然而， 這卻不是一場簡單的發佈會。
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潮流有根 “北京之夜”點亮千年古都
當胖兔哥走進“北京一夜”現場， 恍若置身於北京的中軸線上，
著名民謠歌手老狼現場帶來了《同桌的你》、《戀戀風塵》和《一個北京人在北京》三首歌曲， 讓觀眾們瞬間追憶起美好往昔。
而新生代女歌手譚維維在現場演唱的《那時的光》、《燈塔》、《如果有來生》將活動推向了又一個高潮。
當然， 這一晚的“主角”還是T6邁特威。
也許國內消費者對“邁特威”還不太熟悉， 但只要說起TA的身份——大眾T系列（Transporter系列）車型， 對於大眾“鐵杆粉絲”來說， 這可是如雷貫耳！
大眾T系列從誕生之日起便與自由的音樂結下了不解之緣。 曾經是很多歌手和鄉村音樂樂隊的最愛，大家在不同的時空下生活，卻擁有共同的詩和遠方，而T1到可以滿足一群朋友出去嗨，拖家帶口出去旅行的載體。
20世紀40年代的歐洲，為了經濟重建，人們需要一種生產和保養成本低廉、兼具高度靈活性的輕型商用車。1947年，荷蘭汽車進口商Ben Pon在訪問位於德國沃爾夫斯堡大眾汽車工廠時，從作為運輸工具的平板車上找到了靈感，就在他的筆記本裡草擬了一種當時世界上還不存在的實用車型：一種發動機後置的平頭汽車，廂式構造。
當Ben Pon把這個創意寄給了大眾汽車的24個月之後，創意變成了現實——那就是大眾汽車Transporter系列。由於在內部被稱作Type2車型序列，所以大家就用T1、T2等等昵稱來稱呼它。
T1有著非常鮮明的個性，V字前臉與碩大的VW標識讓人過目不忘，相比大眾之前的經典車型——甲殼蟲，TA空間更大、更偏向實用性，而且價格十分親民，而且還衍生出了貨車、皮卡版、休旅版等多個車型。所以，當T1在1950年的亮相，被人們視作拉開了一個最成功車型和一個汽車品牌復興的歷史帷幕！
從1950年面世至1967年停產，第一代T1車型總共生產了294.5萬輛。儘管T2也已於2013年12月31日在巴西正式停產，但今年年初，大眾又發佈了志在致敬經典的I.D.Buzz概念電動車，這款基於MEB平臺打造、具備自動駕駛功能、續航里程或達600公里的MPV預計於2022年開始正式量產，並將在美國、歐洲以及中國市場進行銷售。
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勿忘初心 邁特威風尚版夠有范兒了嗎？
好了，讓我們把思緒拉回到昨晚的“主角”身上——歷經T2到T6五代車型，邁特威演變為今天的模樣，雖然外觀、內飾設計，核心零部件都發生了巨大變化，但是其“方盒子”的經典設計項目卻得以代代傳承，可以說，邁特威家族的每一代車型都在向經典致敬。新款邁特威在造型方面在上一代車型上面剛勁有力的風格上更添時尚感，而內飾的設計在做工方面也更加精益求精，配置也隨之豐富。
正如大眾商旅車中國區總經理吳克（Marcus Wilke-Tyczka）所言：“大眾進口汽車T系列從誕生之日起，就因其多功能性和靈活性廣受消費者喜愛。歷代T系列車型不僅傳承了家族的優秀基因，更是用科技來回應不同時代的消費者對於T系列車型的期待。邁特威風尚版開啟了一段新的篇章，它的外觀和內飾設計充滿時尚感，從精神與氣質上與那些追求自由、渴望時尚的精英人群不謀而合。邁特威風尚版的自由精神深入骨髓，將伴隨消費者去感知人生不同階段的美好風景。”
吳克介紹道：“T6車型採用2+2+3的7座佈局，非常適合高端商務出行，其乘客艙佈局靈活多變，第二排座椅可向後旋轉，車內有小型會議桌，高管可以在行駛中開會。我們一直在持續開發新功能，把無限可能融入邁特威車型。”
邁特威風尚版外觀造型方正流暢，內部空間寬敞、豪華。長達3000mm的軸距，和內部座椅的靈活變換使其既能成為"商務旅伴"，也能陪伴全家出遊時光。車內擁有可移動座椅、4個兒童安全座椅介面等各種舒適性配置。而基於大眾汽車MIB第二代車載娛樂系統開發的Discover Media導航系統，則為路上時光繼續錦上添花；APP Connect手機映射功能輕鬆開啟"智慧互聯旅途"，安全科技對所有成員的安全進行全面守護。
邁特威風尚版的ABT選裝配件擁有前保險杠下唇、側裙、尾部後唇、尾翼以及雙邊共四出式排氣。側面換上尺寸更大的五幅式運動輪轂，加裝上側裙，尾部採用運動樣式的尾杠並配上四出排氣，車頂還配上左右分段式尾翼。整車看起來更加低趴。格柵處紅色橫條及車側紅色的腰線進一步點燃視覺效果。經過ABT的妙手，邁特威變得更富運動氣息，
