從北國的寒冬中到達三亞， 誰人都要留戀這裡的碧海藍天與怡人氣候。 褪下厚厚的冬裝， 換上濃濃夏日氣息的短袖短褲， 以最放鬆的身心， 迎接長安汽車為旗下轎車旗艦、寄託著品牌向上之重任的睿騁CC精心籌辦的全國媒體試駕會。
到達被椰木林風環繞的萬麗度假酒店， 飛行四小時以及中轉的疲憊已拋之腦後。 這座萬麗不僅有環形露天泳池， 還有獨家海灘， 遊人更少且海水澄澈。 夜幕降臨， 安靜的落地窗外只有陣陣驚濤拍岸。
選擇在碧海藍天的三亞試駕睿騁CC， 不僅是要帶來一段愉快的旅程。 幾天的難忘體驗， 讓人感受到了兩者之間諸多微妙的共通之處：
睿騁CC是長安汽車的“Core Modle”車型， 而三亞則被中外譽為“東方夏威夷”；睿騁CC曾被冠以“夜空下最美的車”， 三亞則有夜幕下最美的星空為之襯托；睿騁CC是“會呼吸的車”， 而三亞是我國空氣品質最好的城市之一， 全國最長壽地區等等。 這正所謂“各美其美， 美美與共”！
“雕刻情感”遇上智慧科技
從睿騁CC亮相到性能解讀與媒體溝通會等， 一直很是期待這款戰略車型是否真的這樣好。 真正開上多種地形環境， 是否真能做到自主B級車的扛鼎力作應有的表現？在清晨的講解會過後，
很多人說這款車看起來很美， 但如何表達這種美？“雕刻情感”表述地最為真切。 遠觀睿騁CC， 其搭載的長安最新家族化造型——“蝶翼式”前格柵帶來極富張力的視覺衝擊。 而溜背造型更平添了幾分動感之美，
說到“呼吸”， 不得不提整車的“呼吸功能”。 當你解鎖車輛， 前後大燈通過“呼吸閃爍”的方式回應你。 當你坐進它， 車內的氛圍燈、車內背景光、一鍵啟動按鈕燈等依次有序點亮或呼吸閃爍。 一系列動作已經讓你對貼心的科技感愛不釋手。
我們此行的編隊試駕將從萬麗酒店一路到達神州半島， 全程近75公里， 大部分為鋪裝路面， 路況涵蓋城市道路、高速公路與海景道路， 由於限速路段多， 因此整體行程在一個半小時左右。
一坐上駕駛艙， 撲面而來的便是長安汽車全新內飾帶來的滿滿豪華感。 大量真手工縫線一展工匠心意， 前後車門與中控台大面積舒適軟包材質， 中控台10.25英寸大屏以及全液晶儀錶盤的清晰度很好。 此外， 中控台與方向盤的按鍵簡潔合理， 甚至圖示及其位置都是全新設計。
迎著早晨的陽光，行駛在椰風陣陣的三亞海濱。濃厚的熱帶風情從棕櫚樹稍間映入你的眼簾。平坦的柏油路與睿騁CC的舒適座椅及寬綽空間，讓人覺得仿似在畫中游走。
睿騁CC的車身尺寸為4780／1825／1465 mm，軸距達2770mm。作為一款B級車，睿騁CC恰當而不過分加大的體格，使得在保證車內舒適乘坐空間的前提下，又可以輕鬆在都市中穿行駕馭。
“小安你好。”
“聽著呢！”
“我有點熱。”
“好的，我已將空調的溫度調低了些！”
即使是中長途的駕駛，睿騁CC的豐富科技也能夠愉悅旅途。小安智慧語音系統不僅能為你調節天窗、溫度、風量、導航，還能跟人天馬行空地聊天。
此外，這兩塊10.25寸大屏，能實現螢幕間“三指左滑”模式，將“導航”、“音樂”、“收音機”等資訊從中控螢幕“飛”到“液晶儀錶”上顯示，在不需要時，在螢幕上“三隻右滑”將資訊從全液晶儀錶上“飛”走。使用體驗非常靈敏。
