深圳試行首批 AI 無人駕駛巴士！一分鐘瞭解阿爾法巴 3 大特色

無人駕駛汽車近年成為不少車廠、科技大廠致力研究的一項， 而在最近， 由國家智慧交通系統工程技術研究中心（ITSC）和深圳巴士集團發起，

深圳巴士集團、海梁科技實施的中國未來新能源與智慧公共交通系統（CBSF）：阿爾法巴智慧駕駛公交系統， 已正式在深圳福田保稅區試行。 阿爾法巴的特別之處， 是一輛支援無人駕駛的巴士， 可以在沒有司機操控車輛的情況下， 單靠車輛自行操作！其實要說阿爾法巴的特色， 的確可以長篇大論， 但為讓大家更易明白， 現在就簡單解構阿爾法巴的獨特之處。

1）靠 AI 進行自主控制

阿爾法巴的操作， 是以自主模式的自動駕駛技術為基礎。 在巴士車頭、兩側及車尾部分， 都設有圓柱形感應器， 即使沒有司機操作油門、腳掣、軚盤等情況下， 車身也可按照預設路線行駛， 甚至做到轉彎、停站等情況。 剛才所提的是智慧駕駛模式，

靠 AI 進行自主控制， 但其實車身同樣也對應人工模式， 遇上危急情況之時， 都可讓司機（對， 即使支援無人駕駛也好， 但當中也有司機 stand by， 應付突發情況）即使踏著腳掣切換人工模式及即時停車， 從而確保行車安全。

2）單線試行確保穩定性

據官方資料提供所見， 阿爾法巴設有 17 個座位、8 個企位， 只需 40 分鐘就可充滿電量， 而單次續航里程可達 150 公里， 最高車速達 40 公里。 而在測試之時， 阿爾法巴已經分別于國樂科技園、南方科技大學、福田保稅區測試 4 個月的時間， 累積行車裡數為 8,000 公里， 務求在正式試行時， 能有更穩定的駕駛體驗。 也當然， 阿爾法巴也是剛決定在深圳福田保稅區試行， 因此路線方面也只會行 1 條線， 途徑的車站就有 3 個， 分別是海梁站、深巴站和福田站。

之後才陸續安排在大陸 10 個示範城市行走。

3）結集人工智慧成果

要做到真正在路面上行走的無人駕駛巴士， 的確不易， 沒有一定程求之安全性及穩定性， 也不能真正出車試行。 阿爾法巴的車身之中， 也結集多項技術配備， 如雷射雷達、毫米波雷達、攝錄鏡頭、GPS 天線等 7 項智慧元素於一身， 再透過工控機、整車控制器、CAN 網路分析路面現況， 縱使在巴士行走期間遇上不同問題， 都能一一解決， 不然車內也有真．司機在旁， 切換人工模式行駛也非難事。

阿爾法巴雖然靠 AI 進行自主控制， 但同時也設有人工模式， 踏著腳掣即可轉換為人手操作。