高速發展的新事物， 當基數較小時， 大家都感覺不到它的影響， 但隨著幾何級數的增長， 很快就會人見識到其顛覆的威力。
比如說日新月異的手機市場， 時間退回到7年前， 你在用什麼手機？當時汽車情報小編不小心把剛買的諾基亞5230弄丟了， 狠狠心買了裝X神器iphone 4， 也正是這款手機的到來， 自此便宣告了諾基亞的覆滅。 以至於7年後的當下， 幾乎所有的手機都智慧了， 就連遠在山區的父親也刷上了微信朋友圈。
而智慧手機的全面普及則帶來了支付方式和消費習慣的巨變。 吃、穿、住、行等等所有關於人們日常行為習慣的東西都可以網購同時可以線上支付，
當然， 同樣發生深刻巨變的還有汽車行業。 隨著重污染天氣污染發生頻次和污染程度日益加重， 越來越多的城市加入了機動車限行的序列， 小編所在的鄭州就是其中一員， 且採取的是比北京還要嚴格的單雙號限行。 一系列事實都在預示， 新能源汽車時代大門已經開啟。
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事實上， 新能源發展的勢頭要遠比我們想像的猛烈！
引用國內某車企老總對新能源市場的預測， 如平板電視替代顯像管電視、數碼替代膠捲、智慧手機全面取代功能機的過程一樣， 新能源汽車占比整個汽車市場份額達到1%往往需要10年甚至更漫長時間， 但是一旦各項配套落地， 從1%-10%卻往往只需要短短幾年。
而當下一系列數字也驗證了他的判斷。 整個2016年， 新能源汽車生產51.7萬輛， 銷售50.7萬輛， 比上年同期分別增長51.7%和53%。 繼2015年後連續力壓德美，
與此同時， 在對於新能源汽車推廣的傾向性鼓勵政策上， 隨著北上廣深一線城市單獨搖號、減免購置稅以及新能源專屬號牌不限號、不限行等一系列利好政策發佈，
需要指出的是， 在制約新能源發展的基礎設施方面， 當下已經開始著手對充電站樁等配套和產業鏈進行投資， 解決新能源汽車在使用中遇到的難題。 看的出來， 新能源汽車的發展占盡天時地利人和， 當下缺乏的或許只有時間了。
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從另外一個角度來看， 如果關心全球汽車工業發展趨勢的話， 會從一個個大事件中發現新能源汽車發展的緊迫性。
柏林時間2017年9月12日， 陪伴德國汽車業甚至是整個世界汽車業走過一個多世紀， 並擁有120年歷史的法蘭克福車展開幕。 值得一提的是， 與歷次車展相比， 在各大品牌的發佈中， 新能源汽車都挑起了大樑，
而最近一段時間，一場禁售燃油車的趨勢正在汽車發源地歐洲興起。法國、德國、荷蘭、英國等國相繼發佈了禁售燃油汽車的時間表，時間節點大多是在2025到2040年之間。對於全球最大的汽車市場，在近日召開的2017中國汽車產業發展國際論壇上，工業和資訊化部副部長辛國斌透露，我國將制定停止生產銷售傳統能源汽車的時間表。
透過一系列事實，可以預見，歷經百年發展的汽車行業，如今正走在傳統燃油汽車與新能源汽車的十字路口，汽車或許將迎來巨變。
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讓人欣慰的是，在面對新能源汽車這只“金鳳凰”時，大多數中國品牌逐步發力，針對消費者的訴求以及整個新能源市場的狀況研發出一款款精品車型，引領了新能源汽車的飛速發展。
這其中，海馬汽車無論從市場的佈局深度還是產品的規劃上，都堪稱中國品牌的翹楚。時下，海馬汽車現有三款純電動車型，分別是針對計程車、網約車市場研發的A級車@3，和針對短途代步市場研發的A00級車愛尚EV，以及純電動物流車海馬榮達EV。從計程車、網約車、短途代步到物流市場，幾乎涵蓋了當下大部分用車場景，並且都是市場前景欣欣向榮的新生門類，看的出來，海馬汽車的產品投放不僅種類齊全，還具有極強的前瞻性。
