不知道還有多少人記得江鈴馭勝這個品牌?而最新消息顯示， 江鈴馭勝銷量在2017年迎來了大面積下滑。 據報導， 2017年12月4日， 江鈴汽車股份有限公司公佈了最新的產銷資料， 其中江鈴馭勝11月銷量僅為828輛， 與去年同期相比下跌89.96%， 創年內最大降幅， 而這已經是連續5個月同比下降。
江鈴馭勝2017年銷量 經歷冰火兩重天
江鈴馭勝其實是福特與江鈴的合資公司-江鈴股份打造的中國乘用車品牌， 也就是我們俗稱的“合資自主品牌”。 與啟辰、理念等其他合資自主品牌一樣， 江鈴汽車如今也迎來了快速下滑。 但整個品牌單月銷量僅數百台， 相比去年同期下跌89.96%， 創年內最大降幅的資料的確有些嚇人， 江鈴馭勝這是怎麼了呢?
目前江鈴馭勝在售車型， 包括全新馭勝S350和馭勝S330兩款SUV。 其中全新馭勝S350， 是江鈴於2016年上半年推出的旗下中型SUV。 該車搭載2.0T汽油發動機和2.4T柴油發動機， 匹配6速手動或6速手自一體變速箱， 官方指導價12.28萬-15.88萬元。 今年10月經歷了改款， 將2.0T柴油發動機取代了2.4T版本， 汽油版無變化。 而另外一款馭勝S330是在2016年下半年上市的緊湊型SUV， 售價區間8.88萬-14.08萬， 已成為馭勝品牌的銷量中堅力量。
其實在2016年的時候， 依靠兩款上市新車，
自身產品力不足 競爭對手搶佔市場
其實江鈴馭勝之所以出現銷量驟降的原因， 一方面是由於其產品力的不足， 另一方面是由於競爭對手搶佔市場。
在自身層面來看， 江鈴馭勝本身只有兩款車型， 雖然在2016年依靠新車上市獲得了一定的銷量， 但是在2017年僅有小眾的2.0T柴油版馭勝S350上市， 無法繼續刺激市場， 從而導致品牌吸引力出現了疲軟。 另外江鈴馭勝自身的產品力不足也是一大原因。
而另一方面， 就是在江鈴品牌主打的8-15萬元的SUV市場。 隨著2017年購置稅優惠的降低， 汽車市場不可避免的迎來了銷量全面緊縮的新常態， 各大品牌爭奪的8-15萬元的SUV市場競爭更是激烈。 而這就導致本身曾經定價較馭勝略高的一些熱門車型開始通過降價提振銷量， 比如長安CS75所在的長安幾乎全系品牌官方大降價， 無疑直接衝擊了馭勝的市場;此外， 哈弗H6和榮威RX5均迎來了年度改款產品， 各大國產品牌還相繼推出了如長安CS55、瑞虎5X等多款新車， 導致競爭進一步加劇。 再加上其本身的品牌影響力處於劣勢， 使得僅有的兩款SUV——馭勝S330、馭勝S350處境愈發艱難。
總結：不難看出，江鈴馭勝的問題在於自身產品力的不足與競爭對手搶佔市場。但是對於一個僅有兩款SUV作為主力的品牌而言，苛求其產品競爭力不足和品牌影響力較低等問題，並沒有太多實際意義。而我們更應該看到的是，隨著汽車市場在2017年進入銷量緊縮的新常態，各大品牌將為了銷量不斷推出降價、上市新車從而刺激市場，而這些舉措將勢必導致馭勝等低競爭力品牌市場愈發萎靡。而這意味著汽車市場吃大鍋飯的日子已經結束，優勝劣汰正式開啟。其實江鈴馭勝的銷量大跌僅僅是開始，隨著2018年購置稅優惠的正式取消，汽車市場將有更多的“江鈴馭勝”出現，不知道誰又會是下一個呢?
使得僅有的兩款SUV——馭勝S330、馭勝S350處境愈發艱難。總結：不難看出，江鈴馭勝的問題在於自身產品力的不足與競爭對手搶佔市場。但是對於一個僅有兩款SUV作為主力的品牌而言，苛求其產品競爭力不足和品牌影響力較低等問題，並沒有太多實際意義。而我們更應該看到的是，隨著汽車市場在2017年進入銷量緊縮的新常態，各大品牌將為了銷量不斷推出降價、上市新車從而刺激市場，而這些舉措將勢必導致馭勝等低競爭力品牌市場愈發萎靡。而這意味著汽車市場吃大鍋飯的日子已經結束，優勝劣汰正式開啟。其實江鈴馭勝的銷量大跌僅僅是開始，隨著2018年購置稅優惠的正式取消，汽車市場將有更多的“江鈴馭勝”出現，不知道誰又會是下一個呢?