覺醒！打造最速森林人SG9

改裝並不是高富帥的專屬玩物

改裝是一種時尚，一種態度

血液中湧動著機油

如果你也是這樣不甘平凡

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當下， SUV車型越來越受到大眾的認可，作為一種介於轎車與越野車之間的細分車型，以其強大的多用途性逐漸成為車壇的嬌子。事物的發展都具有週期性的規律， SUV就是適應當下環境，從而逐漸走紅。在競爭激烈的SUV市場，想要獲得一杯羹，難度可想而知，沒有一點半點的看家本領，還真俘獲不了消費者的心。

可想而知，斯巴魯的車主只能是和它志趣相投的，對於車輛的本質——性能，有著嚴苛的要求。今天這台SG9，車主就是一個對性能不懈追求的人，

同時，也對斯巴魯懷著崇高的敬意。用他的話來說就是：“SG9就是我生命中不可缺少的！”剛開始換車，願意想要一台翼豹，機緣巧合之下遇見了森林人SG9，所以就收入囊中，也算是經典中的翹楚。

說這台SG9之前，我們先來講講森林人的歷史。可以說，森林人是斯巴魯在SUV界揚名立萬的功勳之作，誕生於上世紀末的森林人，一直擁有者不變的傳統，扎實的底盤可靠的操控。 SG是森林人的一個底盤代號，從03年到08年一直沿用。眼前這台SG9，掐指一算也是十年的老車了，到了這個歲數，車輛的各方面肯定有所退化，如果不徹底重生很難有所作為。因此，車主在收下它之時心裡已經有一個“復蘇”的計畫了。鑒於本身也是改裝的資深從業者，對於改裝有著獨到的理解。

想要成為最速的森林人SG9，不花上大把的時間幾乎是不可能的。車主兩年前收下它到現在，基本已經蛻變完成，該有的基本上都有了，再有的就是去保養它了。經歷了發動機的鍛造強化、換上Td06大渦輪，加上耗時一周完成的marco特調程式，馬力機實測輪上已有361匹、480牛•米的成績。單看這個資料，很多性能車都難望其項背，更不用說是SUV了。

如此恐怖的資料表現，必須要用強大的變速箱才能駕馭，考慮到各方面，車主最終決定手排才是最佳的選擇。日規手波5速，全套日規SG9底盤（這個底盤花費了車主很多的心思才購得）搭配競技版離合器，加上AGT減震以及hardrace全套強化件的加入，這台SG9直線彎道都能從容應對。前Brembo GT六活塞後D1 Spec鍛造四活塞的制動系統，在刹車上的表現不亞于任何對手。哈哈，無論對手是何方SUV大神，大概唯一需要考慮的地方就是駕馭SG9的人了！

光憑字面可能很難感受到這台SG9究竟有多快，車主告訴我百公里加速是4.3s；如果還是感受不到，那再說一個，輕輕鬆松能夠拉S5幾個車身。估計不移植發動機，很難有森林人能一較高下。閒談之餘，我能感受到車主在這台SG9上所花費的心血，用“生命在改裝”來形容一點也不為過。在國內，很多車到了一定年限就強制報廢，像這樣能讓老車重獲新生的案例並不多，有改裝老車情懷的人更是少之又少。

改裝清單：

CP活塞

eagle連杆

apr螺絲、缸墊

acl大小瓦

氣道研磨拋光

acl機油泵

bosh汽油泵

denso650cc噴油嘴

hks8度競技火嘴

danel TD06 20G鍛造葉輪

日規原配手波5速加底盤

4.44尾牙

大金離合套件

hardrace底盤套件

sf減震

前brembo gt6套件

後d1大四套件

apt3階水噴

加厚水箱

GS中冷

30排油冷加強制風扇

imprezza高反差儀錶

Marco程式

文章出處：改聯網

作者：肖賈

WB汽車文化

如果不徹底重生很難有所作為。因此，車主在收下它之時心裡已經有一個“復蘇”的計畫了。鑒於本身也是改裝的資深從業者，對於改裝有著獨到的理解。