作為偶像， 每一次自我突破都具有引領時代前行的意義， 就像Jeep全新牧馬人， 正在用完全顛覆我們認知的設計理念， 來重新塑造它在我們心裡的形象。
不久前在洛杉磯車展亮相的全新牧馬人， 是牧馬人的第四代產品， 內部代號JL。 它的到來， 也掀開了牧馬人車型歷史的新篇章，
據海外消息報導， 第四代牧馬人依舊推出三門版和五門版兩種車型， 而在配置方面將會得到進一步豐富。
第四代牧馬人在外形上的改進有目共睹， 有大部分設計都是為了滿足消費者的訴求而出現， 同時這也提升也讓這款十幾年才換代的產品， 得到了與時俱進的升級。 LED燈組、與車漆同色輪眉， 傾斜度更大的可開啟前擋風， 都是第四代牧馬人在人性化關懷方面做出的改變。
全新的前後保險杠設計，也讓第四代牧馬人擁有了更為出色通過性。而作為一款能夠同時滿足民用和軍用需求的終極利器，牧馬人不同的玩法也能夠適應不同用車環境對車輛形態的需求，將經典延續。
如果說在第四代牧馬人出現之前，這款四驅利器是一款只適合男士駕駛的車型，我想沒有人會有反對意見，特別是見到它硬朗的內飾風格時。而當我們看到第四代牧馬人的內飾設計時，這一慣有思維似乎已經不再成立，因為它正在用精緻和細膩逐漸將內飾風格軟化，特別是當一些小細節變得如此精緻後，你對它的印象也就開始有了改觀。
第四代牧馬人最讓人們為之震驚的，就是搭載了全新的2.0T發動機。牧馬人用2.0T發動機？這似乎是一個這輩子都不會去相信，甚至不願去相信的事實。牧馬人裝備2.0T發動機的初衷，就像當時寶馬X5裝備2.0T的道理一樣，既然已經成為了事實，我們就要學著去接受，降低排量同時也會降低准入門檻，換一個思維會有不同的驚喜。這台2.0T發動機來自FCA，與目前阿爾法羅密歐Giulia搭載的2.0T發動機相同，270馬力和400Nm的帳面資料很嚇人，希望它在實際駕駛時能夠有足夠出色的表現。當然，2.0T發動機的到來，只是為了取代之前的3.0L汽油發動機，3.6L汽油發動機的版本將繼續存在，同時還將在2019年左右推出配備3.0升柴油發動機的版本。
四驅系統方面，第四代牧馬人除了配備了之前就已經在服役的四驅系統之外，還為低配車型提供了一套智慧分時四驅系統，駕駛者無需根據不同路況手動切換兩驅或四驅，只需將擋位元調節至4H AUTO模式，四驅系統會自動根據需求進行切換，增強了城市用車的經濟性。
或許你還在對第四代牧馬人配備2.0T發動機而感到困惑，或許你還在為它變的更有人情味而感到惶恐。但全新牧馬人已經來了，所有的提升都是針對用車體驗作出的改善，是為了讓車輛的受眾更廣泛作出的妥協，是為了讓產品更有競爭力和說服力作出的改進。第四代牧馬人繼任在即，相信它在延續經典的同時，能夠給這款傳奇車型撰寫更多屬於這個時代的新故事。
都是第四代牧馬人在人性化關懷方面做出的改變。
全新的前後保險杠設計，也讓第四代牧馬人擁有了更為出色通過性。而作為一款能夠同時滿足民用和軍用需求的終極利器，牧馬人不同的玩法也能夠適應不同用車環境對車輛形態的需求，將經典延續。
如果說在第四代牧馬人出現之前，這款四驅利器是一款只適合男士駕駛的車型，我想沒有人會有反對意見，特別是見到它硬朗的內飾風格時。而當我們看到第四代牧馬人的內飾設計時，這一慣有思維似乎已經不再成立，因為它正在用精緻和細膩逐漸將內飾風格軟化，特別是當一些小細節變得如此精緻後，你對它的印象也就開始有了改觀。
第四代牧馬人最讓人們為之震驚的，就是搭載了全新的2.0T發動機。牧馬人用2.0T發動機？這似乎是一個這輩子都不會去相信，甚至不願去相信的事實。牧馬人裝備2.0T發動機的初衷，就像當時寶馬X5裝備2.0T的道理一樣，既然已經成為了事實，我們就要學著去接受，降低排量同時也會降低准入門檻，換一個思維會有不同的驚喜。這台2.0T發動機來自FCA，與目前阿爾法羅密歐Giulia搭載的2.0T發動機相同，270馬力和400Nm的帳面資料很嚇人，希望它在實際駕駛時能夠有足夠出色的表現。當然，2.0T發動機的到來，只是為了取代之前的3.0L汽油發動機，3.6L汽油發動機的版本將繼續存在，同時還將在2019年左右推出配備3.0升柴油發動機的版本。
四驅系統方面，第四代牧馬人除了配備了之前就已經在服役的四驅系統之外，還為低配車型提供了一套智慧分時四驅系統，駕駛者無需根據不同路況手動切換兩驅或四驅，只需將擋位元調節至4H AUTO模式，四驅系統會自動根據需求進行切換，增強了城市用車的經濟性。
或許你還在對第四代牧馬人配備2.0T發動機而感到困惑，或許你還在為它變的更有人情味而感到惶恐。但全新牧馬人已經來了，所有的提升都是針對用車體驗作出的改善，是為了讓車輛的受眾更廣泛作出的妥協，是為了讓產品更有競爭力和說服力作出的改進。第四代牧馬人繼任在即，相信它在延續經典的同時，能夠給這款傳奇車型撰寫更多屬於這個時代的新故事。