據悉，在產品研發層面，@3和愛尚EV在2017年下半年續航會分別提升到300公里以上和200公里以上，並且海馬汽車會在明年帶來純電動SUV車型，順應當前新能源汽車行業“年輕化、電動化、智慧化、輕量化和汽車共用”的發展趨勢。
與此同時，在技術層面，海馬汽車更是建立起以BMS（電池管理系統）為核心的能源控制體系能力；以MCU（微控制單元）為核心的驅動系統體系能力；還有以控制策略與功能安全為核心的VCU（整車控制系統）體系能力，處於新能源研發的一線陣地。
而在輕量化方面，海馬汽車百尺竿頭更進一步，除了在全新平臺車型上採用全鋁或鋼鋁車身，開展零部件輕量化的開發，包含熱成型B柱和鋁合金防撞梁等，在提高車身整體剛度及改善碰撞安全性的同時降低車身重量。更是在智慧化方面組建了智慧研發團隊，加強智慧互聯技術的研究與應用，加快包括無人駕駛在內的各項黑科技的快速發展。
說一千道一萬，當一個新事物出現，只有5%的人知道時，趕緊做，這就是機會，做早就是先機。毫無疑問，海馬汽車稱得上是新能源汽車蓬勃發展的弄潮兒。
而最近一段時間，一場禁售燃油車的趨勢正在汽車發源地歐洲興起。法國、德國、荷蘭、英國等國相繼發佈了禁售燃油汽車的時間表，時間節點大多是在2025到2040年之間。對於全球最大的汽車市場，在近日召開的2017中國汽車產業發展國際論壇上，工業和資訊化部副部長辛國斌透露，我國將制定停止生產銷售傳統能源汽車的時間表。
透過一系列事實，可以預見，歷經百年發展的汽車行業，如今正走在傳統燃油汽車與新能源汽車的十字路口，汽車或許將迎來巨變。
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讓人欣慰的是，在面對新能源汽車這只“金鳳凰”時，大多數中國品牌逐步發力，針對消費者的訴求以及整個新能源市場的狀況研發出一款款精品車型，引領了新能源汽車的飛速發展。
這其中，海馬汽車無論從市場的佈局深度還是產品的規劃上，都堪稱中國品牌的翹楚。時下，海馬汽車現有三款純電動車型，分別是針對計程車、網約車市場研發的A級車@3，和針對短途代步市場研發的A00級車愛尚EV，以及純電動物流車海馬榮達EV。從計程車、網約車、短途代步到物流市場，幾乎涵蓋了當下大部分用車場景，並且都是市場前景欣欣向榮的新生門類，看的出來，海馬汽車的產品投放不僅種類齊全，還具有極強的前瞻性。
據悉，在產品研發層面，@3和愛尚EV在2017年下半年續航會分別提升到300公里以上和200公里以上，並且海馬汽車會在明年帶來純電動SUV車型，順應當前新能源汽車行業“年輕化、電動化、智慧化、輕量化和汽車共用”的發展趨勢。
與此同時，在技術層面，海馬汽車更是建立起以BMS（電池管理系統）為核心的能源控制體系能力；以MCU（微控制單元）為核心的驅動系統體系能力；還有以控制策略與功能安全為核心的VCU（整車控制系統）體系能力，處於新能源研發的一線陣地。
而在輕量化方面，海馬汽車百尺竿頭更進一步，除了在全新平臺車型上採用全鋁或鋼鋁車身，開展零部件輕量化的開發，包含熱成型B柱和鋁合金防撞梁等，在提高車身整體剛度及改善碰撞安全性的同時降低車身重量。更是在智慧化方面組建了智慧研發團隊，加強智慧互聯技術的研究與應用，加快包括無人駕駛在內的各項黑科技的快速發展。
說一千道一萬，當一個新事物出現，只有5%的人知道時，趕緊做，這就是機會，做早就是先機。毫無疑問，海馬汽車稱得上是新能源汽車蓬勃發展的弄潮兒。