了視野上的優化外，更重要的是車輛對駕駛者指令的積極配合。
Avenir以及新款君越28T車型全部換上了最新的9AT變速箱，按以往經驗來說，既然有這麼多的擋位，通常來說換擋邏輯都是以節油為主，以便於儘早的升入高擋位來降低發動機轉速，然而事實上這台變速箱是非常樂於拉高轉速的，在油門踏板踩到四分之一位置起步加速時，變速箱也會在2000rpm左右進行升擋，就我個人而言，是更喜歡這種邏輯設定的，一方面便於隨時加速超車，一方面相對較高的轉速也避免了拖擋現象的發生，對於一台豪華車來說即使是細微的震動也是減分項。
當然轉速偏高也會帶來一系列的問題，比如噪音和油耗，考慮到試駕里程以及試駕過程中有比較暴力的駕駛方式，所以在不足50km/h的駕駛區間內電腦顯示的百公里11.3L的平均油耗其實意義不大。不過從傳入車廂內的噪音來看，君越Avenir在NVH方面的提升並不明顯，好在這台發動機的噪音並不算嘈雜。如果你把油門一腳踹到底，你會發現261馬力的資料是實實在在可以用到的，從體感上來說，君越的Avenir的百公里加速性能是在7秒左右的，官方公佈的成績也是比之前的6AT的成績提高了0.2秒。
除了加速順暢之外，擋位元多還是有很多好處的，雖然在中低速加速時君越Avenir很難保持極低的轉速，但隨著車速升高它的轉速反而會逐漸降低，比如當車速在120km/h進行巡航時，它的轉速只有1600rpm。另外這條9AT變速箱在換擋平順性上和之前的6AT相比也是有明顯提升的，最主要區別在於前四個擋位元，從起步加速到80km/h區間，6AT是能夠明顯感覺到換擋衝擊感的，而坐在這台使用9AT變速箱的君越上，最多只能聽到轉速變化的聲音而已。
讓我比較意外的是，君越Avenir在懸架方面相較於上一代君越明顯向運動化邁進了一大步，不知別克是否在有意識的討好更多年輕消費者，亦或是為了緊跟潮流，總之這款君越開起來的感覺是乾脆硬朗的，和上一代車型完全是兩種性格，就連轉向比也被設定的更加緊湊，從左到右只有不到兩圈半，制動踏板也是完全沒有虛位，只要把腳輕輕搭在踏板上面，車就會立馬減速，加上力度適中的踏板，讓人開起來非常有信心。
全文總結:
其實從價格上來看，Avenir更多的別克推崇的一種理念，因為它並沒有比普通版車型貴出太多，所以從配置和價格這個層面上來看，這款車的性價比還是相當高的。但從設定上來看，專屬元素確實有些太過低調了，對於愛炫的人來說，不管是外觀套件還是內飾部分都過於內斂，對於比較保守的人來說，這伯爵紫的車身也有點不好駕馭。看的出來，別克的這一步棋本來是想老少通吃，不過要讓我選，還是會乖乖的選一款頂配的普通版君越。
後排配置齊全，座椅設計有提升空間
另外在配置方面，作為旗艦車型君越Avenir同樣是非常厚道的，除了比較全面的舒適豪華配置外，在主動安全與駕駛輔助方面也絕對算得上是同級標杆了。在別克的這套被曾為eProtect智慧安全科技的系統內，包含了ACC自我調整巡航、FDI前車距離提示、FCA前方碰撞預警、LKA車道保持、CMB碰撞自動刹車、SBZA側盲區預警等一系列功能，另外新車還加入了PD行人識別功能，在車速5-80km/h區間內該系統可以自動偵測行人，主動採取刹車避讓。
$$駕駛感受：風格大變 迎合年輕人$$
君越Avenir使用了和2018款君越28T車型相同的動力系統，2.0T發動機依然是那台曾經榮膺“沃德十佳發動機”大獎的產品，全新的9AT變速箱取代了之前老舊的6AT變速箱，這也是我將要體驗的重點。