蘊藏出色動力，打造靜謐空間
睿騁CC在駕駛中的表現的確超出預期。雖然先期上市的車型都將搭載一款1.5T發動機，但是不僅動力足，並且與愛信6AT變速箱匹配平順，舒適性調校凸顯。
低速行駛途中，輕踩油門就能平順起步和提速，輕鬆感給人帶來愉悅的心情。而在高速路上，這款發動機的實力依然不遜，其最大功率115Kw、最大扭矩225N·m，百公里時速以上即使急加速的高轉速動靜大，但是提速超車依然不讓人失望。
說到上高速，就要給整體的NVH系統點個贊。多達22處降風阻和密封隔音優化設計，在80公里／時以上的高速行駛途中，整體車身的風噪與發動機噪音也不會干擾注意力，而到了120公里的時速時，車內噪音在同級別中也可媲美合資。
睿騁CC的還搭載了經典、運動、科技三種主題模式。不同的人群或者說不同的心情，可以使用喜愛的駕駛模式。記者就很喜歡科技模式，藍屏色調未來感十足，理性而內斂。而如果掛S擋，則會自動切換成勁爆紅的運動模式。
越級駕乘體驗不負美好時光
神州半島度假區三面環海，四季如春。極具海南本土風情的自然與人文交融，讓人心神往之。我們一行靚麗的試駕車隊穿行在山林之間，時而逢見大海煙波浩渺，時而在林間轉角別見洞天。
在下午的自由試駕時間，我們驅車前往位於興隆華僑農場南旺水庫區的興隆植物園。這裡是融自然園藝與人文於一體的熱帶雨林保護區，不僅林葉茂密，而且路面起伏與彎道很多，帶來了豐富的駕駛樂趣。
行駛在樹影婆娑的林間公路，睿騁CC的操控感極為優秀。高速切彎時，方向盤指向精准，能夠很好地按照駕駛者意圖切線過彎，而且方向盤轉向比有三檔可調，可以說睿騁CC為長安多年對高品質轉向系統的孜孜以求做了極好的詮釋。
更為令人驚喜的是懸架系統。前麥弗遜式獨立懸架+後多連杆獨立懸架，通過雙通道減振上支撐、C型側向力補償彈簧技術、隔振性更好的柔性連接等結構優勢，精准保證四輪定位。
我們在過彎過程中，睿騁CC的抗側傾表現出色，將行駛質感與舒適性大幅提升。而在過減速帶時，在保證舒適濾震的前提下，降低了車體彈跳幅度，且顫動的衰減快。優異的懸架表現再次印證了長安汽車對於底盤研發的深厚功底，沉穩而舒適的底盤調校，得到了媒體朋友一致的稱道。
睿騁CC還有許多人性化科技配置，無論是360度全景影像，還是車道偏離預警、預警輔助制動、交通標誌識別等，以及要把三亞的空氣帶到每一位車主的身邊的Forest air森林空氣淨化系統，哪怕是帶冷藏功能的扶手箱，不勝枚舉的科技只待人們慢慢玩味，體現的都是越級品質與貼心關懷。
帶著期待，感受睿騁CC的出色駕乘；放下一切，盡享三亞琉璃萬頃的海濱風情。這不僅是一款新車，更是一位體貼周到、有趣有料的家庭成員。帶領自主品牌征戰豪華B級家轎市場，這次三亞之旅，我對睿騁CC更有信心。
迎著早晨的陽光，行駛在椰風陣陣的三亞海濱。濃厚的熱帶風情從棕櫚樹稍間映入你的眼簾。平坦的柏油路與睿騁CC的舒適座椅及寬綽空間，讓人覺得仿似在畫中游走。
睿騁CC的車身尺寸為4780／1825／1465 mm，軸距達2770mm。作為一款B級車，睿騁CC恰當而不過分加大的體格，使得在保證車內舒適乘坐空間的前提下，又可以輕鬆在都市中穿行駕馭。
“小安你好。”
“聽著呢！”
“我有點熱。”
