來攪局的棕熊 斯柯達中型SUV柯迪亞克怎麼樣？

一個產品想要賣的好， 除了自身品質過硬以外， 鋪天蓋地的宣傳肯定是少不了。 作為一名汽車媒體人， 對於汽車類的廣告總是特別的留意，

斯柯達柯迪亞克從今年以來就一直在我的眼前晃悠， 從網站上的硬廣， 到每天電視上一直迴圈播報的柯迪亞克上市廣告， 甚至到我們每月開的例會上， 領導也會說柯迪亞克要上市了， 我們媒體要做點什麼好。 總之， 柯迪亞克的熱度從今年以來都沒有退過。 單從各大媒體上投放的廣告就可以看出來斯柯達對於這款車的重視程度。 從市場宣傳角度來看， 我覺得至少可以給90分了， 但是產品實力， 有沒有給它的宣傳拖後腿呢?讓我們一起去店裡看看實車~

雖然斯柯達和大眾一直屬於親兄弟的關係， 但是斯柯達的主要競爭對手一直都是大眾。 柯迪亞克的問世， 大家的關注點也很自然的聚焦到了一個問題上， 柯迪亞克是來搶途觀飯碗的嗎?從尺寸上來說， 柯迪亞克要比上一代途觀， 要大了整整一個size;但是相比較於途觀L， 二者旗鼓相當， 軸距相同， 長度途觀L勝， 寬度和高度柯迪亞克勝。 如果柯迪亞克的價格定得和途觀L相近的話， 兄弟倆想必又難逃同堂廝殺的命運(不過預計售價將會低於途觀L)。

除去同家族的途觀L外， 昂科威、冠道等車型都屬於其競爭對手。

早先， 各大媒體試駕柯迪亞克的時候， 都特別喜歡提到“熊”這個字眼， 不僅僅是因為與其同名的柯迪亞克棕熊非常出名， 更是因為從遠處看， 其體型確實像一頭熊， 實拍的金棕色更是如此。 車身線條以圓潤硬朗為主， 細節部分則填充了非常多的斯柯達最新家族元素， 整體看上去非常和諧。

和海外版本不同，國產柯迪亞克提供1.8T和2.0T兩種動力，和途觀L一致，均是第三代的EA888渦輪增壓發動機。1.8T版本，最大功率為132KW、最大扭矩300Nm;2.0T版本，最大功率162KW，最大扭矩350Nm。由於尚未得到柯迪亞克完整的動力參數，但是單從最大功率、扭矩的資料上看其與途觀L一致，可能是直接把途觀L的發動機拿過來用了。與這兩款發動機相匹配的為7擋DSG雙離合變速器。

總結：在開篇的時候就已經說到，斯柯達對於柯迪亞克的宣傳可謂是花了大力氣。他們想要做的是一款像昂科威一樣的爆款車型，而不僅是一台熱銷車。而柯迪亞克是否成為中端SUV市場的攪局者呢?單從審美上來說，他無疑是一款主流審美引導下的產物，大氣、硬朗，開起來讓人感覺有面子。動力和途觀L相差無二，也讓人挑不出來刺。目前筆者認為對於柯迪亞克來說，最關鍵的問題有三個，第一毋庸置疑是定價;第二則是各大車型之間配置的分配;第三則是需要提高消費者對於斯柯達品牌感，而不是一提高斯柯達就想到大眾，或者說是覺得大眾價格貴就將購車意向轉向斯柯達。

和海外版本不同，國產柯迪亞克提供1.8T和2.0T兩種動力，和途觀L一致，均是第三代的EA888渦輪增壓發動機。1.8T版本，最大功率為132KW、最大扭矩300Nm;2.0T版本，最大功率162KW，最大扭矩350Nm。由於尚未得到柯迪亞克完整的動力參數，但是單從最大功率、扭矩的資料上看其與途觀L一致，可能是直接把途觀L的發動機拿過來用了。與這兩款發動機相匹配的為7擋DSG雙離合變速器。

總結：在開篇的時候就已經說到，斯柯達對於柯迪亞克的宣傳可謂是花了大力氣。他們想要做的是一款像昂科威一樣的爆款車型，而不僅是一台熱銷車。而柯迪亞克是否成為中端SUV市場的攪局者呢?單從審美上來說，他無疑是一款主流審美引導下的產物，大氣、硬朗，開起來讓人感覺有面子。動力和途觀L相差無二，也讓人挑不出來刺。目前筆者認為對於柯迪亞克來說，最關鍵的問題有三個，第一毋庸置疑是定價;第二則是各大車型之間配置的分配;第三則是需要提高消費者對於斯柯達品牌感，而不是一提高斯柯達就想到大眾，或者說是覺得大眾價格貴就將購車意向轉向斯柯達。