[XCAR 新車上市 原創]
2017年12月07日， 東風啟辰全新T70正式上市， 售價區間為8.98-12.78萬元， 新車外觀、內飾均進行了較大幅度的升級， 整體造型更加時尚， 動力方面新增一款1.4T渦輪增壓發動機。 值得一提的是， 東風啟辰全新T70為前10000名的智聯網車型成交客戶提供終身流量大禮包， 同時提供購置稅減半補貼的購車金融政策， 並對置換用戶提供3000元置換豪禮。 新車根據車型配置的不同， 具體售價如下：
看了以下要點， 本文算讀完一半
外觀升級， 更加簡潔精緻；
內飾採用全新設計， 家族化風格；
三款動力可選， 其中1.4T為新增動力。
外觀更加精緻時尚
外觀方面， 全新啟辰T70依舊採用現款車型的整體輪廓， 但在前臉和尾部等部分進行了升級， 更加年輕， 富有現代感。 前進氣格柵造型進行了重新設計，
前大燈組造型進行了重新設計，更加簡潔時尚，並在內部加入LED導光條，精神了不少；車尾方面，新車後保險杠造型進行了調整，同時尾燈組內部結構進行了重新設計，並採用熏黑處理。
內飾採用最新設計語言
內飾方面，全新啟辰T70採用了全新設計，基於啟辰最新的設計語言打造，新車採用更多的軟質材料覆蓋，中控臺上方配備了一塊10.1英寸超大螢幕，並內置了啟辰最新的車聯網雲系統，可以實現遠端控制、遠端診斷、線上資訊/娛樂等功能，豪華感與科技感較舊款車型得到了很大的提升。
配置方面，新車視配置不同配備了LED日間行車燈、車身電子穩定系統、天窗、後排出風口、定速巡航、全景影像、胎壓監測、無鑰匙進入/一鍵啟動、18英寸輪圈、車內氛圍燈等配置。
空間滿足日常所需
圖中體驗者身高為163cm，坐在駕駛室前排並將座椅調至最低後，頭部空間還剩一拳四指。
保持前排座椅不變，同一位體驗者來到T70後排，此時她的頭部空間還剩兩拳，腿部則有兩拳以上的空間剩餘。
全新T70的行李廂規格與老款相同，在標準模式下的容積達到了534L，表現不錯。
車身尺寸方面，全新啟辰T70的長/寬/高分別為4630/1845/1653mm，軸距為2630mm，得益於CMF平臺打造，新車的空間佈局合理，地板平整性與空間靈活性均有著相對較好的表現。
新增1.4T發動機
動力方面，啟辰T70搭載了1.6L、2.0L以及1.4T三款發動機，其中1.4T發動機是新增的一款動力，資料方面，1.4T發動機最大功率103kW（140Ps），最大扭矩196Nm；1.6L發動機最大輸出功率89kW（121Ps），峰值扭矩154Nm；2.0L發動機最大輸出功率106kW（144Ps），峰值扭矩198Nm。傳動方面，1.6L和1.4T車型均匹配5速手動變速箱，而2.0L車型則匹配的是CVT變速箱。
車型基本資訊
試駕內容回顧
此前我的同事已經對東風啟辰全新T70進行了試駕，下面我們就來回顧一下這輛新車的試駕體驗吧！
這台1.4T小排量渦輪增壓發動機被調校的非常線性，在不到2000rpm的轉速下，便開始起壓，充沛動力輸出直至5000rpm左右，從而體驗到T70“前所未有”的駕駛感受。
當然，小排量渦輪增壓的劣勢，在這台排量為1.4L的發動機上同樣也有所體現，當車輛滿載時，需要保持在3000rpm的轉速下，才能保持動力輸出的充足，不過，油門的回應速度還是比較靈敏的。
而這台5擋手動變速箱則給我留下了不錯的印象，變速箱齒比設計非常合理，為了保證日常駕駛中動力傳遞的連貫性，在前4擋位上的齒比被設定的較為緊密，而考慮到高速巡航狀態下的經濟燃油性，5擋則為疏齒設計。
變速箱齒比設計非常合理，為了保證日常駕駛中動力傳遞的連貫性，在前4擋位上的齒比被設定的較為緊密，而考慮到高速巡航狀態下的經濟燃油性，5擋則為疏齒設計。
相比之下，離合踏板的聯動點倒不是很寬泛，加之踏板腳感偏軟，這種偏重舒適性的調校方式會在較為激烈快速換擋時，顯得略有拖遝。不過，在城市的日常駕駛之中，倒是不會出現這種問題。
離合踏板的聯動點倒不是很寬泛，加之踏板腳感偏軟，這種偏重舒適性的調校方式會在較為激烈快速換擋時，顯得略有拖遝。不過，在城市的日常駕駛之中，倒是不會出現這種問題。
相比搭載2.0L自然吸氣發動機的全新啟辰T70，這台搭載1.4T發動機的新車，不止在動力上有所突破，在T70上一貫偏沉的轉向問題，也得以改善。這樣調校也考慮到了家中女性司機的駕駛體驗，而輕盈的轉向以及清晰的指向，似乎讓我覺得它並不是一台T70了。
