既然要開車就不得不談油耗這個問題， 因為一輛車使用成本中油費絕對是最高的一個。 對於營運車輛來說， 省多少油就等於能賺多少錢。
一年有四季， 但有兩個季節開車比較省油！大家不妨猜一猜是哪兩個季節？
答案是：春季 和 秋季！夏天開車費油主要是開空調製冷， 而且氣溫高對動力也有影響， 冬季開車費油是因 機油 粘度高， 發動機熱機時間長導致油耗偏高， 外界氣溫在15-20攝氏度時發動機油耗低， 使用全合成機油有利於降低油耗， 因為全合成機油受溫度的影響更小。
要說所有車在一個速度下都省油是個偽命題， 在排除其它因素影響下， 大部分經濟型轎車60-80KM/H的速度下比較省油， 中高檔車最省油車速會高一些， 工信部的說法是中高檔車80-90KM/H的車速比較省油。
為什麼不同的車最省油的速度不同？這與車輛設計有關， 細講可以牽涉到發動機 變速箱 ， 比如 豐田 那台熱效率高達40%的發動機， 只有發動機在 2400轉左右 扭矩輸出在170牛米左右， 它的效率才是最高， 不同廠家設計的發動機會有差別！
這裡只能參考一些廠家的資料， 首先路面積水（下雨天）以及積雪開車都會更廢油， 因為輪胎阻力在增加。
另外路面坡度對油耗的影響極大，在坡度為4%的路面上開車，油耗要比平路上高一成，但駕駛員可能感覺不出來坡度有變化。
駕駛習慣對油耗的影響大，比如急踩油門，汽油與空氣混合比例沒有達到理想狀態燃燒不充分，說白一點！油門踩的緩慢實際上是省油，但是時間和油耗那個重要？該快還是要快！
開車距離也會影響油耗，單次駕駛距離太近，發動機熱機的次數增多，發動機沒有在最理想的油溫下工作油耗會增加，比如冷車啟動時，需要較濃的混合氣體熱車，如果怠速熱車就等於汽油白白消耗了，所以點火就走是有利於減少油耗！
前面說了積水和積雪路面輪胎阻力大費油，在輪胎胎壓低時輪胎滾動阻力也會變大，合理的胎壓能降低油耗。
真正的老司機有個厲害的地方就是 預見性駕駛，即根據車輛周圍的情況提前判斷好行駛狀態，這樣不僅安全而且省油，避免了不必要的減速制動。要知道每一次刹車都是在浪費發動機動力，預見性駕駛就是通過駕駛技巧到節油的目的。
很多車原廠都是不裝行李架或者行李箱的，主要是為了降低風阻！風阻每提高10%油耗增加5%，隨著車速的提高，風阻將會成倍增加！
不同廠家發動機節油技術有三六九等之分，比如某系車省油某系車費油，但各個品牌的車電氣設備所消耗的電能都是一個鳥樣，根據博世提供的資料，一輛車每百公里發電100W需要消耗0.17升燃油，那些音量開最大動次打次的朋友們你懂得！
結語：前面所有的省油技巧一但遇到堵車，都將會成為浮雲！所以選好一條路，遠比學更多省油技巧重要！
作者 | 車榜君
來源 | 車榜
另外路面坡度對油耗的影響極大，在坡度為4%的路面上開車，油耗要比平路上高一成，但駕駛員可能感覺不出來坡度有變化。
駕駛習慣對油耗的影響大，比如急踩油門，汽油與空氣混合比例沒有達到理想狀態燃燒不充分，說白一點！油門踩的緩慢實際上是省油，但是時間和油耗那個重要？該快還是要快！
開車距離也會影響油耗，單次駕駛距離太近，發動機熱機的次數增多，發動機沒有在最理想的油溫下工作油耗會增加，比如冷車啟動時，需要較濃的混合氣體熱車，如果怠速熱車就等於汽油白白消耗了，所以點火就走是有利於減少油耗！
前面說了積水和積雪路面輪胎阻力大費油，在輪胎胎壓低時輪胎滾動阻力也會變大，合理的胎壓能降低油耗。
真正的老司機有個厲害的地方就是 預見性駕駛，即根據車輛周圍的情況提前判斷好行駛狀態，這樣不僅安全而且省油，避免了不必要的減速制動。要知道每一次刹車都是在浪費發動機動力，預見性駕駛就是通過駕駛技巧到節油的目的。
很多車原廠都是不裝行李架或者行李箱的，主要是為了降低風阻！風阻每提高10%油耗增加5%，隨著車速的提高，風阻將會成倍增加！
不同廠家發動機節油技術有三六九等之分，比如某系車省油某系車費油，但各個品牌的車電氣設備所消耗的電能都是一個鳥樣，根據博世提供的資料，一輛車每百公里發電100W需要消耗0.17升燃油，那些音量開最大動次打次的朋友們你懂得！
結語：前面所有的省油技巧一但遇到堵車，都將會成為浮雲！所以選好一條路，遠比學更多省油技巧重要！
作者 | 車榜君
來源 | 車榜