領克品牌從去年推出至今， 一直在強調其“合資”的身份， 旗下首款車型領克01， 由國外團隊研發， 國內工廠負責生產， 是一輛純正的合資車型。
近日軲轆哥對這款熱度高漲的新車進行了試駕， 相信很多朋友都想知道領克01的實力是否真的達到了合資車的水準， 軲轆哥也是其中之一， 此次試駕也正好能解答這個問題。
從領克01試駕講解會上演示的PPT可以看出， 領克01的車身零部件供應商遍佈全球， 技術平臺也來自四年前開始動工研發的CMA車身架構， 也就是說， 這個全新的品牌完全是有備而來的， 它的出現再次向消費者展示出吉利極強的戰略思維。
新車共分為6AT兩驅和7速DCT四驅兩個版本的車型， 在試駕之前， 軲轆哥曾經一度懷疑過領克01這套2.0T動力的實力， 畢竟發動機向來都是吉利的短板， 但事實勝於雄辯， 領克01的2.0T發動機是完全使用了富豪2.0T T4發動機， 動力性完全不用擔心。 官方給出兩驅版版的百公里加速為7.7秒， 這個成績足以叫板本田地球夢發動機。
當然， 軲轆哥也不會用測試性能的心態去試駕領克01， 畢竟富豪體系中的車型， 動力性都不是主打的亮點， 這次的試駕報告就從它的動態性能開始說起。
沒有富豪的硬朗， 但有濃厚的歐洲車風格
領克為此次試駕會安排了將近100km的試駕路線， 其中有省道、國道， 也有鄉村小路， 期間還安排了賽道試駕和越野道具測試， 很多人都對領克01的越野能力感興趣， 它的最大亮點在於採用了較為高級的柏格華納四驅系統， 在扭力的分配上會有更明顯的優勢， 而四驅版車型採用了7速DCT的傳動系統， 傳遞動力的效率也比6AT更直接。
相比越野性， 軲轆哥對領克01的試駕側重點在於整體的調教實力， 動力性、轉向的調教、底盤調教等等， 到底它是吉利的高配版還是富豪的低配版， 一試便知。
試駕地是寧波周邊地區， 時值年末， 大部分國道處於維護保養狀態， 所以很多道面都是凹凸不平的， 正好考驗了領克01的底盤功力。 後多連杆獨立懸掛的設定非常軟， 經過一段接一段的顛簸路面， 領克01的底盤還能把持住地面砂石的衝擊， 很好地把顛簸過濾掉， 然而這種舒適偏軟的設定， 和歐洲車偏硬朗給的風格有點格格不入， 也許領克的工程師考慮到中國路況整體水準比歐洲要差， 舒適的底盤設定是剛需。
動力性方面，軲轆哥試駕的車型為2.0T兩驅版車型，油門的調教也同樣偏向舒適設定，起步緩慢加速，輸出相當線性，完全感受不到這是一台190匹馬力的機器，而等待轉速緩緩上升，後勁十足的動力才是領克01的底牌，加上6AT變速箱很乖巧地升降擋位，這輛SUV能給到的駕駛樂趣不低，即便沒有駕駛模式的切換，兩驅版的領克01還是能開得很歡。
後續軲轆哥還體驗了一把山路和賽道的駕駛，說白了，拿一輛SUV跑這種路況，側傾、推頭（轉向不足）的情況都是無可避免的，但領克01能給到與其他SUV不一樣的地方，是來源於它強而有力的低扭輸出，渦輪介入的時間相當早（大概在1500轉出頭），即便是一些回頭彎的山路，只需穩持油門，車身的姿態就能迅速修正回來，加上方向盤擁有不錯的精准度，整輛SUV的動態表現已經相當優秀了。
至於領克01的短板，軲轆哥認為暫時沒有。唯一可以提點的就是它的刹車了，前段偏軟的刹車調教確實需要駕駛者適應一段時間，話說回來，這又違背了歐洲車刹車硬朗的特性了...
