全球最快SUV來了蘭博基尼Urus即將亮相

蘭博基尼是義大利超豪華汽車品牌，旗下擁有多款跑車，隨著SUV細分領域的持續升溫，蘭博基尼也順應趨勢，並在5年前就發佈了Urus概念車，時至今日，我們終於迎來了這款超級SUV的量產車型。網通社從蘭博基尼官方獲悉，蘭博基尼Urus量產版車型將於當地時間12月4日在義大利聖亞加塔•波隆尼總部工廠進行全球首發。

新車整體造型與概念車相比有著較大的改變，但依舊延續了蘭博尼基家族式的設計語言。雖然是一款SUV，但它所搭載的4.0升雙渦輪增壓V8發動機讓Urus百公里加速僅為3.6秒，所以也被公認為是世界上最快的量產版SUV。

而在不久前，蘭博基尼也已正式發佈了Urus量產版車型的預告視頻，視頻中雖然將Urus駕駛的激情展現的淋漓盡致，但身披偽裝的它依舊保持著神秘。那麼這款被大家期待已久的SUV究竟會是什麼樣？就讓我們一起等待它揭開神秘面紗的時刻吧。

蘭博基尼SUV概念車Urus其實早在2012年的北京車展期間便進行了全球首發，這款車也被稱之為SUV裡的“超級跑車”。之所以在中國進行全球首秀，不但表現出蘭博基尼對於中國市場的重視程度，也標誌著該品牌將逐漸進入家庭主要用車的行列。

沿襲蘭博基尼一直以來的命名原則，

“Urus”概念車的名稱也是來源於代表蘭博基尼品牌的公牛形象。 “Urus”在西班牙被譯為“野牛”，也可以稱作“Aurochs”（歐洲野牛），是牛類的祖先之一，這類野牛體型龐大，性格則野性十足，是西班牙鬥牛所採用的品種之一。僅是從體型這一方面，蘭博基尼的概念車“Urus”就參透的淋漓盡致。

DNA的傳承 Urus也不例外

蘭博基尼一直以來採用元素激進的線條，擁有純粹的設計感。淩厲的線條、粗獷的進氣口等，這些元素都代表著蘭博基尼品牌的DNA，而Urus也不例外。車輛的整體設計擁有非常鮮明的蘭博基尼風格，我們在Urus的概念圖中同樣可以看到“蘭博基尼”式的線條，以及標誌性的進氣口。但真正讓Urus成為一款“蘭博基尼”的還是其強勁的動力性。

正如此前網通社專訪蘭博基尼汽車大中華區總經理Francesco Scardaoni時所說：“每當蘭博基尼推出新車型，就會重新定義其所處的細分市場。在當前超級SUV市場中，蘭博基尼也將如此，並始終保持獨特的品牌基因和極高的辨識度：無論是設計風格、性能表現還是駕駛感受，

人們都能第一時間認出Urus是一台蘭博基尼。 ”

時至今日，蘭博基尼Urus量產版車型將於12月4日在義大利聖亞加塔•波隆尼總部工廠進行全球首發，同時為了滿足中國消費者的用車需求，新車將於2018年1月第一周正式進入中國市場。與此同時，蘭博基尼未來也會在中國進一步擴充經銷商網路，已便於能更精准地把控中國市場細節上的變化，可見，蘭博基尼將中國視為Urus最重要的市場之一。

就在大家翹首以盼Urus的廬山真面目時，蘭博基尼官方正式公佈了這款新車十分炫酷的偽裝路試視頻以及新車的最新預告視頻，從短暫的視頻中我們可以看出，這款身披重度偽裝的量產版Urus與概念車型還是有一些細節上的變化。

外觀：整體設計擁有非常鮮明的“蘭博基尼”風格

相比亮相已久的概念車，量產版的主要變化在於前臉造型。首先是新車的前大燈，整體造型細長，內部採用導光帶家族式設計，更加富有攻擊性。其次，與概念車相比後視鏡面積也有所增大，為駕駛者創造出更好的視野感。

