在今年廣州車展前夕， 車市紅點專訪了上汽通用汽車別克市場行銷部部長包曄， 對未來如何進行更有效的品牌宣傳， 對於提升別克的品牌力， 如何將別克打造成最接近高端的合資品牌， 包曄的思路已經十分清晰。 據他透露， 在規模最大的中級車市場， 別克已經開啟下一輪向上行銷攻勢！
Avenir品牌是別克向上的起點
對包曄來說， “此次發佈的別克中級車戰略， 正是我們對如何從過去的一款車變成一個品牌戰略的轉型思考。 從產品到上市活動， 未來如何轉變、如何更高效、如何更精准的傳遞資訊， 我們都在思考。 ”
他坦言， 別克作為主流合資品牌， 採取的是產品力往上走、品牌上行的策略， 比如全新一代君越以及全新一代GL8， 以及2018款新君越和君越Avenir， 除了運用了9速的Hydra-Matic智慧變速箱之外， 還將eProtect覆蓋到整個車系的60%， 從架構、配置、安全、動力以及效能上面， 都做足了文章。
包曄透露， 別克君越Avenir， 從產品架構方面跟豪華品牌幾乎沒有區別， 駕控、乘坐等體驗都能感受到， 我們要思考如何把品牌做好， 而Avenir品牌正是別克向上的起點。
今年1到10月， 君越的銷量已經達到8萬台， 並且主要分佈在25萬元以上市場， 占整個中高級市場此價格區間1/3的市場佔有率， “所以說君越在中高級的高端以及中大型車的市場上， 已經初具規模， 這當然不僅僅是靠產品力， 還靠品牌和服務的不斷提升。 ”Avenir對GL8以及整個別克品牌來說， 是“向上”的重要棋子， 不僅是產品向上， 品牌服務也必須是向上的， 觸及到豪華品牌的客戶群體。
70%的Avenir品牌客戶來自于豪華品牌
對於別克GL8 Avenir， 他表示目前累計銷售已達到4000台， 在市場上供不應求。
因為GL8 Avenir的座椅是手工包覆的， 因為菱形結構導致了縫線對齊比較難， 而且在3毫米的誤差標準下， 每天只有17套的產能， 目前GL8 Avenir的交付週期是3個月。 包曄透露， GL8 Avenir的客戶中， 有70%， 也就是3000台左右是來自於奧迪的、寶馬的、賓士的客戶增購， 他們有實力選擇豪華品牌， 但是仍然更理智地選擇了GL8 Avenir的品質， 選擇了符合他們需求的更好的產品。
客戶忠誠度是考量一個品牌成功與否的重要維度， GL8作為高端大型MPV， 新一代產品自2016年上市至今， 主要發力拓展私人用戶市場。 他很驕傲的告訴記者， 經過這一年的市場歷練， 整個GL8的私人用戶比例已經達到了50%， 其中GL8 Avenir到現在供應了4000台， 對銷量十分滿意。
別克在紅海市場該如何做?
別克的中級車戰略有一句廣告語：總有一款適合你。
“因為中級車市場的消費人群很多是三十幾歲已經成家， 既開始立業並且是家庭支柱， 所以安全至關重要。 這就是別克基於使用者的實際情況和需要而進行的思考和行動。 ”
此外， 包曄還認為， 品牌宣傳不光是賣車， 還要去宣傳社會的價值觀。 “產品和品牌宣傳是要找對人， 說對話， 同時不能違背社會的主流價值觀。 ”這樣不僅能夠立足紅海市場， 還能夠拓展紅海市場。
別克品牌向上 服務向上
“別克品牌有高檔MPV， 高檔SUV， 高檔轎車和別克藍新能源這四條產品線，
包曄說起品牌升級， 顯得成竹在胸， 他說， Avenir是別克的高端子品牌， 這個品牌上所有的產品， 用材更精、用料更多、調校更細膩， 迎合最求高品質的客戶訴求。
此外， 對豪華品牌客戶群體而言， 別克品牌的價值還包括全生命週期的售後服務體驗。
他表示， Avenir提供別克差異化的服務， 主要是“三個私人”：私人團隊， 24小時待命解決問題；私人空間， 當Avenir車主進到4S店， 有一個專屬的空間;私人的養車用車的計畫， 我們團隊會根據整個Avenir車輛的使用狀況提出建議。 用包曄的話說，概括一下就是“軟硬兼施”，軟的流程體系升級，硬的就是所有4S店的標準升級，從Avenir的升級來帶領整個別克品牌的售後服務的體驗往上升級，這就是我們說的品牌向上，服務向上。
君越明年的方向應該怎麼走?
對於明年市場，包曄預估中級車市場未來五年的趨勢是下降的，到2021年大概保有量是600萬。
“事實上，目前躋身市場中的品牌，基本都是立足已久的系列，此外從價格分析，中級車已經不是傳統意義上的中級車市場，因為價格相比五年前發生了巨大的變化。不能回避豪華品牌的下壓，但別克並不隨波逐流往下走，而是努力向上。明年中級車市場的競爭會很激烈，而君越Avenir正是別克提前佈局，全面上行的重要舉措。”包曄信心滿滿的表示。
用包曄的話說，概括一下就是“軟硬兼施”，軟的流程體系升級，硬的就是所有4S店的標準升級，從Avenir的升級來帶領整個別克品牌的售後服務的體驗往上升級，這就是我們說的品牌向上，服務向上。君越明年的方向應該怎麼走?
對於明年市場，包曄預估中級車市場未來五年的趨勢是下降的，到2021年大概保有量是600萬。
“事實上，目前躋身市場中的品牌，基本都是立足已久的系列，此外從價格分析，中級車已經不是傳統意義上的中級車市場，因為價格相比五年前發生了巨大的變化。不能回避豪華品牌的下壓，但別克並不隨波逐流往下走，而是努力向上。明年中級車市場的競爭會很激烈，而君越Avenir正是別克提前佈局，全面上行的重要舉措。”包曄信心滿滿的表示。