“好的，我已將空調的溫度調低了些！”
即使是中長途的駕駛，睿騁CC的豐富科技也能夠愉悅旅途。小安智慧語音系統不僅能為你調節天窗、溫度、風量、導航，還能跟人天馬行空地聊天。
此外，這兩塊10.25寸大屏，能實現螢幕間“三指左滑”模式，將“導航”、“音樂”、“收音機”等資訊從中控螢幕“飛”到“液晶儀錶”上顯示，在不需要時，在螢幕上“三隻右滑”將資訊從全液晶儀錶上“飛”走。使用體驗非常靈敏。
蘊藏出色動力，打造靜謐空間
睿騁CC在駕駛中的表現的確超出預期。雖然先期上市的車型都將搭載一款1.5T發動機，但是不僅動力足，並且與愛信6AT變速箱匹配平順，舒適性調校凸顯。
低速行駛途中，輕踩油門就能平順起步和提速，輕鬆感給人帶來愉悅的心情。而在高速路上，這款發動機的實力依然不遜，其最大功率115Kw、最大扭矩225N·m，百公里時速以上即使急加速的高轉速動靜大，但是提速超車依然不讓人失望。
說到上高速，就要給整體的NVH系統點個贊。多達22處降風阻和密封隔音優化設計，在80公里／時以上的高速行駛途中，整體車身的風噪與發動機噪音也不會干擾注意力，而到了120公里的時速時，車內噪音在同級別中也可媲美合資。
睿騁CC的還搭載了經典、運動、科技三種主題模式。不同的人群或者說不同的心情，可以使用喜愛的駕駛模式。記者就很喜歡科技模式，藍屏色調未來感十足，理性而內斂。而如果掛S擋，則會自動切換成勁爆紅的運動模式。
越級駕乘體驗不負美好時光
神州半島度假區三面環海，四季如春。極具海南本土風情的自然與人文交融，讓人心神往之。我們一行靚麗的試駕車隊穿行在山林之間，時而逢見大海煙波浩渺，時而在林間轉角別見洞天。
在下午的自由試駕時間，我們驅車前往位於興隆華僑農場南旺水庫區的興隆植物園。這裡是融自然園藝與人文於一體的熱帶雨林保護區，不僅林葉茂密，而且路面起伏與彎道很多，帶來了豐富的駕駛樂趣。
行駛在樹影婆娑的林間公路，睿騁CC的操控感極為優秀。高速切彎時，方向盤指向精准，能夠很好地按照駕駛者意圖切線過彎，而且方向盤轉向比有三檔可調，可以說睿騁CC為長安多年對高品質轉向系統的孜孜以求做了極好的詮釋。
更為令人驚喜的是懸架系統。前麥弗遜式獨立懸架+後多連杆獨立懸架，通過雙通道減振上支撐、C型側向力補償彈簧技術、隔振性更好的柔性連接等結構優勢，精准保證四輪定位。
我們在過彎過程中，睿騁CC的抗側傾表現出色，將行駛質感與舒適性大幅提升。而在過減速帶時，在保證舒適濾震的前提下，降低了車體彈跳幅度，且顫動的衰減快。優異的懸架表現再次印證了長安汽車對於底盤研發的深厚功底，沉穩而舒適的底盤調校，得到了媒體朋友一致的稱道。
睿騁CC還有許多人性化科技配置，無論是360度全景影像，還是車道偏離預警、預警輔助制動、交通標誌識別等，以及要把三亞的空氣帶到每一位車主的身邊的Forest air森林空氣淨化系統，哪怕是帶冷藏功能的扶手箱，不勝枚舉的科技只待人們慢慢玩味，體現的都是越級品質與貼心關懷。
帶著期待，感受睿騁CC的出色駕乘；放下一切，盡享三亞琉璃萬頃的海濱風情。這不僅是一款新車，更是一位體貼周到、有趣有料的家庭成員。帶領自主品牌征戰豪華B級家轎市場，這次三亞之旅，我對睿騁CC更有信心。