此外，前保險杠設計更加淩厲，進氣格柵處也更加開闊，內部採用的是不規則六邊形網狀設計，同時下進氣口處則採用了扁梯形開口設計，整體造型凸顯蠻牛氣質。

Urus雖然是一款長5.1米、寬2米、軸距達到3米，體重超過2.1噸的的“大傢伙”，但從它的側身我們可以看到“蘭博基尼”式的線條，剛硬有型。同時，新車還換裝了一款黑色密輻式輪圈，使其更具運動感。而新車的車門採用的還是無框車門，這也進一步彰顯出超級跑車的身份。此外，為了滿足部分車主的越野需求，蘭博基尼更是修正了Urus的接近角和離去角，將其獲得更好的通過性。

車尾方面，蘭博基尼Urus量產版車型的車尾也與概念車也有明顯的不同，尾部整體造型寬大厚重，輪廓更為規整，溜背式的車身造型給人感覺十分運動，而後擾流板的加入也讓車尾平直的切割線條極富立體感。此外，尾燈下方的通風口可以幫助後輪胎在快速行駛中有效的降溫，使得刹車系統能夠更加的穩定。

此外，新車尾部採用了立體式尾燈，LED點亮後顯示出Y字型的尾燈造型和前大燈互相呼應，尾部中央處還鑲嵌了“Lamborghini”的Logo標識，做工和用材都非常精緻，也凸顯出其身份。于此同時，新車還保留了雙邊共四出的排氣佈局，而排氣管的設計則是從概念車的多邊形變成了常規的圓筒形。

第2/4頁:

內飾那個類似飛機的操作檔杆極為個性

內飾：類似飛機的操作檔杆極為個性

在預告視頻中，蘭博基尼也首次展現了Urus量產版車型中控台的多處細節，新車內飾依舊呈現出非常濃郁的家族風格，整體運動且豪華，中控台採用了對稱式設計，並使用黑銀雙色的配色。

細節方面，新車中控區域使用雙屏設計，上方為車載多媒體系統，下方的空調控制區域採用的是全液晶觸摸式操控，兩塊螢幕中間則為鋼琴烤漆材質的面板，並由豎置鍍鉻飾條進行分割，更加凸顯了精緻感。

與此同時，新車的儀錶盤採用了家族式全液晶設計風格，上面用碩大的數位時刻提醒駕駛員行駛的狀態。此外，還可根據駕駛模式的不同選擇多種介面進行設定。特別值得一提的是，新車的換擋杆和駕駛模式選擇極為個性，類似於飛機的操作檔杆造型也十分炫酷。

該檔杆共分有三個區域，左邊是模式選擇，除STRADA街道模式外還配有運動、競技、沙地、土坡以及雪地等共達6種駕駛模式；中間的紅色按鈕為啟動鍵，左邊的“P”為手刹，而右邊的“M”為手動模式按鍵，上方區域則是換擋模式，通過按鍵的形式進行換擋；右邊的區域從上至下分別為發動機自動啟停開關鍵、差速鎖、方向盤操控以及避震按鍵。

此外，新車內飾其他方面做工也非常精緻，根據此前曝光的內飾諜照可以看出，車內的前排座椅具有較強的包裹性，很符合性能車運動風格的氣質，而預告片也展現了座椅頭枕的特徵，上面手工刺繡的蘭博基尼Logo標識以及音響的做工都格外精緻，保持了獨特的品牌基因和極高的辨識度。

第3/4頁:

百公里加速僅為3.6秒/工廠為它擴充1倍

如今，消費者對車輛性能和駕駛舒適性的要求都非常高。尤其是對於Urus這樣一款超級SUV，用戶對雙方面的要求都十分苛刻。Urus車身採用了大量碳纖維材質，在不犧牲舒適性的前提下，讓車身整體的重量控制在2.2噸以下，極大減輕了車身重量。

平臺：與添越、Cayenne，Q7一樣誕生於MLB平臺

蘭博基尼Urus量產版車型不僅外觀與內飾都十分的“奧迪”范兒，它也與奧迪Q7共用MLB同一平臺。由於這款平臺是在奧迪的主持下完成研發工作的，因此它有著鮮明的奧迪特色。此外，同平臺的其他車型還包括賓利Bentayga，添越以及保時捷卡宴。

