2017洛杉磯車展。 新款馬自達6亮相， 作為一台中期改款車型， 新款馬自達6（國內名為阿特茲）外觀有所調整， 內飾看設計風格也與老款有了一些變化。 這款車未來會進入到國內， 在這之前， 我們先通過官圖來看看這款車有什麼亮點。
【2018款阿特茲內飾】
【2018款阿特茲內飾】
【2018款阿特茲內飾】
馬自達6搭載“G-Vectoring Control加速度向量控制”的全新技術（下稱“GVC系統”）。目前國內的阿特茲和馬自達昂科塞拉都搭載該新技術。GVC系統能夠在彎道內根據駕駛員操作以及車輛狀態，精確控制發動機扭矩輸出，實現車輛重心轉移控制，最終讓車輛過彎更為平穩順暢，
總結：海外版馬自達6提供2.5L自然吸氣發動機和與CX-9相同的創馳藍天2.5T直噴式渦輪增壓發動機。發動機最大功率254馬力，最大扭矩420牛·米。讓一直忠於自吸的馬自達也開始逐漸搭載渦輪增壓發動機。新車外觀內飾方面的變化相信未來在國產車型上會保持一致；至於搭載這套2.5T動力總成的車型何時能引進，我們目前能做的也只能是期待了。
【2018款阿特茲內飾】
【2018款阿特茲內飾】
【2018款阿特茲內飾】
馬自達6搭載“G-Vectoring Control加速度向量控制”的全新技術（下稱“GVC系統”）。目前國內的阿特茲和馬自達昂科塞拉都搭載該新技術。GVC系統能夠在彎道內根據駕駛員操作以及車輛狀態，精確控制發動機扭矩輸出，實現車輛重心轉移控制，最終讓車輛過彎更為平穩順暢，
總結：海外版馬自達6提供2.5L自然吸氣發動機和與CX-9相同的創馳藍天2.5T直噴式渦輪增壓發動機。發動機最大功率254馬力，最大扭矩420牛·米。讓一直忠於自吸的馬自達也開始逐漸搭載渦輪增壓發動機。新車外觀內飾方面的變化相信未來在國產車型上會保持一致；至於搭載這套2.5T動力總成的車型何時能引進，我們目前能做的也只能是期待了。