作為一款電動車， SEV採用了後置電機和後輪驅動的形式， 據稱續航里程可以達到100km， 最高時速45km， 可利用220V插頭直接充電， 不需要依賴充電樁。
據悉， 這款小型電動車會在2018年正式發佈並進入國內市場， 售價並未公佈， 據非官方消息稱有可能在4-5萬元。
作為互聯網界的紅人， 李想創辦的車和家自然成為了標準網紅。 尤其是有前樂視網賈躍亭造車的宇宙第一“迷蹤陣”， 後有同行——易車創始人李斌打造的蔚來汽車亮相， 互聯網造車新勢力的名單越拉越長， 失敗和榮耀共存的情況下， 李想的車和家自然備受關注。
只是車和家的SEV曝光後， 網友紛紛表示“不服”。
不僅網友表示SEV看起來太不“高大上”， “這就是李想的SEV?!醜爆了， 比北汽的lite差遠了。 ”部分業內人士也表示了失望， 認為主導新能源的仍將是現有的主流汽車廠家。
SEV符合歐洲L6e規範， 歐洲和美國可以直接上路， 而根據目前國內的法規， SEV暫時不需要上牌照。 不過也同樣是由於國內法規在安全方面的不完善以及對於共用出行的政策考慮，
在李想看來， 共用單車很好的解決了0-3公里/次的出行， 而“SEV為解決0-20公里/次風雨無阻的共用出行量身打造”。
雖然 SEV 的性能不能和一台正經的汽車劃等號， 在歐美城市路況下 SEV 確實有它獨特的實用性和吸引力， 與公車、地鐵、自行車一起成為城市環保公共交通的一個環節。
據瞭解， 車和家在完成“0-30公里”出行場景的產品之後， 針對0-500公里和網約車出行SUV產品的B級車或也將浮出水面。