而在動力方面邁特威風尚版仍將搭載2.0T渦輪增壓汽油發動機+7速雙離合變速箱（DQ500）的動力組合，發動機最大輸出功率為150kW(204PS)，峰值扭矩為350N·m。
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此夜意味深遠：大眾進口車迎來新時代？
2017年1-10月，大眾在華銷量約為240萬輛（大眾全球範圍累計銷售約875萬輛，中國市場的重要性不言而喻）。而10月份大眾（進口）整體銷量為4002輛，環比下降13%。截止至2017年10月累計銷量達到43747輛。在這當中，邁特威車型10月份銷售251輛，同比上升12%，1-10月累計銷售2650輛，上升勢頭頗為明顯。
值得一提的是，就在11月27日，大眾汽車集團、大眾汽車集團（中國）與安徽江淮汽車集團股份有限公司簽署諒解備忘錄，探討成立多用途汽車（包括但不限於皮卡、MPV、電動商用車等）研發、銷售合資公司，涵蓋內燃發動機車型和新能源汽車等，計畫落戶于江淮汽車所在地安徽省合肥市。該項目最終若能成立，將成為江淮與大眾聯姻之後的第二家合資公司。
大眾汽車商用車公司董事會成員Joern Hasenfuss先生表示：“大眾汽車在多用途汽車生產製造領域擁有近70年的歷史，在中國市場，大眾汽車商用車正在收穫越來越多的擁躉。與此同時，我們也在積極尋求更多的機會，通過與江淮汽車的合作，我們期望能夠整合雙方的經驗和專業技術，共同促進中國汽車市場的蓬勃發展。對於兩家企業來說，致力於不斷滿足客戶需求，積極探索先進技術領域的發展是彼此的共同目標。”
儘管大眾集團已經把2018年定為“SUV年”——2018年將會率先在一汽-大眾國產T-Roc以及T-ROCSTAR，2019年再推3款全新SUV車型，到2020年還會有3款產品陸續推出——但SUV市場終將飽和，因此開闢新的細分領域勢在必行。
而此次大眾與江淮的二度“攜手”，正意味著大眾汽車將眼光瞄準了商用車領域——目前國內中高端市場只有別克GL8“一家獨大”，而以進口入市的邁特威、凱路威在價格上顯然吃虧不少。然而，一旦邁特威等車型通過國產方式投放市場的話，其品牌與市場競爭力無疑將今非昔比。
所以，我們也不難理解，大眾進口車為何僅僅為邁特威風尚版一款車型就舉辦如此驚豔且本土化氣息濃烈的“北京之夜”了——這不正是向中國消費者加速靠攏的“信號彈”嗎？
——END——
《汽車通訊社》原創文章，未經許可不得轉載。對不遵守本聲明、惡意使用、不當轉載引用《汽車通訊社》原創文章者，保留追究其法律責任的權利。
曾經是很多歌手和鄉村音樂樂隊的最愛，大家在不同的時空下生活，卻擁有共同的詩和遠方，而T1到可以滿足一群朋友出去嗨，拖家帶口出去旅行的載體。
20世紀40年代的歐洲，為了經濟重建，人們需要一種生產和保養成本低廉、兼具高度靈活性的輕型商用車。1947年，荷蘭汽車進口商Ben Pon在訪問位於德國沃爾夫斯堡大眾汽車工廠時，從作為運輸工具的平板車上找到了靈感，就在他的筆記本裡草擬了一種當時世界上還不存在的實用車型：一種發動機後置的平頭汽車，廂式構造。
當Ben Pon把這個創意寄給了大眾汽車的24個月之後，創意變成了現實——那就是大眾汽車Transporter系列。由於在內部被稱作Type2車型序列，所以大家就用T1、T2等等昵稱來稱呼它。
T1有著非常鮮明的個性，V字前臉與碩大的VW標識讓人過目不忘，相比大眾之前的經典車型——甲殼蟲，TA空間更大、更偏向實用性，而且價格十分親民，而且還衍生出了貨車、皮卡版、休旅版等多個車型。所以，當T1在1950年的亮相，被人們視作拉開了一個最成功車型和一個汽車品牌復興的歷史帷幕！
從1950年面世至1967年停產，第一代T1車型總共生產了294.5萬輛。儘管T2也已於2013年12月31日在巴西正式停產，但今年年初，大眾又發佈了志在致敬經典的I.D.Buzz概念電動車，這款基於MEB平臺打造、具備自動駕駛功能、續航里程或達600公里的MPV預計於2022年開始正式量產，並將在美國、歐洲以及中國市場進行銷售。
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勿忘初心 邁特威風尚版夠有范兒了嗎？
好了，讓我們把思緒拉回到昨晚的“主角”身上——歷經T2到T6五代車型，邁特威演變為今天的模樣，雖然外觀、內飾設計，核心零部件都發生了巨大變化，但是其“方盒子”的經典設計項目卻得以代代傳承，可以說，邁特威家族的每一代車型都在向經典致敬。新款邁特威在造型方面在上一代車型上面剛勁有力的風格上更添時尚感，而內飾的設計在做工方面也更加精益求精，配置也隨之豐富。
