離2017年結束還有23天， 各行業開始進入業績盤點期， 但車圈還是很熱鬧， 車企忙著簽各種戰略合作協定、宣佈明年或未來發展規劃。 其中， 還是各大車企發佈的11月銷量資料， 最受人關注的。 畢竟， 銷量才是各大車企實力的最有力證明。
目前， 不少車企已陸陸續續公佈11月銷量資料。 其中， 吉利前11個月累計銷量已完成全年銷量目標的99%， 上汽通用、廣汽三菱、日產等均實現銷量增速高增長。 那麼， 各大車企年銷量目標完成的怎麼樣了呢？
吉利汽車：實現年銷量目標99%
吉利汽車發佈了11月銷量， 銷量為141,265輛， 環比增長12.9%， 同比增長38%；1-11月累計銷量為1,093,491輛， 同比增長66%， 實現全年110萬輛銷量目標的99%。 其中， 吉利11月在華銷量為140,083輛， 同比增長39%。
再看具體車型銷量， 遠景系列和帝豪系列依然是銷量主力擔當， 單月銷量分別為43,172輛、59,395輛。 另外， 博越銷量再破3萬大關， 達30,884輛， 穩居吉利內部銷量“1位”寶座。
點評：吉利汽車離全年銷售目標110萬僅差6,000多輛。 按吉利汽車單月銷量輕鬆破十萬大關的情況猜測， 其全年銷量突破120萬的可能性非常高。
一汽豐田：實現年銷量目標96%
一汽豐田11月銷量近6.1萬輛， 同比微增2%；1-11月， 累計銷量近64.4萬輛， 同比增長8.7%。
其中， 卡羅拉單月銷量近3萬輛，
點評：一汽豐田前11個月已完成全年67萬輛銷量目標的96%。 今年， 一汽豐田多款新車投放轎車、SUV等細分市場， 完善產品矩陣。 本月15日， 新款皇冠將上市， 助力一汽豐田衝刺破70萬銷量大關。
一汽馬自達：實現年銷量目標93.9%
一汽馬自達11月銷量為13,153輛， 同比增長5.5%， 實現三年之後再破1.3萬大關；1-11月累計銷量為累計銷量為112,630輛， 同比增長40.78%。
其中， 阿特茲和CX-4為一汽馬自達銷量主力。 全新阿特茲在10月上市後， 11月銷量達5,925輛；改款後的CX-4在8月上市， 連續兩個月銷量突破7000大關。
點評：新車上市帶動了銷量的增長， 一汽馬自達全年銷量目標為12萬， 目前已完成93.9%。 不過競品車型全新凱美瑞的強勢來襲， 值得一汽馬自達警惕。
東風本田：實現年銷量目標93%
作為12月1日發佈上月銷量的代表車企之一， 東風本田單月終端銷量為69,463輛， 同比增長13.9%；1-11月累計終端銷量為650,664輛， 同比增長25%。
再看細分市場，轎車領域，本田CR-V（含混動車型）和本田思域分別賣出22,790輛和16,069輛。再看SUV市場，XR-V和UR-V分別賣出12,696輛和5,565輛。在MPV市場，艾力紳和新傑德增速分別為36.3%和14.4%。
點評：可見，在SUV、轎車以及MPV三大細分市場共同發力下，東風本田實現全年70萬的銷量目標已是板上釘釘。
北京現代：實現年銷量目標91.9%
11月份，北京現代銷量突破95,000輛，環比勁增18.73%，1-11月累計銷量為735,197輛。再看細分市場，北京現代S級、D級及C級三大陣營齊發力，全新途勝、新名圖、領動、新朗動、悅納五款車型銷量過萬。
值得注意的是，北京現代ix35上市近半個月，憑藉價格優勢，銷量順利突破4000大關。
點評：北京現代今年銷量目標下調至80萬輛，目前已完成91.9%。可見，北京現代全新的行銷和定價策略，對提升銷量極為奏效。
一汽-大眾：實現年銷量目標89%
一汽-大眾11月銷量公佈，為197,237輛（含奧迪進口車），同比增長10.9%。其中，大眾品牌銷量為141,229輛，同比增長12.7%。
大眾品牌1-11月累計銷量約為125.3萬輛，同比增長6.6%。其中，邁騰、寶來等多款轎車銷量過萬。
點評：一汽-大眾大眾品牌定的年銷量目標為140.5萬輛，目前已完成89.2%。以大眾品牌單月近15萬的高銷量，完成既定目標難度不大。明年，大眾品牌還將進軍SUV市場，或將成為其銷量新的增長點。
上汽通用：11月銷量同比增長13%
上汽通用雖然沒有定年銷量目標，但其前11個月累計銷量達3,549,087輛，同比增長3.3%，再創歷史新高；11月銷量為418,225輛，同比增長13%。
其中，別克和寶駿兩款品牌11月銷量均破11萬大關，同比分別增長3%和52%，成為銷量主力擔當。豪華品牌凱迪拉克銷量為16,629輛，同比增長23%，連續21個月實現兩位數增長。
點評：可見，上汽通用今年年銷量將奔著450萬輛走，這其中離不開別克及寶駿的助力。上汽通用正積極佈局新能源汽車市場，在2020年前將推出十餘款新車，勢必將帶動新一輪銷量增長。
廣汽三菱：提前完成10萬年銷量目標