橫看豎看，完全不像一輛中國車
說完領克01的行駛質感，接下來說的依舊是重頭戲。相信不少人已經領教過領克01的設計魅力，作為領克“都市對立美學”的代表作，領克01推出了四種不同車身風格的車型，雙色車身、藍色輪轂，還有時間限量版的獨立配色等等，光是車身配色，這輛SUV就能給到消費者滿滿的誠意。
把對立的都市元素加入到車身當中，領克01的設計變得相當前衛，沒有國人鍾愛的大條幅鍍鉻，也沒有大中網、大燈的設計，就連LYNK & CO的車標也變成了一個小方塊，設計師把領克01變成了一輛無需任何明顯標識，也能輕易辨識出來的一輛SUV。
而到了內飾部分，領克01採用了中控台向左傾斜的設計，皮質用料不多，方向盤的握感明顯要厚實很多，不像其他主流車型一樣用真皮堆砌，領克用的是一種很獨特的方式來營造內飾豪華感。
空調出風口採用裡外推拉式開關設計，創意感十足，中控台飾板還用了非常獨特的流動條紋來點綴。
前排一體式座椅是軲轆哥比較欣賞的，年輕的都市人會非常喜歡這種座椅設計，但不可調的頭枕設計會讓部分人需要後期加購頭枕。
無線充電、電子換擋杆、電子手刹、啟停開關，四個功能規整地佈局在前排中控台下方，空調面板也配備了四顆精緻的風琴式按鈕，按鍵的阻尼相當有質感。
儀錶盤採用10.25英寸的全液晶顯示幕，可換三種不同風格的顯示方式（轉速表、時速表、純數字），左中右三屏的設計很有高檔車的風格，或者能加入導航地圖的顯示功能，這塊儀錶盤就更加有看點了。
領克01生而互聯，車機細節很點贊
前文提到，領克01的研發由國外團隊負責，在技術方面也是由外資方（富豪）提供支援，首款車型領克01正是結合了吉利和富豪的技術精華，力求把業界頂尖的科技配置呈現在消費者面前。
與高德地圖車機版的深度合作，領克01在車載導航上基本集成了手機端的功能，如線上顯示擁堵路況、推薦周邊商家等都能實現。結合吉利的語音辨識系統，這套車機的功能性不輸任何自主品牌。
相信未來隨著系統的不斷優化，這套互聯系統還會有更多新花樣的推出，據說後期還會有更多互聯和個性化定制的功能推出。
領克01在安全配置的規格上與富豪技術協同，主動安全配置上搭載了ACC自我調整巡航（帶排隊功能）、AEB自動刹車功能、360度全景影像、RCTA倒車側方輔助、BSD盲點監測系統、AHB-C主動遠近光調節等17項智慧駕駛輔助技術。可以說，領克01把豪華車上能看到的安全配置都配備齊了。
軲轆哥說：
試駕完領克01後，軲轆哥對“領克01是一輛全球車”的說法也不再存有質疑，確實，從設計到機械品質，它都達到了當下自主品牌無法達到的高度，得益於CMA架構控制了車身的研發車本，領克01的售價也只是15萬起步，購車還贈送多種售後優惠政策，對於領克粉而言，這輛領克01已經算是半輛“神車”了，能否成為真正的“神車”，我們還是得看它最終的市場口碑到底如何。
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動力性方面，軲轆哥試駕的車型為2.0T兩驅版車型，油門的調教也同樣偏向舒適設定，起步緩慢加速，輸出相當線性，完全感受不到這是一台190匹馬力的機器，而等待轉速緩緩上升，後勁十足的動力才是領克01的底牌，加上6AT變速箱很乖巧地升降擋位，這輛SUV能給到的駕駛樂趣不低，即便沒有駕駛模式的切換，兩驅版的領克01還是能開得很歡。
後續軲轆哥還體驗了一把山路和賽道的駕駛，說白了，拿一輛SUV跑這種路況，側傾、推頭（轉向不足）的情況都是無可避免的，但領克01能給到與其他SUV不一樣的地方，是來源於它強而有力的低扭輸出，渦輪介入的時間相當早（大概在1500轉出頭），即便是一些回頭彎的山路，只需穩持油門，車身的姿態就能迅速修正回來，加上方向盤擁有不錯的精准度，整輛SUV的動態表現已經相當優秀了。
至於領克01的短板，軲轆哥認為暫時沒有。唯一可以提點的就是它的刹車了，前段偏軟的刹車調教確實需要駕駛者適應一段時間，話說回來，這又違背了歐洲車刹車硬朗的特性了...