這台搭載1.4T發動機的全新啟辰T70，有效改善了轉向偏重的手感問題，輕盈的轉向以及清晰的指向，似乎讓我覺得它並不是一台T70了。
懸掛系統方面，全新啟辰T70沿用了老款車型上所採用的前麥弗遜、後多連杆結構。而這樣的配備，也是此級別車型中較為常見的選擇。不過，顯然全新啟辰T70更願意將車內乘坐的舒適感放置第一位，因此，柔軟的彈簧配合避震器均勻的阻尼感，令其成功地能夠軟化大部分爛路。只是在遇到大的坑窪時，懸掛的回彈回饋力度控制得稍顯不足，車內偶爾會出現細碎餘震。
顯然全新啟辰T70更願意將車內乘坐的舒適感放置第一位，因此，柔軟的彈簧配合避震器均勻的阻尼感，令其成功地能夠軟化大部分爛路。
試駕內容回顧
競爭力分析：
啟辰長期以來背靠日產，在平臺以及動力總成方面較其他自主品牌有著先天優勢，T70源自日產CMF平臺，與逍客等車型同源，在歷經多年市場打拼後，全新T70攜全新外觀、內飾正式上市，產品實力較舊款有著很大提高，競爭對手方面，長安CS55、東風風神AX7等車型均可視為啟辰T70的對手。
車身尺寸對比 車型長（mm）寬（mm）高（mm）軸距（mm） 啟辰T704614178616252630 長安CS554500185516902650 東風風神AX74690185017272712 愛卡汽車網製錶 www.xcar.com.cn 動力對比 車型發動機最大輸出功率（kW）最大輸出馬力（Ps）最大輸出扭矩（Nm） 啟辰T701.6L/2.0L/1.4T89/106/103121/144/140154/198/196 長安CS551.5T115156225 東風風神AX72.0L/2.3L/1.4T108/126/103147/171/140200/230/196 愛卡汽車網製錶 www.xcar.com.cn長安CS55
東風風神AX7
車身尺寸方面，啟辰T70與同級緊湊級SUV相比處在中規中矩的水準上，在動力的選擇豐富度上，啟辰T70與東風風神AX7均有著三種不同的動力可選，而長安CS55的選擇較為單一。從輸出功率上看，由於發動機型號一致，啟辰T70所搭載的1.4T發動機資料與AX7完全一致，而CS55的1.5T得益於基礎排量更高，資料表現更加優異。綜合來看，每款車型都有屬於自己的特色和亮點，最終還是要看您的實際需求來自行選擇。
編輯點評：啟辰T70在外觀和內飾均進行了全面升級，更加精緻時尚，同時在科技互聯配置上也進行了補齊，配合1.4T發動機的導入，整體車型競爭力有了明顯的提升，對於那些追求合資內在品質/可靠性，卻又囊腫羞澀的消費者來說，源自日產成熟平臺的啟辰T70是10萬級緊湊級SUV市場中的不錯之選。
競爭力分析
前大燈組造型進行了重新設計，更加簡潔時尚，並在內部加入LED導光條，精神了不少；車尾方面，新車後保險杠造型進行了調整，同時尾燈組內部結構進行了重新設計，並採用熏黑處理。
內飾採用最新設計語言
內飾方面，全新啟辰T70採用了全新設計，基於啟辰最新的設計語言打造，新車採用更多的軟質材料覆蓋，中控臺上方配備了一塊10.1英寸超大螢幕，並內置了啟辰最新的車聯網雲系統，可以實現遠端控制、遠端診斷、線上資訊/娛樂等功能，豪華感與科技感較舊款車型得到了很大的提升。
配置方面，新車視配置不同配備了LED日間行車燈、車身電子穩定系統、天窗、後排出風口、定速巡航、全景影像、胎壓監測、無鑰匙進入/一鍵啟動、18英寸輪圈、車內氛圍燈等配置。
空間滿足日常所需
圖中體驗者身高為163cm，坐在駕駛室前排並將座椅調至最低後，頭部空間還剩一拳四指。
保持前排座椅不變，同一位體驗者來到T70後排，此時她的頭部空間還剩兩拳，腿部則有兩拳以上的空間剩餘。
全新T70的行李廂規格與老款相同，在標準模式下的容積達到了534L，表現不錯。
車身尺寸方面，全新啟辰T70的長/寬/高分別為4630/1845/1653mm，軸距為2630mm，得益於CMF平臺打造，新車的空間佈局合理，地板平整性與空間靈活性均有著相對較好的表現。
新增1.4T發動機
動力方面，啟辰T70搭載了1.6L、2.0L以及1.4T三款發動機，其中1.4T發動機是新增的一款動力，資料方面，1.4T發動機最大功率103kW（140Ps），最大扭矩196Nm；1.6L發動機最大輸出功率89kW（121Ps），峰值扭矩154Nm；2.0L發動機最大輸出功率106kW（144Ps），峰值扭矩198Nm。傳動方面，1.6L和1.4T車型均匹配5速手動變速箱，而2.0L車型則匹配的是CVT變速箱。
