早就計畫去一次亞丁， 一直未實現， 我們利用國慶6天時間實現了， 那就是現在提到的瀘亞路穿越之行， 之前在網上看過且搜索過關于瀘亞路穿越的帖子， 都不齊全， 這次穿越之後準備寫一份權威的且完整的帖子， 供大家參考且分享給各位摩友。
這次我們走的是東線， 就是：瀘沽湖→前所鄉→屋角→瓦廠鎮→九一五林場→隴撒牧場→巴亨埡口→麥日客運站→過橋右轉→蒙自→香格里拉→亞丁。 從目前的路況來講， 本次穿越的路線是幾條線中最複雜最艱苦的一條線。
此次花時間6天， 穿越成員是6人， 其中1人在瀘沽湖出問題，
D1天：樂山→峨邊→金口河→漢源（匯合）→冕寧。 全程好路， 簡直就是可以用高速路來形容。
D2天：冕寧→西昌→鹽源→瀘沽湖， 騎摩托逃不了票， 每人100元， 或許瀘亞路反穿可以逃票， 夜宿瀘沽湖旁邊， 路況就不說了， 山路， 彎道多， 喜歡壓彎的， 隨便壓， 別摔了就行。 瀘沽湖風景也不說了， 天氣晴朗， 風景漂亮， 沒有照相， 照片主要是瀘亞路上的。
D3天：瀘亞路穿越正式開始了， 因GN250車有問題， 不能完成穿越， 所以穿越人員只有5人， 不過我的車離合也出了點問題， 在永甯鄉修車後， 原計劃走瀘沽湖的大嘴到前所鄉的， 現在變成了走永寧鄉再到前所鄉了， 10點才正式出發， 導致露營很晚。
到了前所鄉的岔路時， 要經過一個小障礙， 就是過橋， 可以走木橋過， 也可以走上面的橋上過， 當地人都是走木橋過， 而我們沒有經驗， 只有走上面的橋上過， 不過團隊協作， 輕鬆通過。
我們是按照亞丁199KM路牌的提示走的東線去亞丁，壓力大，很辛苦，不過可以走依吉方向的西線走亞丁，據瞭解西線還有120公里的好路，如果想嘗試穿越的刺激可以走東線，但得4人以上，如果想有點穿越的感覺就行的話就走西線的依吉方向。
過了卡爾牧場後繼續往前走吧，下一站就是瓦廠鎮，其中要經過落普洛山埡口，海拔大概4000米左右 。
過了落普洛山埡口後下山走涉水路、泥路、坑路、碎石路到達瓦廠鎮。其中草上飛250後貨架螺絲抖一顆，不敢很猛騎行、銀鋼250摔車6次，被評為倒車王、力帆KP150摔車一次。
到達沙灣與水洛路牌，而那時天已很晚，我們決定左轉走水洛方向，然後在一個有水的地方露營。大家都整累了，特別累，騎行才130公里左右，天空繁星點點，睡覺不時想起家裡的人，獨自異鄉摩旅行，有一種想念家人的思念，可不能後退，必須得第2天繼續穿越。
D4天：也就是穿越的第2天，是一艱苦的一天，因為會遇到真正的穿越路，從915林場出發，一直往上坡走，會遇到一個三岔口，那裡有戶人家，門前有一塊牌子，寫著“亞丁不通”字樣，其實一直往前走就是向水洛方向，越野汽車沒得問題，過深水河，而摩托不能走那條路，畢竟2個輪子不穩當，容易被水沖走，右轉才是摩托和自行車的騎行路線，這裡千萬別走錯，那就是往隴撒牧場方向走。
往隴撒牧場方向走，一路泥巴路，路況要比915林場到三岔口路要好一些，我們穿越于山林之間，美麗風景陪伴，多麼的愜意，這期間草上飛250和銀鋼250換來騎， 先前銀鋼250很痛苦，但是自從換了車後感覺非常的爽，跑得飛快，不過在一轉彎處，遇到一麵包車墜崖，但是要穩著點跑。
過了隴撒牧場到巴亨埡口風景是最美麗的，仿佛在世外桃園一般，盡情拍照吧，盡情享受吧。
吃過自己煮的麵條和大頭菜，我們5人繼續往前，下一站到達公母山腳下，然後再往前走就到達麥日客運站那裡，這期間全是懸崖路，不過不驚險，只是有穿越的味道而已，因為真正的穿越還開始。
到達麥日客運站橋頭，有2條路，直走是麥日鄉方向，要走稻城繞到亞丁，大概150公里左右，過橋往右走是直接到亞丁方向，路程段，但是塌方多，路險，而我們選擇的是最難的一條路，那就是要提到的穿越。我們過橋往加油站方向走就遇到一個問題，下坡難度大，經研究只有推車下去才行。
下坡後前方遇到一個大的塌方，一邊是崖壁，另一邊是萬丈深淵的水洛河，而且塌方的頂點只有摩托車那麼寬，稍不注意就會掉下去見鬼，怎麼辦呢？如果是退回去走麥日鄉到稻城再到亞丁的話，又要耽誤1天時間，最好經研究決定，我們找人騎過去，每人花了50大洋，其中草上飛250和踏板125是最容易上去的，KP150、天劍王次之，最惱火的是銀鋼250，這車重，難度極其大，我們都捏了一把汗，最終都過了去，不過等待前面的至少有10處塌方，沒有請人，我們團隊協作慢慢過去的。