今年廣汽三菱銷量似是開了掛，連續11個月保持雙位數甚至三位數的高增長。11月，廣汽三菱再創單月銷量歷史新高，達15,030輛；1-11月累計銷量106,081台，同比增長116%。
點評：廣汽三菱全年銷量目標為10萬輛，在11月15日就宣佈已完成既定目標。其中，歐藍德是最大功臣，推動整個廣汽三菱銷量上漲。
東風日產：實現年銷量目標91.4%
東風日產11 月再次創下單月最佳銷量紀錄，為122,036輛，同比增長17.2%； 1-11 月累計銷量達987,126 輛，同比增長10.7%。
再看具體車型，銷量主力擔當軒逸系列單月銷量為34,289輛，同比增長27.3%;天籟為12,355輛，同比增長62.2%。同時，東風日產SUV家族單月總銷量為44058輛，同比增長31.7%。
點評：東風日產全年銷量目標為108萬輛，目前已完成91.4%。目前，東風日產宣佈銷量已破百萬大關，在後面的20多天裡，還可再衝刺一把。
可見，即使今年汽車行業整體增速放緩，但眾多車企實現了銷量逆勢增長。而這其中，在日韓美系等一眾合資品牌夾擊下，以吉利為代表的自主品牌實現了銷量增速雙增長。
未來，隨著新能源汽車時代的到來，汽車行業或將迎來重新洗牌，而這是自主品牌擠進全球銷量前列的機會。
再看細分市場，轎車領域，本田CR-V（含混動車型）和本田思域分別賣出22,790輛和16,069輛。再看SUV市場，XR-V和UR-V分別賣出12,696輛和5,565輛。在MPV市場，艾力紳和新傑德增速分別為36.3%和14.4%。
點評：可見，在SUV、轎車以及MPV三大細分市場共同發力下，東風本田實現全年70萬的銷量目標已是板上釘釘。
北京現代：實現年銷量目標91.9%
11月份，北京現代銷量突破95,000輛，環比勁增18.73%，1-11月累計銷量為735,197輛。再看細分市場，北京現代S級、D級及C級三大陣營齊發力，全新途勝、新名圖、領動、新朗動、悅納五款車型銷量過萬。
值得注意的是，北京現代ix35上市近半個月，憑藉價格優勢，銷量順利突破4000大關。
點評：北京現代今年銷量目標下調至80萬輛，目前已完成91.9%。可見，北京現代全新的行銷和定價策略，對提升銷量極為奏效。
一汽-大眾：實現年銷量目標89%
一汽-大眾11月銷量公佈，為197,237輛（含奧迪進口車），同比增長10.9%。其中，大眾品牌銷量為141,229輛，同比增長12.7%。
大眾品牌1-11月累計銷量約為125.3萬輛，同比增長6.6%。其中，邁騰、寶來等多款轎車銷量過萬。
點評：一汽-大眾大眾品牌定的年銷量目標為140.5萬輛，目前已完成89.2%。以大眾品牌單月近15萬的高銷量，完成既定目標難度不大。明年，大眾品牌還將進軍SUV市場，或將成為其銷量新的增長點。
上汽通用：11月銷量同比增長13%
上汽通用雖然沒有定年銷量目標，但其前11個月累計銷量達3,549,087輛，同比增長3.3%，再創歷史新高；11月銷量為418,225輛，同比增長13%。
其中，別克和寶駿兩款品牌11月銷量均破11萬大關，同比分別增長3%和52%，成為銷量主力擔當。豪華品牌凱迪拉克銷量為16,629輛，同比增長23%，連續21個月實現兩位數增長。
點評：可見，上汽通用今年年銷量將奔著450萬輛走，這其中離不開別克及寶駿的助力。上汽通用正積極佈局新能源汽車市場，在2020年前將推出十餘款新車，勢必將帶動新一輪銷量增長。
廣汽三菱：提前完成10萬年銷量目標
今年廣汽三菱銷量似是開了掛，連續11個月保持雙位數甚至三位數的高增長。11月，廣汽三菱再創單月銷量歷史新高，達15,030輛；1-11月累計銷量106,081台，同比增長116%。
點評：廣汽三菱全年銷量目標為10萬輛，在11月15日就宣佈已完成既定目標。其中，歐藍德是最大功臣，推動整個廣汽三菱銷量上漲。
東風日產：實現年銷量目標91.4%
東風日產11 月再次創下單月最佳銷量紀錄，為122,036輛，同比增長17.2%； 1-11 月累計銷量達987,126 輛，同比增長10.7%。
再看具體車型，銷量主力擔當軒逸系列單月銷量為34,289輛，同比增長27.3%;天籟為12,355輛，同比增長62.2%。同時，東風日產SUV家族單月總銷量為44058輛，同比增長31.7%。
點評：東風日產全年銷量目標為108萬輛，目前已完成91.4%。目前，東風日產宣佈銷量已破百萬大關，在後面的20多天裡，還可再衝刺一把。
可見，即使今年汽車行業整體增速放緩，但眾多車企實現了銷量逆勢增長。而這其中，在日韓美系等一眾合資品牌夾擊下，以吉利為代表的自主品牌實現了銷量增速雙增長。
未來，隨著新能源汽車時代的到來，汽車行業或將迎來重新洗牌，而這是自主品牌擠進全球銷量前列的機會。