繼1月北京汽車股份有限公司（01958， HK；以下簡稱北汽股份）旗下自主品牌轎車同比下滑98.7%之後， 根據最新公佈的資料顯示， 2月北汽股份自主品牌轎車銷量再度同比下滑98.98%， 僅賣出1輛。
北汽股份旗下自主品牌包括紳寶、北京牌和威旺三類， 其中北京牌定位硬派SUV、威旺主要定位交叉型乘用車， 僅有定位高端的紳寶品牌以轎車為主。 特別是， 紳寶品牌發佈之初， 以薩博核心技術為基礎， 強調“貼地飛行”的操控力和品牌調性。
上市之初， 轎車也確實承擔了紳寶品牌的銷量主力。 自2013年5月上市之後的7個月時間內， 紳寶D70銷量突破了1萬輛。
2014年， 北汽自主品牌共計銷售30萬輛新車， 轎車銷售量12.38萬輛， 占比達到41.3%。 其中， 紳寶D50銷量為4.26萬輛， D20為7.42萬輛， 而D70由於主打高端銷售， 表現較平淡， 2014年銷量為3533輛。
進入2015年， 北汽股份自主品牌整體銷量為33.71萬輛， 同比增長8.9%。 但在整體銷量增長的情況下， 轎車銷量同比下滑25.52%至9.22萬輛，
在此情況下， 北汽股份向SUV產品的轉變可謂“神速”。 2016年， 北汽接連推出4款SUV車型。 據北汽股份相關人士介紹， 其中X25便是基於D20打造， 也算是“一個升級換代的過程”。
到2016年， 北汽股份自主品牌整體銷量達45.7萬輛， 同比增長35.59%， 同期轎車銷量同比下滑88.24%至1.08萬輛， SUV激增6.11倍至24.15萬輛， 占比達52.8%。
在此情況下， 正在加速實現盈利預期的北汽股份自主板塊， 縮減轎車占比， 提升盈利性較強的SUV車型占比尤為重要。
北汽股份旗下自主品牌1月轎車銷量僅為30輛， 根據全國乘用車市場訊息聯席會銷量資料顯示， 紳寶D50為1輛， D20為3輛， D80為23輛， CC為2輛。 2月， 來自紳寶的轎車貢獻僅為1輛。
那麼， 這是否意味著紳寶的轎車已停產？
NBD汽車查閱北京汽車銷售有限公司網站發現， D50和D70的車型銷售資訊並沒有撤下。 不過， 據多家4S店銷售人員向NBD汽車表示， 紳寶D70車型1年前已經停產， D50則處於部分停產狀態， 目前只有一個手動擋版本車型在售。
對此， 上述北汽股份相關人士向NBD汽車解釋稱，
NBD汽車瞭解到， 2009年， 北汽集團以約2億美元的價格將薩博（SAAB）核心智慧財產權收入囊中， 包括三個整車平臺、兩個系列渦輪增壓發動機和兩款變速箱， 此後歷經三年時間， 在此基礎上推出其首款車型D70， 次年接連推出D50和D20兩款轎車。
上述北汽相關人士則向NBD汽車表示， “北汽股份自主品牌現在將主要專注於E（新能源）+S（SUV車型）戰略。 ”
據瞭解， 除取得較大成功SUV車型外， 2016年， 北汽股份旗下基於紳寶原有車型打造的新能源汽車也售出4.8萬輛， 同比增長1.38倍。
那麼， 未來北汽股份是否還會堅守轎車陣地， 也就成為業內關注的焦點。
對此， 上述北汽股份相關人士表示， 北汽股份並沒有完全放棄轎車， 在二三級市場還有很大需求， 因此D50今年還將進行升級換代。
因此， 北汽自主品牌轎車的現狀為：D70已經不對私銷售， D20“已經升級為X25”， D50則預計在今年下半年進行升級換代， 剩下兩款CC和D80瞄準高端市場， 難有銷量貢獻。
實際上， “SUV依賴症”是自主品牌企業現階段的普遍特徵。 而經歷了SUV紅利期以後， 重返轎車市場也成為瞄準未來佈局的關鍵步驟。 來自中國汽車工業協會的最新資料顯示， 在今年2月的轎車銷量排名中， 寶駿310以1.61萬輛的月銷量躋身前十， 在目前的銷量前十車型中已經有兩款自主品牌車型。