過這種路都拿出來吃奶的力氣和下起了不畏艱險的決心，正如生活和工作一樣，任何難度都難不了一個人的心，因為只要你全力以赴，你就一定會成功，如果遇到艱險而退縮，可能得到的結果是不同的，當然這比喻不恰當，摩旅這種路是有風險，大家量力而行，不過遇到了就要想辦法、全力以赴，發揮團隊精神才是王道。
過了橋上坡後便是緩上坡，路是灰塵很多的路，跑最後面的吃虧嚴重，前面就是蒙自，再到香格里拉都晚上21：24分了。用2天的時間完成了瀘亞東線的穿越，精彩刺激，驚心動魄，當晚吃飯回憶時，感覺魂都不知道哪裡去了，值得高興的是我們5人還活著，5個車還沒出現問題，我最擔心的就是胎出問題，因為出發前補過2次，而且小飛磨損嚴重，加上天氣未下雨，真是運氣好，第5-6天，我們從香格里拉走稻城到新都橋，再回樂山，從樂山上高速回家
摩托迷——將摩旅進行到底
我們是按照亞丁199KM路牌的提示走的東線去亞丁，壓力大，很辛苦，不過可以走依吉方向的西線走亞丁，據瞭解西線還有120公里的好路，如果想嘗試穿越的刺激可以走東線，但得4人以上，如果想有點穿越的感覺就行的話就走西線的依吉方向。
過了卡爾牧場後繼續往前走吧，下一站就是瓦廠鎮，其中要經過落普洛山埡口，海拔大概4000米左右 。
過了落普洛山埡口後下山走涉水路、泥路、坑路、碎石路到達瓦廠鎮。其中草上飛250後貨架螺絲抖一顆，不敢很猛騎行、銀鋼250摔車6次，被評為倒車王、力帆KP150摔車一次。
到達沙灣與水洛路牌，而那時天已很晚，我們決定左轉走水洛方向，然後在一個有水的地方露營。大家都整累了，特別累，騎行才130公里左右，天空繁星點點，睡覺不時想起家裡的人，獨自異鄉摩旅行，有一種想念家人的思念，可不能後退，必須得第2天繼續穿越。
D4天：也就是穿越的第2天，是一艱苦的一天，因為會遇到真正的穿越路，從915林場出發，一直往上坡走，會遇到一個三岔口，那裡有戶人家，門前有一塊牌子，寫著“亞丁不通”字樣，其實一直往前走就是向水洛方向，越野汽車沒得問題，過深水河，而摩托不能走那條路，畢竟2個輪子不穩當，容易被水沖走，右轉才是摩托和自行車的騎行路線，這裡千萬別走錯，那就是往隴撒牧場方向走。
往隴撒牧場方向走，一路泥巴路，路況要比915林場到三岔口路要好一些，我們穿越于山林之間，美麗風景陪伴，多麼的愜意，這期間草上飛250和銀鋼250換來騎， 先前銀鋼250很痛苦，但是自從換了車後感覺非常的爽，跑得飛快，不過在一轉彎處，遇到一麵包車墜崖，但是要穩著點跑。
過了隴撒牧場到巴亨埡口風景是最美麗的，仿佛在世外桃園一般，盡情拍照吧，盡情享受吧。
吃過自己煮的麵條和大頭菜，我們5人繼續往前，下一站到達公母山腳下，然後再往前走就到達麥日客運站那裡，這期間全是懸崖路，不過不驚險，只是有穿越的味道而已，因為真正的穿越還開始。
到達麥日客運站橋頭，有2條路，直走是麥日鄉方向，要走稻城繞到亞丁，大概150公里左右，過橋往右走是直接到亞丁方向，路程段，但是塌方多，路險，而我們選擇的是最難的一條路，那就是要提到的穿越。我們過橋往加油站方向走就遇到一個問題，下坡難度大，經研究只有推車下去才行。
下坡後前方遇到一個大的塌方，一邊是崖壁，另一邊是萬丈深淵的水洛河，而且塌方的頂點只有摩托車那麼寬，稍不注意就會掉下去見鬼，怎麼辦呢？如果是退回去走麥日鄉到稻城再到亞丁的話，又要耽誤1天時間，最好經研究決定，我們找人騎過去，每人花了50大洋，其中草上飛250和踏板125是最容易上去的，KP150、天劍王次之，最惱火的是銀鋼250，這車重，難度極其大，我們都捏了一把汗，最終都過了去，不過等待前面的至少有10處塌方，沒有請人，我們團隊協作慢慢過去的。
過這種路都拿出來吃奶的力氣和下起了不畏艱險的決心，正如生活和工作一樣，任何難度都難不了一個人的心，因為只要你全力以赴，你就一定會成功，如果遇到艱險而退縮，可能得到的結果是不同的，當然這比喻不恰當，摩旅這種路是有風險，大家量力而行，不過遇到了就要想辦法、全力以赴，發揮團隊精神才是王道。
過了橋上坡後便是緩上坡，路是灰塵很多的路，跑最後面的吃虧嚴重，前面就是蒙自，再到香格里拉都晚上21：24分了。用2天的時間完成了瀘亞東線的穿越，精彩刺激，驚心動魄，當晚吃飯回憶時，感覺魂都不知道哪裡去了，值得高興的是我們5人還活著，5個車還沒出現問題，我最擔心的就是胎出問題，因為出發前補過2次，而且小飛磨損嚴重，加上天氣未下雨，真是運氣好，第5-6天，我們從香格里拉走稻城到新都橋，再回樂山，從樂山上高速回家
摩托迷——將摩旅進行到底