車型基本資訊
試駕內容回顧
此前我的同事已經對東風啟辰全新T70進行了試駕，下面我們就來回顧一下這輛新車的試駕體驗吧！
這台1.4T小排量渦輪增壓發動機被調校的非常線性，在不到2000rpm的轉速下，便開始起壓，充沛動力輸出直至5000rpm左右，從而體驗到T70“前所未有”的駕駛感受。
當然，小排量渦輪增壓的劣勢，在這台排量為1.4L的發動機上同樣也有所體現，當車輛滿載時，需要保持在3000rpm的轉速下，才能保持動力輸出的充足，不過，油門的回應速度還是比較靈敏的。
而這台5擋手動變速箱則給我留下了不錯的印象，變速箱齒比設計非常合理，為了保證日常駕駛中動力傳遞的連貫性，在前4擋位上的齒比被設定的較為緊密，而考慮到高速巡航狀態下的經濟燃油性，5擋則為疏齒設計。
變速箱齒比設計非常合理，為了保證日常駕駛中動力傳遞的連貫性，在前4擋位上的齒比被設定的較為緊密，而考慮到高速巡航狀態下的經濟燃油性，5擋則為疏齒設計。
相比之下，離合踏板的聯動點倒不是很寬泛，加之踏板腳感偏軟，這種偏重舒適性的調校方式會在較為激烈快速換擋時，顯得略有拖遝。不過，在城市的日常駕駛之中，倒是不會出現這種問題。
離合踏板的聯動點倒不是很寬泛，加之踏板腳感偏軟，這種偏重舒適性的調校方式會在較為激烈快速換擋時，顯得略有拖遝。不過，在城市的日常駕駛之中，倒是不會出現這種問題。
相比搭載2.0L自然吸氣發動機的全新啟辰T70，這台搭載1.4T發動機的新車，不止在動力上有所突破，在T70上一貫偏沉的轉向問題，也得以改善。這樣調校也考慮到了家中女性司機的駕駛體驗，而輕盈的轉向以及清晰的指向，似乎讓我覺得它並不是一台T70了。
這台搭載1.4T發動機的全新啟辰T70，有效改善了轉向偏重的手感問題，輕盈的轉向以及清晰的指向，似乎讓我覺得它並不是一台T70了。
懸掛系統方面，全新啟辰T70沿用了老款車型上所採用的前麥弗遜、後多連杆結構。而這樣的配備，也是此級別車型中較為常見的選擇。不過，顯然全新啟辰T70更願意將車內乘坐的舒適感放置第一位，因此，柔軟的彈簧配合避震器均勻的阻尼感，令其成功地能夠軟化大部分爛路。只是在遇到大的坑窪時，懸掛的回彈回饋力度控制得稍顯不足，車內偶爾會出現細碎餘震。
顯然全新啟辰T70更願意將車內乘坐的舒適感放置第一位，因此，柔軟的彈簧配合避震器均勻的阻尼感，令其成功地能夠軟化大部分爛路。
試駕內容回顧
競爭力分析：
啟辰長期以來背靠日產，在平臺以及動力總成方面較其他自主品牌有著先天優勢，T70源自日產CMF平臺，與逍客等車型同源，在歷經多年市場打拼後，全新T70攜全新外觀、內飾正式上市，產品實力較舊款有著很大提高，競爭對手方面，長安CS55、東風風神AX7等車型均可視為啟辰T70的對手。
車身尺寸對比 車型長（mm）寬（mm）高（mm）軸距（mm） 啟辰T704614178616252630 長安CS554500185516902650 東風風神AX74690185017272712 愛卡汽車網製錶 www.xcar.com.cn 動力對比 車型發動機最大輸出功率（kW）最大輸出馬力（Ps）最大輸出扭矩（Nm） 啟辰T701.6L/2.0L/1.4T89/106/103121/144/140154/198/196 長安CS551.5T115156225 東風風神AX72.0L/2.3L/1.4T108/126/103147/171/140200/230/196 愛卡汽車網製錶 www.xcar.com.cn長安CS55
東風風神AX7
車身尺寸方面，啟辰T70與同級緊湊級SUV相比處在中規中矩的水準上，在動力的選擇豐富度上，啟辰T70與東風風神AX7均有著三種不同的動力可選，而長安CS55的選擇較為單一。從輸出功率上看，由於發動機型號一致，啟辰T70所搭載的1.4T發動機資料與AX7完全一致，而CS55的1.5T得益於基礎排量更高，資料表現更加優異。綜合來看，每款車型都有屬於自己的特色和亮點，最終還是要看您的實際需求來自行選擇。
編輯點評：啟辰T70在外觀和內飾均進行了全面升級，更加精緻時尚，同時在科技互聯配置上也進行了補齊，配合1.4T發動機的導入，整體車型競爭力有了明顯的提升，對於那些追求合資內在品質/可靠性，卻又囊腫羞澀的消費者來說，源自日產成熟平臺的啟辰T70是10萬級緊湊級SUV市場中的不錯之選。
競爭力分析