十年以前， 很多人買電器要買松下的、買電腦要買東芝的、買相機要買索尼的， 甚至看電影—都喜歡看日本的。
不要誤會， 下圖那種。
“日本製造”以誠信、嚴謹、精細而著稱， 一度成為高品質製造的代名詞， 和“中國製造”低端、廉價的形象簡直是兩個極端， 日本人更是成為了“匠人精神”的代表。 在很多人眼裡， 日本產品就是“免檢產品”， 就和認為名牌大學的學生就一定是好學生的觀念一樣—根深蒂固。
至於以豐田、本田、日產為代表的日本車， 更是以極低故障率和耐用性在市場享有著極佳的口碑， 以致豐田集團曾一度稱霸全球汽車市場， 十大汽車集團日本這個小國獨佔三席以上。
然而， 近年來“日本製造”的這種完美形象卻被各種醜聞衝擊著，
輪胎數據造假：
日本東麗株式會社近日發佈消息， 其子公司“東麗Hybrid Cord”在2008年4月至2016年7月期間篡改了輪胎補強劑等產品的質量數據， 使之符合客戶要求， 此次造假事件波及輪胎製造商等13家公司， 造假行為多達149件， 普利司通、優科豪馬等日本輪胎品牌可能中槍。
看到這裡， 可能有些老鐵還是有點懵：“深圳的西麗我知道， 這東麗到底是幹嘛的？”
東麗集團是全球最大的碳纖維材料製造商， 其子公司東麗HC主要從事工業用纖維的製造加工， 此次涉及的產品主要供汽車輪胎、導管和皮帶使用的纖維增強材料， 東麗HC篡改了製造輪胎內襯簾布的滌綸工業絲的強度資料。
而簾布是用來保護輪胎橡膠的， 對強度要求很高！要是不高的話也沒必要篡改資料了。 而東麗公司相關負責人在央視財經的採訪中證實， 涉嫌造假的部分問題產品也流入了中國市場。
最可怕的是該公司在去年7月就已發現造假事件， 但一直沒有公佈。 其社長的意思是， 要不是“神戶制鋼”的兄弟前段時間躺槍， 我本來沒有打算告訴你們的！
不管這類資料造假會不會產生嚴重危害， 就沖這種對待事情的態度， 完全稱不上誠信吧？
“日本製造”不再完美
東麗公司並不孤獨。
世界500強之一、日本第三大鋼鐵聯合企業—神戶制鋼所， 承認其篡改了包括強度在內的部分鋁製品的性能資料並進行供貨，豐田、日產、本田、馬自達、斯巴魯、福特、通用等車企確認使用了其造假材料；
日本有色金屬巨頭—三菱綜合材料株式會社，承認其子公司三菱電線工業和三菱砷銅存在篡改產品資料的造假行為，受影響企業達258家。此前，三菱汽車公司就因油耗造假身陷囹圄；
曾經世界第二大安全產品生產商、最大安全氣囊廠商—高田公司，致使多人因裝備有缺陷的高田氣囊而死亡。
我們可以發現爆出醜聞的都是些日本大公司，因此日本支柱產業—汽車產業怎麼也避不開。對於日系車，國人一般存在兩種極端的看法：
1.即使日本車再好，我也不會買。原因大家都懂；
2.買車就要買日系車，畢竟賺錢都不容易，省心、耐用才是關鍵。
不管你是哪一種，想必看完這些醜聞後，現在的想法應該都有了一些改變，前者或許更加堅定、後者可能有所動搖。
俗話說：“千里之堤，潰於蟻穴”，若是日系車不挽回自己在人們心中的形象，反而仍醜聞頻出，我相信結果會比現在的韓系車更慘。無論是“日本製造”還是“中國製造”，若是一次次讓消費者失望，到來的必將是滅亡。
最後回到最初的問題：“日本製造”的汽車很不錯，但你還會買嗎？？？
承認其篡改了包括強度在內的部分鋁製品的性能資料並進行供貨，豐田、日產、本田、馬自達、斯巴魯、福特、通用等車企確認使用了其造假材料；
日本有色金屬巨頭—三菱綜合材料株式會社，承認其子公司三菱電線工業和三菱砷銅存在篡改產品資料的造假行為，受影響企業達258家。此前，三菱汽車公司就因油耗造假身陷囹圄；
曾經世界第二大安全產品生產商、最大安全氣囊廠商—高田公司，致使多人因裝備有缺陷的高田氣囊而死亡。
我們可以發現爆出醜聞的都是些日本大公司，因此日本支柱產業—汽車產業怎麼也避不開。對於日系車，國人一般存在兩種極端的看法：
1.即使日本車再好，我也不會買。原因大家都懂；
2.買車就要買日系車，畢竟賺錢都不容易，省心、耐用才是關鍵。
不管你是哪一種，想必看完這些醜聞後，現在的想法應該都有了一些改變，前者或許更加堅定、後者可能有所動搖。
俗話說：“千里之堤，潰於蟻穴”，若是日系車不挽回自己在人們心中的形象，反而仍醜聞頻出，我相信結果會比現在的韓系車更慘。無論是“日本製造”還是“中國製造”，若是一次次讓消費者失望，到來的必將是滅亡。
最後回到最初的問題：“日本製造”的汽車很不錯，但你還會買嗎？？？