城市中產家庭用車需求，能否成就合資MPV的春天？

7座車，現在已經成為了很大的命題，一方面是國家二胎政策的放開，造成了7人的大家庭已經是相當的普遍；而另一方面，隨著國家經濟的提升，更多的家庭購車用車已經成為一種大趨勢。也正是因為此，造成了7座MPV和SUV市場的前所未有的火爆。

就MPV來說，其實早在寶駿730、長安歐尚等車型出現之前，就已經有不少的合資品牌已經將MPV打入了中國市場，但是奇怪的是，這些合資品牌一直沒有打開MPV的市場，銷量也是慘澹，唯獨能將就一點的也就是更多時候作為商務用車的別克GL8。而寶駿730這個偽自主MPV卻迅速的火了起來。

寶駿730這款車通過低廉、空間大等優點，贏得了很多用戶的喜歡，而這些用戶大多是3、4線城市或者是縣級以下的地方。也正因此，國人心中漸漸的對MPV產生了低廉等上不了大雅之堂的標籤。而合資品牌MPV也很無辜的被殃及了。很多消費者覺得合資MPV價格高、不實用，是否真的如此呢？

顯而易見的是，隨著國內消費者對汽車認知的逐步深入，合資MPV已經開始漸漸蘇醒，銷量也在印證這這個趨勢，而最有潛力被中國城市中產階級家庭接受的MPV車型，很有可能是以下幾款：

別克GL6:

眾所周知，別克GL8在國內市場，

是當之無愧的老大，但是因為其更偏向于商務用車的定位，顯然不會成為家庭用車的首選，這也是目前別克針對家庭用戶推出小號GL8——GL6的重要原因之一。而基於GL8強大的商務用車佔有率，相信GL6在市場中也會引起不小的反響。

本田艾力紳/奧德賽：

雖然艾力紳和奧德賽分別隸屬于東風本田和廣汽本田，

但是對消費者來說，二者並沒太大的區別，不外乎是本田為了均衡東風本田與廣汽本田之間的市場份額而推出的姊妹車型，就像是廣汽本田的冠道和東風本田的URV。拋開情懷，從購買、使用以及養護成本來看，本田的MPV比GL8更適合家用。

大眾途安L:

大眾雖然在國內是當之無愧的老板凳，但是日趨式微已經讓大眾開始逐漸討好國內消費者，途安L就是一個典型，外形更年輕化的設計，已經擺脫了套娃的慣例。此外還推出了5座、6座、7座3個不同的版本供消費者選擇，還是顯示出了誠意，但是美中不足的是途安L的空間比前兩者要遜色不少。

可以預見，在二胎成為主流，同時消費者習慣更加理性的思維之後，合資品牌MPV極有可能迎來屬於他們的春天。