正如大眾商旅車中國區總經理吳克（Marcus Wilke-Tyczka）所言：“大眾進口汽車T系列從誕生之日起，就因其多功能性和靈活性廣受消費者喜愛。歷代T系列車型不僅傳承了家族的優秀基因，更是用科技來回應不同時代的消費者對於T系列車型的期待。邁特威風尚版開啟了一段新的篇章，它的外觀和內飾設計充滿時尚感，從精神與氣質上與那些追求自由、渴望時尚的精英人群不謀而合。邁特威風尚版的自由精神深入骨髓，將伴隨消費者去感知人生不同階段的美好風景。”
吳克介紹道：“T6車型採用2+2+3的7座佈局，非常適合高端商務出行，其乘客艙佈局靈活多變，第二排座椅可向後旋轉，車內有小型會議桌，高管可以在行駛中開會。我們一直在持續開發新功能，把無限可能融入邁特威車型。”
邁特威風尚版外觀造型方正流暢，內部空間寬敞、豪華。長達3000mm的軸距，和內部座椅的靈活變換使其既能成為"商務旅伴"，也能陪伴全家出遊時光。車內擁有可移動座椅、4個兒童安全座椅介面等各種舒適性配置。而基於大眾汽車MIB第二代車載娛樂系統開發的Discover Media導航系統，則為路上時光繼續錦上添花；APP Connect手機映射功能輕鬆開啟"智慧互聯旅途"，安全科技對所有成員的安全進行全面守護。
邁特威風尚版的ABT選裝配件擁有前保險杠下唇、側裙、尾部後唇、尾翼以及雙邊共四出式排氣。側面換上尺寸更大的五幅式運動輪轂，加裝上側裙，尾部採用運動樣式的尾杠並配上四出排氣，車頂還配上左右分段式尾翼。整車看起來更加低趴。格柵處紅色橫條及車側紅色的腰線進一步點燃視覺效果。經過ABT的妙手，邁特威變得更富運動氣息，
而在動力方面邁特威風尚版仍將搭載2.0T渦輪增壓汽油發動機+7速雙離合變速箱（DQ500）的動力組合，發動機最大輸出功率為150kW(204PS)，峰值扭矩為350N·m。
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此夜意味深遠：大眾進口車迎來新時代？
2017年1-10月，大眾在華銷量約為240萬輛（大眾全球範圍累計銷售約875萬輛，中國市場的重要性不言而喻）。而10月份大眾（進口）整體銷量為4002輛，環比下降13%。截止至2017年10月累計銷量達到43747輛。在這當中，邁特威車型10月份銷售251輛，同比上升12%，1-10月累計銷售2650輛，上升勢頭頗為明顯。
值得一提的是，就在11月27日，大眾汽車集團、大眾汽車集團（中國）與安徽江淮汽車集團股份有限公司簽署諒解備忘錄，探討成立多用途汽車（包括但不限於皮卡、MPV、電動商用車等）研發、銷售合資公司，涵蓋內燃發動機車型和新能源汽車等，計畫落戶于江淮汽車所在地安徽省合肥市。該項目最終若能成立，將成為江淮與大眾聯姻之後的第二家合資公司。
大眾汽車商用車公司董事會成員Joern Hasenfuss先生表示：“大眾汽車在多用途汽車生產製造領域擁有近70年的歷史，在中國市場，大眾汽車商用車正在收穫越來越多的擁躉。與此同時，我們也在積極尋求更多的機會，通過與江淮汽車的合作，我們期望能夠整合雙方的經驗和專業技術，共同促進中國汽車市場的蓬勃發展。對於兩家企業來說，致力於不斷滿足客戶需求，積極探索先進技術領域的發展是彼此的共同目標。”
儘管大眾集團已經把2018年定為“SUV年”——2018年將會率先在一汽-大眾國產T-Roc以及T-ROCSTAR，2019年再推3款全新SUV車型，到2020年還會有3款產品陸續推出——但SUV市場終將飽和，因此開闢新的細分領域勢在必行。
而此次大眾與江淮的二度“攜手”，正意味著大眾汽車將眼光瞄準了商用車領域——目前國內中高端市場只有別克GL8“一家獨大”，而以進口入市的邁特威、凱路威在價格上顯然吃虧不少。然而，一旦邁特威等車型通過國產方式投放市場的話，其品牌與市場競爭力無疑將今非昔比。
所以，我們也不難理解，大眾進口車為何僅僅為邁特威風尚版一款車型就舉辦如此驚豔且本土化氣息濃烈的“北京之夜”了——這不正是向中國消費者加速靠攏的“信號彈”嗎？
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《汽車通訊社》原創文章，未經許可不得轉載。對不遵守本聲明、惡意使用、不當轉載引用《汽車通訊社》原創文章者，保留追究其法律責任的權利。