你的城市被五顏六色的共用單車“攻佔”了麼？可能已經上手體驗過的你， 知不知道共用單車為何而火？現在達到了怎樣的規模？傳播君今日就通過一組資料圖表帶你全面瞭解共用單車的前世今生。
2015年到2016年， 共用單車市場用戶數量從245萬猛增至1886萬。 但在快速發展的同時， 押金沉澱背後的風險和低成本、低品質所帶來的安全隱患等問題也引發各界的關注。
共用單車的蓬勃發展， 得益於其處在一個適宜的發展環境。
1、共用單車作為公共交通， 既方便群眾出行， 又非常綠色環保， 因此政府有關部門是持支持態度的；
2、我國智慧手機的滲透和移動互聯網的快速發展， 加速了使用者移動支付習慣的形成；
3、城市交通擁堵問題也讓很多人望汽車“卻步”， 在路途距離適中的情況下， 更傾向於選擇輕便靈活的共用單車。
共用單車以極高的便捷性被大眾所樂於接納——不僅註冊便捷、操作簡單， 而且智慧定位系統等配置便於使用者通過App快速尋找車輛， 很多地方現在更已開始規劃專門的共用單車停放區域， 進一步方便了共用單車的取用與存放。
目前， “摩拜單車”和“ofo單車”的覆蓋範圍最廣， 均已覆蓋國內約30座城市。 除了龐大的數量之外， 共用單車的用戶活躍度增幅也非常明顯， 自去年年底以來， “摩拜”和“ofo”的用戶使用時長均有顯著的提升。
調查顯示：
共用單車的用戶年齡主要集中在26至35歲之間， 占65%；
約七成使用者將共用單車作為出行工具組合中的一環， 其餘三成則傾向於直接騎車前往目的地；
絕大部分人表示， 當目的地與地鐵或公交站相距3千米以內時會使用共用單車。
而除了充當上下班路上的交通工具之外， 共用單車也正在與人們日常生活的各個場景相結合。
當然， 共用單車的發展也絕非以上所講的那樣一帆風順。
伴隨共用單車光鮮亮麗的發展路徑而來的， 首先是部分使用者的素質問題， 亂停亂放、惡意破壞， 甚至占為己有等情況的屢屢出現， 讓共用單車一度被人們戲稱為“國民素質的照妖鏡”， 也讓很多人開始思考關於共用單車的管理機制。
而正所謂一波未平一波又起，共用單車數十億元的押金去向最近又成了新的焦點——ofo、摩拜單車的使用押金額分別為99元、299元，根據公司公佈的使用者量估算，兩家公司僅押金存量都已達近30億元。為此，ofo、摩拜等共用單車公司表示，用戶押金將統一存放在銀行，進行協力廠商資金監管，且押金和充值餘額均可退。
1月15日，深圳灣廈山公園旁，多個牌子的共用單車被堆放成兩座兩三米高的小山。
為了應對可能出現的各類問題，做好相關的管理才是根本之策，目前部分地區的政府部門已開始探索共用單車產品、服務等方面的標準化管理制度與措施。以北京為例，市交通委正在加緊制定共用單車規範發展指導意見，所涉及的內容將包括明確政府、企業和承租人的職責，企業規範經營與管理，停放秩序規定，監管與違規處罰，集中停放區域車位元擴容等。共用單車的下一程將如何發展？還有待時間去檢驗。
本文圖表由新華網資料新聞製作，資料來自新華社、人民日報、艾瑞諮詢、高德地圖等。
投稿郵箱：wangluocb@vip.sina.com
而正所謂一波未平一波又起，共用單車數十億元的押金去向最近又成了新的焦點——ofo、摩拜單車的使用押金額分別為99元、299元，根據公司公佈的使用者量估算，兩家公司僅押金存量都已達近30億元。為此，ofo、摩拜等共用單車公司表示，用戶押金將統一存放在銀行，進行協力廠商資金監管，且押金和充值餘額均可退。
1月15日，深圳灣廈山公園旁，多個牌子的共用單車被堆放成兩座兩三米高的小山。
為了應對可能出現的各類問題，做好相關的管理才是根本之策，目前部分地區的政府部門已開始探索共用單車產品、服務等方面的標準化管理制度與措施。以北京為例，市交通委正在加緊制定共用單車規範發展指導意見，所涉及的內容將包括明確政府、企業和承租人的職責，企業規範經營與管理，停放秩序規定，監管與違規處罰，集中停放區域車位元擴容等。共用單車的下一程將如何發展？還有待時間去檢驗。
本文圖表由新華網資料新聞製作，資料來自新華社、人民日報、艾瑞諮詢、高德地圖等。
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