動力：它是世界上最快的量產版燃油SUV

今年5月，身披重度偽裝的Urus已在紐柏格林進行了測試，就在近期，這款新車也展示了沙地和雪地的測試片段，能夠看出Urus在各個方面性能都非常的出眾，在動力方面，新車搭載的是一款4.0升雙渦輪增壓V8發動機，最大功率為650馬力（485千瓦），峰值扭矩達到850牛米。

傳動方面，與之匹配的是來自ZF的8速自動變速箱。新車採用全輪驅動方式，並擁有四輪轉向技術，從靜止加速到100公里/小時只需要3.6秒，急速可高達300公里/小時。到2019年，蘭博基尼Urus也將會推出插電式混動版車型。

工廠：生產基地專為Urus擴建到16萬平方米

為迎接超級SUV Urus的誕生，位於聖亞加塔·波隆尼的蘭博基尼生產基地將從原有的8萬平方米增加到16萬平方米。新建區域內，全新落成的辦公樓以92分榮獲LEED（Leadership in Energy and Environmental Design，綠色能源與環境設計先鋒獎）白金認證，創下義大利建築在該獎項中的最高得分紀錄，達到國際建築業界對能源與環境設計的最高評級。LEED認證旨在嘉獎集創新與可持續發展於一身的“綠色建築”，這也是義大利位於生產基地中的辦公樓首次獲得這一殊榮。

新辦公樓的設計建造採用電鍍和表層拋光方面的領先技術，實現了出色的能源效率（A+級）和節水效率。這一設計旨在保證90%的空間能夠接受自然光照射，同時抑制熱分散，防止溫度過高。

Urus項目招募新員工

公司業務增長和生產基地擴建的同時，蘭博基尼的員工團隊也日益擴大。蘭博基尼汽車有限公司總裁兼首席執行官Stefano Domenicali也曾表示：“產品的成功，與我們多年來在員工及其職業發展上的大力投入密不可分。打造像蘭博基尼這樣獨特非凡的跑車，激情、人才和技能缺一不可。” 2017年6月，蘭博基尼為Urus項目完成了400名長期員工的招募。截至6月底，公司已擁有1500名員工，數量在過去十年間翻了一番，創下歷史記錄。

第4/4頁:

蘭博尼基的首款SUV還真不是Urus

在瞭解完這款車的詳細資訊後，我們再來回顧一下關於蘭博基尼SUV車型的歷史。蘭博基尼的超級粉絲們肯定知道，這個義大利豪華汽車品牌的首款SUV車型還真不是Urus，LM002才能算是蘭博基尼的首款越野SUV。這個源於上世紀70年代的車型曾經是專用於軍用項目，也被人們公認為是奢華SUV的鼻祖。

大家看到這款車的名字肯定不禁會問，為什麼這款鼻祖車型是002而不是001，那麼001的車型去哪了？其實，LM002的誕生也充滿傳奇色彩，早在上世紀70年代末，蘭博基尼為了美國軍方打造了一款名為Cheetah的高性能越野車，專作軍事用途。不過因為某些原因美方並沒有採用Cheetah，而是採用了美國本土的悍馬越野車。

後來蘭博基尼並沒有放棄越野車，於是又以Cheetah為基礎打造了1981年的LM-001以及1983年的LM-003和LM-004，最終在1986年的布魯塞爾車展上，蘭博基尼推出最終的量產車型LM002。

自1986年至1992年，蘭博基尼僅生產了300台LM002。令人驚訝的是，LM002這輛SUV實際上還是一輛跨界SUV的皮卡車型，配備貨箱蓋的後貨箱特別顯眼。它的車身由全鋁和玻璃纖維打造，在保證強度同時車重也能特別輕盈。此外，這款車還搭載了四輪驅動變速器、變速箱以及三個自鎖差速器，爬坡的坡度超過120%（約為50.19度），最高速度超過200公里/小時。