世界最大、最深的全地下高鐵站房， 也是全球首例單層大跨度網殼穹頂鋼結構工程——於家堡站。 這座外形看上去很酷的高鐵站還創造了多項第一， 它是世界上第一個採用“貝殼”形大跨度穹頂的工程， 也是國內第一個地下火車站， 看上去像地鐵站， 實際上卻是高鐵站。
於家堡站是我國第一條高速城際鐵路——京津城際延伸線的終點站， 為地下盡頭式車站， 地下連續牆深度比一般建築物要求高得多——達到地下60米、最深處到65米， 幾乎約等於300米高樓所需樁基深度。
火車站分為地面層和地下三層， 地下一層主要為設備用房、公車停車場、計程車停車場、售票廳及候車大廳， 地下二三層是軌道層。 ”
網殼由36根順時針方向和36根逆時針方向的螺旋形箱梁杆件相互編織，
作為全地下火車站， 於家堡站唯一露在地面上的就是“貝殼”穹頂。 在陽光的照射下， 宛如一扇鑲在海濱的美麗貝殼。 可不要小瞧這個漂亮的“貝殼”， 這個大型穹頂鋼結構重達4200噸、相當於半個埃菲爾鐵塔的重量。
結構與鳥巢類似， 但不同的是， 中間沒有任何支撐物， 網殼由36根順時針方向和36根逆時針方向的螺旋形箱梁杆件相互編織， 在頂部交織成36個點與頂部鋼環梁連接， 屬國內網殼結構的首例。 造型與水立方一樣， 都採用了膜結構的設計，
乘客在於家堡站下車， 周圍是風景如畫的景觀公園， 車站公園和北面的紫雲公園相連， 於家堡站被稱為“公園裡的火車站”。