網路約車真的便宜？當互聯網平臺壟斷線下！漲價還遠嗎？

在北京有時候打車會使用網路約車平臺， 有時候是順風車， 有時候是快車， 反正一般而言價格都比計程車便宜， 以至於我一直以為網路約車比線下打計程車便宜， 如同我一直以為淘寶的東西很便宜一樣。 直到有一天我在一個三線城市打車， 我才知道， 原來很多時候互聯網平臺帶來的更多是便利而非性價比！

因為需要坐車從一個城市到另一個城市， 中間大概有40Km， 計程車的報價是100元， 小編用滴滴打車看了一下， 打車大概也是這個價格。 滴滴拼車給出價格是50元， 差不多便宜一半， 看起來滴滴好像真的要便宜， 最起碼要比計程車便宜。 然而， 熟悉的一個朋友給我推薦了一個線下拉活的團隊， 只花了25元， 就把我拉到目的地。 這個線下拉活的團隊其合作模式類似于傳統的拉貨合作模式， 十幾個人合作， 通過發名片的形式聯繫客戶， 當有客戶的時候，

大家就把接到的客戶聚集在一起， 讓一個人拉， 同樣的路程只收25元。 車輛也是正規的轎車， 小編坐的是一輛豐田凱美瑞， 比起大街上跑到奇瑞計程車要好一點。

這樣的事情， 也讓我反思了很久， 互聯網平臺到底是優化了資源， 還只是靠著所謂的便利在坑錢呢？比如租房子，

以前租房子靠線下的仲介， 雖然有時候可能遇到很仲介， 但是因為整個租房市場的資訊不太透明， 反倒導致很多時候仲介不敢貿然提價。 後來租房平臺出現了， 大家都攀比著提高租金， 黑仲介的問題仍舊存在， 租房成本反倒高出來不少。 類似的問題還發生在某些電商平臺上， 同樣的商品在之前農村和城市價格差距可能很大， 農村資源豐富， 價格要便宜不少， 但是電商平臺讓城市人買到了便宜貨， 卻也讓三四線和農村的商家看到了漲價的空間， 反倒是提高了他們的生活成本。

最簡單的例子就是， 比如蘋果原本在北京賣5塊錢一斤， 在農村賣1塊錢一斤， 這樣的事情小編大學的時候經歷過，

並非虛構， 電商平臺普及的今天， 農村的物價和城市差距很小， 畢竟很多蘋果都開始向北京跑， 農村人吃蘋果居然也費勁了。 現在北京的物價和很多三四線城市的物價差不多， 這一切都是所謂的互聯網的優化！

所以， 互聯網賦能線下， 貌似很多時候只是實惠了那些大城市的人，

對小城市的人貌似危害大於收益。 所謂的平衡市場資源的平臺， 很多時候只不過是提供一個競價的平臺， 各種各樣的產品在平臺競相漲價， 這些年我很少看到那些平臺讓商品的價格下降。

滴滴打車提高三四線城市的出行成本， 58同城等提高租房的成本， 很多時候我們以為的便利， 其實都是付出高昂的成本而已， 更可笑的是我們居然還以為自己得了便宜。 也真的好笑好氣！