在近日的洛杉磯車展上， 本田家族帶來了全新的第十代雅閣車型。 但是雅閣過不了多久就會進入國內， 只要稍微有點耐心。 接下來小編還帶來了兩款功能型很好、還比較有意思的車型， 奧德賽和本田皮卡， 下面我們一起來瞭解一下！
本田十代雅閣
第一眼看到十代雅閣還以為是輛“大號思域”， 新一代雅閣採用了本田的最新“Exciting H”語言， “飛翼式”層次感分明， 巨大的中網很震撼， 沒有配備全LED矩陣大燈， 遠光為鹵素燈， 近光為LED光源， 另外霧燈也是LED光源， 進氣格柵採用了熏黑處理使其變得更加年輕化和運動化。
相比老款， 新雅閣的中控台變化很大， 懸浮式螢幕時代感更強， 而且科技感也不錯。 儀錶臺上方是軟材質覆蓋， 摸起來很舒服， 表現不錯。 7英寸儀錶盤相比之前， 樣式全新， 設計感更好。 三幅方向盤帶來了一絲運動感， 跟外觀有所呼應， 握感不錯。 8英寸中控是車內亮點之一， 懸浮式造型顯得很時尚， 車載系統支援ANDROID AUTO和CARPLAY， 另外還增加了HONDALINK資訊系統。 液晶屏兩者配備了物理按鍵， 方便了操作， 螢幕反應很流暢， 速度較快。 三旋鈕設計的空調區域， 很簡潔， 全新樣式的出風口， 整體感更好。
第十代雅閣最大的亮點來自於動力系統的升級， 將包括1.5T、2.0T渦輪增壓發動機和2.0升混動三種動力選擇。 其中1.5T發動機最大功率143kW， 峰值扭矩260N·m， 匹配6速手動或CVT無級變速箱。 2.0T發動機最大功率188kW， 峰值扭矩370N·m， 除6速手動變速箱外， 這款車更成為了全球首款使用橫置10AT變速箱的乘用車型。
此外， 新車還提供有一套由2.0L發動機+雙電機組成的i-MMD混合動力系統，
本田奧德賽
外觀方面， 新車採用了本田最新的家族設計， 前臉採用了倒梯形設計， 該設計在本田其它車型上均有採用。 前大燈造型也更加犀利， 光源為全LED， 照明效果更出眾。
如果和國產奧德賽對比來看的話， 我個人覺得美版車型的外觀應該算是另一種設計風格了， 車頭的鍍鉻裝飾少了， 而且還使用了最新的家族風格， 車側帶有比較誇張的腰線， 頂部還有一些懸浮式造型， 車尾看起來則是典型的美式風格， 很厚實甚至有些臃腫，美國人很喜歡的風格。
車身側面，全新美版奧德賽造型更加修長，腰線在後車門部分有明顯的轉折，海外媒體稱之為“閃電式”腰線。車尾部分，全新奧德賽在D柱上還做了懸浮車頂式的設計，另外，尾燈面積增加，並且同樣採用了LED光源，整體造型更時尚。
內飾設計上，國產奧德賽是典型的簡潔風格，而美版則凸顯了科技感，中控區域保留了不少的實體按鍵，而且還配備了按鍵式換擋。
美版奧德賽採用的是2+3+3的8座佈局，第二排的魔術座椅很有看點，這裡設置了三個獨立座椅，當進出第三排或者不需要時，中間的小座椅可以折疊起來，此時第二排就變成了兩個獨立座椅，這兩個獨立座椅還可以進行單獨的橫向調節，非常靈活多變的車內佈局。
動力方面，新車將搭載一款升級後的3.5L V6 i-VTEC發動機，最大功率為283馬力（208kW），峰值扭矩為355牛·米。傳動系統方面，與發動機匹配的是9速或10速自動變速箱。此外，這款車還有可能配備四驅和P-AWS四輪轉向系統。
本田Ridgeline皮卡
本田Ridgeline是為了範而生，在車型的設計上本田對於這類皮卡也是用心十足，用線條充分的勾勒出Ridgeline的美感，前進氣格柵沒有美系皮卡那樣寬大但在鍍鉻條的點綴些友不失一種唯美，兩邊的大燈造型則有著一般suv的銳利，車身側面的線條也採用流線型的設計，如果不看後面的鬥前部分不真相一個suv。至於底部黑色的包圍也增加了不少的氣勢，最後作為一個四門皮卡在比例方面也要比那些雙門皮卡協調很多。如果你還覺得這麼一輛車範還不夠的話，還可以帶頂部加上一個行李架，後排裝上一個越野支架，視覺感可以瞬間爆棚。
貨箱長度相比於上一代車型增長了13.7釐米，寬度增加了10釐米，裝貨能力更強了。在貨箱內部，噴塗了耐劃痕的材料，後貨箱擋板的開啟方式也經過了優化而不會佔據到貨箱空間。 你你、 、 、你‘’ ‘’你能【、、、、、、你
車廂後面還有一個嵌入式的箱子，由一個排水塞封閉，這樣就可以用軟管放水，也可以裝滿冰塊存放飲品。八條繩索是標配，每條額定承重350磅。車廂裡在暗門後安置了一個插座。新車從第一代Ridgeline繼承過來的雙效後擋板可以向下折也可以轉向一邊，轉軸跟駕駛員同側。內置音訊系統是新增的特色，也會在後擋板家族裡大放異彩。