這一代君越的A柱經過了全新設計，駕駛員側的障礙角由6度降到了2.3度，乘員側則由3.5度降低至0.6度，A柱下端寬度減少100mm，上視野提升1.3度。估計大家對這些數字沒什麼概念，這麼說吧，只要你開過上一代君越，肯定對它的左前方視野和右側狹窄的視野印象深刻，而新君越完全沒有這個問題。
要說開起來的第一印象，那一定是君越Avenir完全不同於上一代君越的那種美系豪華車的行駛質感，不誇張的說，從實際駕駛感受上來看，我認為兩代君越是毫無關聯的兩種類型的車。
首先是不同以往的緊致感，君越Avenir無論加速刹車還是轉向時所給到駕駛員的回饋都是相當積極的，甚至是敏感的，這點和之前的君威有點像，和上一代君越那種粘稠的大車質感完全不同。上手不用幾分鐘，你就很容易忽略這是一款車長超過5米的大傢伙，除了視野上的優化外，更重要的是車輛對駕駛者指令的積極配合。
Avenir以及新款君越28T車型全部換上了最新的9AT變速箱，按以往經驗來說，既然有這麼多的擋位，通常來說換擋邏輯都是以節油為主，以便於儘早的升入高擋位來降低發動機轉速，然而事實上這台變速箱是非常樂於拉高轉速的，在油門踏板踩到四分之一位置起步加速時，變速箱也會在2000rpm左右進行升擋，就我個人而言，是更喜歡這種邏輯設定的，一方面便於隨時加速超車，一方面相對較高的轉速也避免了拖擋現象的發生，對於一台豪華車來說即使是細微的震動也是減分項。
當然轉速偏高也會帶來一系列的問題，比如噪音和油耗，考慮到試駕里程以及試駕過程中有比較暴力的駕駛方式，所以在不足50km/h的駕駛區間內電腦顯示的百公里11.3L的平均油耗其實意義不大。不過從傳入車廂內的噪音來看，君越Avenir在NVH方面的提升並不明顯，好在這台發動機的噪音並不算嘈雜。如果你把油門一腳踹到底，你會發現261馬力的資料是實實在在可以用到的，從體感上來說，君越的Avenir的百公里加速性能是在7秒左右的，官方公佈的成績也是比之前的6AT的成績提高了0.2秒。
除了加速順暢之外，擋位元多還是有很多好處的，雖然在中低速加速時君越Avenir很難保持極低的轉速，但隨著車速升高它的轉速反而會逐漸降低，比如當車速在120km/h進行巡航時，它的轉速只有1600rpm。另外這條9AT變速箱在換擋平順性上和之前的6AT相比也是有明顯提升的，最主要區別在於前四個擋位元，從起步加速到80km/h區間，6AT是能夠明顯感覺到換擋衝擊感的，而坐在這台使用9AT變速箱的君越上，最多只能聽到轉速變化的聲音而已。
讓我比較意外的是，君越Avenir在懸架方面相較於上一代君越明顯向運動化邁進了一大步，不知別克是否在有意識的討好更多年輕消費者，亦或是為了緊跟潮流，總之這款君越開起來的感覺是乾脆硬朗的，和上一代車型完全是兩種性格，就連轉向比也被設定的更加緊湊，從左到右只有不到兩圈半，制動踏板也是完全沒有虛位，只要把腳輕輕搭在踏板上面，車就會立馬減速，加上力度適中的踏板，讓人開起來非常有信心。
全文總結:
其實從價格上來看，Avenir更多的別克推崇的一種理念，因為它並沒有比普通版車型貴出太多，所以從配置和價格這個層面上來看，這款車的性價比還是相當高的。但從設定上來看，專屬元素確實有些太過低調了，對於愛炫的人來說，不管是外觀套件還是內飾部分都過於內斂，對於比較保守的人來說，這伯爵紫的車身也有點不好駕馭。看的出來，別克的這一步棋本來是想老少通吃，不過要讓我選，還是會乖乖的選一款頂配的普通版君越。