相比吉利和長城， 奇瑞汽車在國內算是比較低調的自主品牌了， 長安銷量技術龐大， 比亞迪新能源方面領先， 好像奇瑞無論是產品力、設計還是銷量， 都不出色。 為啥都說奇瑞的三大件是國產品牌裡面最好的， 卻沒有人買帳， 都買造殼厲害的長城吉利去了？
其實奇瑞從QQ開始， 就沒有什麼持續的爆款車型了。 今年上半年， 奇瑞集團累計銷量31.5萬輛， 同比增長11.2%， 儘管如此， 奇瑞與年銷90萬輛的目標差距還是很大。
我們先分析一下奇瑞集團各個品牌的現在。 凱翼汽車的初衷是打造年輕人喜愛的智能互聯汽車， 其實就了另一奇瑞， 現在回歸奇瑞也正常， 上半年凱翼賣了3萬輛左右。
凱翼表現不好， 其實比觀致好。 今年上半年， 觀致累計賣了5962輛,同比下跌40%。 現在奇瑞要出讓觀致股權， 期望下一個大股東能讓這個有內涵有實力的品牌火起來。
而合資的奇瑞捷豹路虎， 1到6月累計銷量67,103輛， 增長26.2%， 在捷豹國產之後， 後續車型引入增長還是很可觀的， 畢竟路虎品牌國人很認可， 而捷豹的性能和設計也不少吹的。
最後就是奇瑞品牌了， 表現平平。 SUV方面， 此前瑞虎3還能進前10， 現在SUV車型全系列都沒有月銷過萬的， 瑞虎7產品力， 只是相比“最美”SUV和互聯網SUV， 在設計、內飾、尺寸上都沒有吸睛點， 價格差不多的情況下， 消費者不會優先考慮瑞虎7。 儘管奇瑞在配置、安全、新車品質上，
轎車方面， 艾瑞澤5去年上市以來能保持月銷過萬， 只是這款緊湊型轎車， 筆者此前的期望是它能月銷超2萬， 至少能跟吉利帝豪平起平坐， 可惜沒幾個月就掉隊了， 艾瑞澤5相比帝豪， 除了內飾逼格差點意思， 其他方面有過之而無不及。 也是， 不是吉利水軍厲害， 而是帝豪群眾基礎高， 跟大眾賣得好一個道理。
另外，奇瑞現在在海外發展也不錯，一個月在國外能買1萬台左右。只是奇瑞有技術有品質，是時候在內外飾上花點心思了，看看國人都喜歡什麼樣的設計。
另外，奇瑞現在在海外發展也不錯，一個月在國外能買1萬台左右。只是奇瑞有技術有品質，是時候在內外飾上花點心思了，看看國人都喜歡什麼樣的設計。