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15款捷達行駛中熄火!

車型:捷達

年款:15年

行駛里程 :25317公里

發動機:1.6排量

故障現象:

行駛中有時自動熄火, 但是馬上可以再打著。

故障分析:

接車後詢問車主該車的資訊, 該車較新, 沒有過維修和事故。 由於這故障不 是持續性故障, 維修比較麻煩。 在得到這些資訊後, 心裡大概有幾個故障可能性。

一:線路故障

二:電腦版故障

三:發電量故障

四:曲軸信號故障

五:點火開關故障

於是先讀取所有系統故障碼, 均無故障。 由於車輛比較新線路故障和電腦版故障先不做考慮。 重點放在發電量過大和曲軸信號丟失和點火開關上。 查看轉速和發電量資料流程均正常,

考慮到行駛中熄火會不會是行駛中發電量過大呢?

帶著懷疑邊看資料流程邊開車觀看發電量, 結果試車二十分鐘也沒能故障在現, 發電量也是正常的。

此時再用示波器查看曲位元信號波形 (看下圖)不管加油, 急加油, 開空調, 大燈等試了十多分鐘還是沒有看出問題。

那麼只能排查點火開關了, 先查閱相關資料點火開關電路圖(看下圖)

在得知點火開關電路走向後, 用試燈每根線反復開關鑰匙來判斷是否接觸不好, 前面的測試都沒有問題, 只要一扭動鑰匙試燈就馬上達到最大的亮度,

只有一根線(15+)是在扭動鑰匙的時候有點奇怪, 先是暗亮一點, 再扭動一點鑰匙試燈才變亮, 考慮到是否和故障有關係。 再排查這跟線發現此線為ECU和BCM的供電(15+供電)

這時為了進一步確定故障就是點火開關, 把點火開關插頭拔下用萬用表電阻檔測量其在扭動鑰匙時候的電阻。

測量的數值為剛開始扭動時從零變很大, 瞬間變回幾十歐姆(不穩定的值)再扭動或者搖晃鑰匙變為零歐姆, 反復多次, 結果都一樣。

解決方案:

由於沒有試到故障現象, 只能和車主溝通先換點火開關試用一段時間,

看是否能解決問題。 一個星期後電訪車主, 告知熄火現象沒有再出現, 至此故障成功解決!

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