橫看豎看，完全不像一輛中國車
說完領克01的行駛質感，接下來說的依舊是重頭戲。相信不少人已經領教過領克01的設計魅力，作為領克“都市對立美學”的代表作，領克01推出了四種不同車身風格的車型，雙色車身、藍色輪轂，還有時間限量版的獨立配色等等，光是車身配色，這輛SUV就能給到消費者滿滿的誠意。
把對立的都市元素加入到車身當中，領克01的設計變得相當前衛，沒有國人鍾愛的大條幅鍍鉻，也沒有大中網、大燈的設計，就連LYNK & CO的車標也變成了一個小方塊，設計師把領克01變成了一輛無需任何明顯標識，也能輕易辨識出來的一輛SUV。
而到了內飾部分，領克01採用了中控台向左傾斜的設計，皮質用料不多，方向盤的握感明顯要厚實很多，不像其他主流車型一樣用真皮堆砌，領克用的是一種很獨特的方式來營造內飾豪華感。
空調出風口採用裡外推拉式開關設計，創意感十足，中控台飾板還用了非常獨特的流動條紋來點綴。
前排一體式座椅是軲轆哥比較欣賞的，年輕的都市人會非常喜歡這種座椅設計，但不可調的頭枕設計會讓部分人需要後期加購頭枕。
無線充電、電子換擋杆、電子手刹、啟停開關，四個功能規整地佈局在前排中控台下方，空調面板也配備了四顆精緻的風琴式按鈕，按鍵的阻尼相當有質感。
儀錶盤採用10.25英寸的全液晶顯示幕，可換三種不同風格的顯示方式（轉速表、時速表、純數字），左中右三屏的設計很有高檔車的風格，或者能加入導航地圖的顯示功能，這塊儀錶盤就更加有看點了。
領克01生而互聯，車機細節很點贊
前文提到，領克01的研發由國外團隊負責，在技術方面也是由外資方（富豪）提供支援，首款車型領克01正是結合了吉利和富豪的技術精華，力求把業界頂尖的科技配置呈現在消費者面前。
與高德地圖車機版的深度合作，領克01在車載導航上基本集成了手機端的功能，如線上顯示擁堵路況、推薦周邊商家等都能實現。結合吉利的語音辨識系統，這套車機的功能性不輸任何自主品牌。
相信未來隨著系統的不斷優化，這套互聯系統還會有更多新花樣的推出，據說後期還會有更多互聯和個性化定制的功能推出。
領克01在安全配置的規格上與富豪技術協同，主動安全配置上搭載了ACC自我調整巡航（帶排隊功能）、AEB自動刹車功能、360度全景影像、RCTA倒車側方輔助、BSD盲點監測系統、AHB-C主動遠近光調節等17項智慧駕駛輔助技術。可以說，領克01把豪華車上能看到的安全配置都配備齊了。
軲轆哥說：
試駕完領克01後，軲轆哥對“領克01是一輛全球車”的說法也不再存有質疑，確實，從設計到機械品質，它都達到了當下自主品牌無法達到的高度，得益於CMA架構控制了車身的研發車本，領克01的售價也只是15萬起步，購車還贈送多種售後優惠政策，對於領克粉而言，這輛領克01已經算是半輛“神車”了，能否成為真正的“神車”，我們還是得看它最終的市場口碑到底如何。
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