一說到七座SUV， 我想大多數消費者第一反應就會想到漢蘭達， 這足以說明漢蘭達在七座SUV領域的地位， 豪不誇張的說， 至今仍舊沒有同級別的七座SUV可以和漢蘭達一較高下，
對於漢蘭達來說， 這個對手不僅是強勁的， 還是難纏的， 因為這同樣是一個日系車企， 名叫斯巴魯， 所以這輛車不僅能在中國， 北美， 甚至在日本本土也將也是漢蘭達的強勁對手， 說到這可能會有讀者質疑：說過要打到漢蘭達的車可能已經可以組成團了， 這輛車說不定也只是逞逞口舌之快呢？這車實力到底如何， 咱們接下來詳細瞭解一下：
新車名叫斯巴魯Ascent， 是斯巴魯目前旗下體型最大的SUV， 在洛杉磯車展上正式亮相， 對於新車， 外觀顏值上的亮點不太多， 畢竟你看看斯巴魯旗下其他車型也就略知一二， 不過相較於其他車型， 這款車因為體型的原因還是能夠體現出不錯的霸氣感， 六邊形前格柵看起來略顯中庸， 但好像也恰恰能符合大多數人的審美， 對於這個外觀， 我的觀點是不驚豔， 但絕對適合大眾口味。
側面來看， 依舊保持了斯巴魯家族的中庸感， 而車身尺寸方面， 新車長寬高分別為4999*1930*1819mm， 軸距2891mm， 這個尺寸相對于漢蘭達自然是優勢明顯了， 大多數媒體都喜歡拿它跟蘭德酷路澤和途昂做對比， 所以這個尺寸在同級別來看應該屬於中等水準， 算不上突出。
車尾的設計同樣不夠驚豔， 但辨識度足夠， 雙邊尾排看起來也足夠運動， 只是看起來好像尾門有點高。
內飾來看， 中控面板依舊還是有家族特色， 不過看起來明顯比其他車型更加驚豔， 大尺寸中控屏帶來了相當不錯的科技感， 豎狀空調出風口看起來也是尤為大氣， 而皮質包裹和實木互相鑲嵌的設計檔次感也很足。
方向盤採用了三幅設計， 很大氣但也很普通， 儀錶盤採用的是機械式的設計， 對於現在這個時代的新車沒有採用全液晶儀錶盤設計實屬有些落後。
而座椅佈局方面，新車採用了8座和7座兩種座椅佈局，而8座主要應對於北美市場，所以未來在中國市場最多能夠看到的也是7座車型，就別惦記8座了，好不容易能有個國慶和春節高速免費，買個八座你還得給錢，是不是不划算？而7座版本新車採用的是2+2+3的佈局，第二排座椅空間很足，舒適度應該可以媲美MPV，空調出風口設計在頭頂，效果不錯，但不知道消費者是否喜歡這樣的設計。
而第三排因為是三座設計，所以就不是小板凳了，空間以及舒適度應該都不錯，只是看這座椅設計依舊沒有第二排得到重視。
最後在動力方面，斯巴魯Ascent採用的是自己家獨具特色的水準對置發動機發動機，這種發動機全世界能夠相似的只有保時捷，排量2.4L，採用渦輪增壓，最大功率246馬力，最大扭矩376Nm，並且匹配全時四驅，只是匹配的CVT變速箱可能就有點讓你失望了，只能說在平順性和油耗經濟性方面表現應該不錯。
對於這輛車，不是很驚豔的外觀以及內飾都不是擔心的點，畢竟一個水準對置發動機就足以讓你滿足，值得擔心的有兩點，第一是價格，剛剛咱們也說了，大多數國外媒體是將這輛車與蘭德酷路澤和途昂最為對比，所以價格來看，如果和蘭德酷路澤一個級別那可能有點難以接受了，和途昂一個級別還是值得考慮的，第二個就是名字了，斯巴魯的諧音相信大家再熟悉不過了，若是改個名字，別說漢蘭達，途昂可能也不是對手吧。
而座椅佈局方面，新車採用了8座和7座兩種座椅佈局，而8座主要應對於北美市場，所以未來在中國市場最多能夠看到的也是7座車型，就別惦記8座了，好不容易能有個國慶和春節高速免費，買個八座你還得給錢，是不是不划算？而7座版本新車採用的是2+2+3的佈局，第二排座椅空間很足，舒適度應該可以媲美MPV，空調出風口設計在頭頂，效果不錯，但不知道消費者是否喜歡這樣的設計。
而第三排因為是三座設計，所以就不是小板凳了，空間以及舒適度應該都不錯，只是看這座椅設計依舊沒有第二排得到重視。
最後在動力方面，斯巴魯Ascent採用的是自己家獨具特色的水準對置發動機發動機，這種發動機全世界能夠相似的只有保時捷，排量2.4L，採用渦輪增壓，最大功率246馬力，最大扭矩376Nm，並且匹配全時四驅，只是匹配的CVT變速箱可能就有點讓你失望了，只能說在平順性和油耗經濟性方面表現應該不錯。
對於這輛車，不是很驚豔的外觀以及內飾都不是擔心的點，畢竟一個水準對置發動機就足以讓你滿足，值得擔心的有兩點，第一是價格，剛剛咱們也說了，大多數國外媒體是將這輛車與蘭德酷路澤和途昂最為對比，所以價格來看，如果和蘭德酷路澤一個級別那可能有點難以接受了，和途昂一個級別還是值得考慮的，第二個就是名字了，斯巴魯的諧音相信大家再熟悉不過了，若是改個名字，別說漢蘭達，途昂可能也不是對手吧。