話接上回
前段時間
我說過一個美國跑車品牌
在中國落了戶
並且發佈了一款跑車
這就是賽麟S1
當時只是公佈了一些粗略的資料
而在12月的第一天淩晨
賽麟在美國正式發佈了這款車
也許上回只是初次亮相
這回的賽麟S1
好像有點不一樣
雖然整體造型沒變
但輪圈造型更加的激進
有點像忍者亂扔的那種
小飛鏢
但這個“鏢”有點大
是20英寸的鍛造鋁合金輪圈
這種輪圈的好處一個是輕
再一個是非常堅固
在提升操控精准性的同時
能夠減少路面帶給車體的衝擊感
另外為了應對強大的動力
前輪胎規格為255/30 ZR20
後輪胎規格為335/25 ZR20
可以說是非常的寬了
從側面看
發動機中置後驅的佈局
在造型上體現的非常明顯
這種佈局的好處是
由於發動機和驅動輪之間
不需要那種從車頭貫穿到車尾
長長的傳動軸
所以動力傳輸的會非常直接
外加後輪驅動產生的推力
大大有助於車輛的加速性能
但也是因為動力傳輸會非常直接
會讓加速時車輛尾部的動作
異常活躍
因此結合這一點
同時滿足操控性的需求
這類跑車往往必須把車體
和輪距做的很寬
以提高操控和車體穩定性
由於發動機在座椅後方
車頭的造型可以做的非常低矮
並且在前杠兩端的
兩側輪眉上部
以及前“機蓋”上
都帶有空氣導流孔
這樣一來能夠提供有效的
空氣下壓力
使前輪更貼地
高速行駛更穩定
在兩個側門的後方
有兩個為發動機倉散熱的
導風口
由於這台車搭載的
是渦輪增壓發動機
導風口的作用
可能更多的是為中冷器散熱
並且在兩側後輪眉的上方
也帶有出風口
賽麟S1雖然沒有那種
高高在上的翅膀
但是卻有一個超大型的鴨尾
同時後杠中部鏤空
外加大尺寸的後杠擾流板
以及兩側的出風導流孔
這都預示著它有不凡的性能
我為什麼花這麼大篇幅來介紹
空氣動力學元件
我們可以看看保時捷的Cayman
你會發現這台賽麟S1的
空氣動力學造型要比Cayman
激進的多
這也預示這它的動力水準
以及定位
都要高於Cayman
這個我們一會兒再說
先來看看內飾
與之前諜照的內飾造型有些差異
正式發佈的這款車
內飾採用了極致簡約的風格
儀錶採用液晶的賽車化顯示幕
基本沒有什麼舒適性配置
全面向性能妥協
另外細心的小夥伴可能發現了
它有三個踏板
這台展示車是手動擋的
也有雙離合變速箱可選
手動模式只需要
“啪啪啪”的推擋杆就好了
另外方向盤也基本是純賽車化
什麼多功能按鍵之類的
統統木有！
該說動力了
這方面跟之前公佈的資訊
也有所不同
這台車實際搭載的
是一台2.5T的
四缸渦輪增壓發動機
別看排量小
最大功率可以達到336kw
約457Ps馬力
最大扭矩474Nm
另外車重只有1218kg
0-100km/h加速用時3.5秒
極速可達290km/h
這個成績基本進入了
超跑的入門門檻
所以很明顯
它的定位
實際確實高於保時捷的
Cayman
因而它在美國的售價
為100000美元起
值得一說的是
美國本土的賽麟S1
也將在美國製造
但你們也知道
賽麟在中國建廠了
並且確定這款車也會在中國上市
所以這款車的售價
會不會與美國齊平？
這個目前還真不好說了
不過能確定的是
它可能離親民又遠了一步
並且在前杠兩端的
兩側輪眉上部
以及前“機蓋”上
都帶有空氣導流孔
這樣一來能夠提供有效的
空氣下壓力
使前輪更貼地
高速行駛更穩定
在兩個側門的後方
有兩個為發動機倉散熱的
導風口
由於這台車搭載的
是渦輪增壓發動機
導風口的作用
可能更多的是為中冷器散熱
並且在兩側後輪眉的上方
也帶有出風口
賽麟S1雖然沒有那種
高高在上的翅膀
但是卻有一個超大型的鴨尾
同時後杠中部鏤空
外加大尺寸的後杠擾流板
以及兩側的出風導流孔
這都預示著它有不凡的性能
我為什麼花這麼大篇幅來介紹
空氣動力學元件
我們可以看看保時捷的Cayman
你會發現這台賽麟S1的
空氣動力學造型要比Cayman
激進的多
這也預示這它的動力水準
以及定位
都要高於Cayman
這個我們一會兒再說
先來看看內飾
與之前諜照的內飾造型有些差異
正式發佈的這款車
內飾採用了極致簡約的風格
儀錶採用液晶的賽車化顯示幕
基本沒有什麼舒適性配置
全面向性能妥協
另外細心的小夥伴可能發現了
它有三個踏板
這台展示車是手動擋的
也有雙離合變速箱可選
手動模式只需要
“啪啪啪”的推擋杆就好了
另外方向盤也基本是純賽車化
什麼多功能按鍵之類的
統統木有！
該說動力了
這方面跟之前公佈的資訊
也有所不同
這台車實際搭載的
是一台2.5T的
四缸渦輪增壓發動機
別看排量小
最大功率可以達到336kw
約457Ps馬力
最大扭矩474Nm
另外車重只有1218kg
0-100km/h加速用時3.5秒
極速可達290km/h
這個成績基本進入了
超跑的入門門檻
所以很明顯
它的定位
實際確實高於保時捷的
Cayman
因而它在美國的售價
為100000美元起
值得一說的是
美國本土的賽麟S1
也將在美國製造
但你們也知道
賽麟在中國建廠了
並且確定這款車也會在中國上市
所以這款車的售價
會不會與美國齊平？
這個目前還真不好說了
不過能確定的是
它可能離親民又遠了一步