動力方面：搭載了一台3.5L V6發動機，與之匹配一台6速自動變速箱，標配前輪驅動形式，全時四驅系統則列為選裝零件。全時四驅系統同時還可以提供正常、沙地、雪地以及泥地四種驅動模式！
內飾部分，新車內部整體採用了深淺搭配的雙色配色，其中控台中央設計有大尺寸的多媒體顯示幕，該車中央扶手區域設計較為寬大，下部設計儲物格。中控台配備一台8英寸的液晶顯示器，且可支援蘋果Carplay和安卓Auto的資訊娛樂系統。
內部標配三區自動空調，高配車型提供真皮座椅，後排座椅則採用四六放倒的折疊方式。
本田Ridgeline特別版的亮點在於更靈活的尾門開啟方式，讓拿取貨廂內的物品變得更加輕鬆靈活。而其貨廂地板下方還有一個隱藏的儲物格，在這裡可以放置一些隨行不常用的物品，或者和官網宣傳的那樣，用來裝載您釣的魚都是可以的。作為一台皮卡車型實拍車輛配備有四驅系統並有四種路況模式可選，有意思的是它採用了後多連杆式獨立懸架，兩驅版車型更是為前置前驅的驅動形式，這在以載物為主的皮卡產品中還是十分少見的，再加上其採用承載式車身結構和豐富的安全性、科技性配置來看，它更適合那些對於載物需求較低，對駕駛和家庭日常用車需求較高的消費群體。
很厚實甚至有些臃腫，美國人很喜歡的風格。
車身側面，全新美版奧德賽造型更加修長，腰線在後車門部分有明顯的轉折，海外媒體稱之為“閃電式”腰線。車尾部分，全新奧德賽在D柱上還做了懸浮車頂式的設計，另外，尾燈面積增加，並且同樣採用了LED光源，整體造型更時尚。
內飾設計上，國產奧德賽是典型的簡潔風格，而美版則凸顯了科技感，中控區域保留了不少的實體按鍵，而且還配備了按鍵式換擋。
美版奧德賽採用的是2+3+3的8座佈局，第二排的魔術座椅很有看點，這裡設置了三個獨立座椅，當進出第三排或者不需要時，中間的小座椅可以折疊起來，此時第二排就變成了兩個獨立座椅，這兩個獨立座椅還可以進行單獨的橫向調節，非常靈活多變的車內佈局。
動力方面，新車將搭載一款升級後的3.5L V6 i-VTEC發動機，最大功率為283馬力（208kW），峰值扭矩為355牛·米。傳動系統方面，與發動機匹配的是9速或10速自動變速箱。此外，這款車還有可能配備四驅和P-AWS四輪轉向系統。
本田Ridgeline皮卡
本田Ridgeline是為了範而生，在車型的設計上本田對於這類皮卡也是用心十足，用線條充分的勾勒出Ridgeline的美感，前進氣格柵沒有美系皮卡那樣寬大但在鍍鉻條的點綴些友不失一種唯美，兩邊的大燈造型則有著一般suv的銳利，車身側面的線條也採用流線型的設計，如果不看後面的鬥前部分不真相一個suv。至於底部黑色的包圍也增加了不少的氣勢，最後作為一個四門皮卡在比例方面也要比那些雙門皮卡協調很多。如果你還覺得這麼一輛車範還不夠的話，還可以帶頂部加上一個行李架，後排裝上一個越野支架，視覺感可以瞬間爆棚。
貨箱長度相比於上一代車型增長了13.7釐米，寬度增加了10釐米，裝貨能力更強了。在貨箱內部，噴塗了耐劃痕的材料，後貨箱擋板的開啟方式也經過了優化而不會佔據到貨箱空間。 你你、 、 、你‘’ ‘’你能【、、、、、、你
車廂後面還有一個嵌入式的箱子，由一個排水塞封閉，這樣就可以用軟管放水，也可以裝滿冰塊存放飲品。八條繩索是標配，每條額定承重350磅。車廂裡在暗門後安置了一個插座。新車從第一代Ridgeline繼承過來的雙效後擋板可以向下折也可以轉向一邊，轉軸跟駕駛員同側。內置音訊系統是新增的特色，也會在後擋板家族裡大放異彩。
動力方面：搭載了一台3.5L V6發動機，與之匹配一台6速自動變速箱，標配前輪驅動形式，全時四驅系統則列為選裝零件。全時四驅系統同時還可以提供正常、沙地、雪地以及泥地四種驅動模式！
內飾部分，新車內部整體採用了深淺搭配的雙色配色，其中控台中央設計有大尺寸的多媒體顯示幕，該車中央扶手區域設計較為寬大，下部設計儲物格。中控台配備一台8英寸的液晶顯示器，且可支援蘋果Carplay和安卓Auto的資訊娛樂系統。
內部標配三區自動空調，高配車型提供真皮座椅，後排座椅則採用四六放倒的折疊方式。
本田Ridgeline特別版的亮點在於更靈活的尾門開啟方式，讓拿取貨廂內的物品變得更加輕鬆靈活。而其貨廂地板下方還有一個隱藏的儲物格，在這裡可以放置一些隨行不常用的物品，或者和官網宣傳的那樣，用來裝載您釣的魚都是可以的。作為一台皮卡車型實拍車輛配備有四驅系統並有四種路況模式可選，有意思的是它採用了後多連杆式獨立懸架，兩驅版車型更是為前置前驅的驅動形式，這在以載物為主的皮卡產品中還是十分少見的，再加上其採用承載式車身結構和豐富的安全性、科技性配置來看，它更適合那些對於載物需求較低，對駕駛和家庭日常用車需求較高的消費群體。