有人說， 2017年是汽車圈具有歷史性意義的一年。 這個說法不好界定， 但是我們可以肯定的是， 今年汽車圈確實熱鬧非凡。 傳統造車企業紛紛轉投汽車互聯領域， 新能源汽車趨勢越發明朗， 而在各路資本的瘋狂助推下， 新勢力造車企業更是一浪高過一浪。 在樂視汽車逐漸退出舞臺之後， 蔚來汽車接棒風頭最盛的新勢力造車企業。
但就在外界以為蔚來汽車可以一家獨大的時候， 蔚來汽車迎來了另一位強勁對手——威馬汽車。 軲轆哥此前對於威馬汽車的印象只是和其他新勢力造車企業一樣， A輪融資、B輪融資再到C輪融資，
而在12月11日的“Always On 無威不智”威馬品牌發佈會上， 一切謎團得以解開。 威馬汽車不僅娓娓道來品牌創立、建廠、生產的點滴過程， 還帶來了全球首款SUV量產車EX5， 並正式宣佈首款量產車將會在明年北京車展上正式接受預定。 是的， 威馬汽車不鳴則已， 一鳴驚人， 量產汽車很快就能和大家見面。
威馬汽車是什麼？
2015年， 威馬汽車正式成立， 之後除了融資便鮮有頭條。 今年12月4日， 威馬汽車在美國紐約時代廣場展示了其品牌LOGO， 隨後便有消息稱威馬汽車完成了由百度資本領投、百度集團等跟投的新一輪融資， 規模達數十億元人民幣， 累計融資更是超過120億元， 一系列的爆聞讓威馬汽車一時間成為頭條熱點， 也讓12月11日的品牌發佈會水到渠成。
在發佈會上， 威馬汽車正式發佈了其品牌LOGO所代表的意義。 其名字WM是德文Weltmeister的縮寫， 意為“世界冠軍”， 這也代表著威馬要製造世界冠軍級的產品， 其雄心昭昭。
品牌LOGO的設計靈感來源於極光， 由5大滿格電量的柱狀波組成能量覺醒信號， 分別代表人、車、平臺、雲和多管道， 這5個豎條還勾勒出了W和M字母組合， 辨識度極高， 同時也預示著威馬汽車共用、電氣化、智能化的造車理念。
其實無論是互聯網行業還是其他跨界行業造車， 都在強調智慧生態， 但大多都只是“自嗨”， 並沒有實際考慮到用戶真正所需求的。 威馬汽車創始人、董事長沈暉表示：“威馬生而具有新經濟、新製造、新生態的基因， 我們要做用戶靠譜的智慧出行夥伴， 因此我們的產品必須是用得起、用得爽的高品質大眾化產品， 同時， 我們的服務是提供時刻線上、個性又開放的智慧生活平臺， 解決國民大眾美好智慧出行日益增長的需求與當前市場發展不平衡、不充分之間的矛盾。 ”
簡單來說，威馬汽車是要造用戶用得起、用得爽的智慧電動汽車，而不是擁有一大堆豪華先進配置，但價格也高高在上的汽車。
國民智慧電動汽車應該是怎樣的？威馬汽車此次發佈會頗具創意，與當紅脫口秀節目“吐槽大會”結合，從我們實際用車“吐槽”開始。對於智慧電動車，有的人會吐槽其續航里程太短，並且電池不耐用，續航里程逐年縮短，有的人會吐槽價格太高，普通消費者消費不起，還有的人會吐槽擔心系統被駭客攻擊，並且有的智慧系統太坑爹，車載應用竟然有打車軟體...對於這些槽點，威馬汽車認為這正是時代賦予其的機會，有吐槽才有創造。
威馬汽車的首款量產車EX5是一款定價在20萬元區間的純電動智慧SUV，最大續航里程達到600km，綜合工況下續航里程超過450公里，明年亮相北京車展之後便能迎來正式上市。
從設計上看，EX5是一款充滿著科技感的車型，採用封閉式進氣格柵設計，LOGO部分很有特點，採用動態燈光設計，體現其智慧和新能源的身份。另外值得一提的是，EX5具備全球首創的動態Logo和車窗智慧交互，還擁有“旋轉式”智能觸控大屏、iControl觸控電容屏等先進配置。
不僅如此，與所有威馬車型一樣，EX5將100%聯網，通過“AI+硬體+軟體+服務”結合的方式，讓汽車更“聰明”，想你所需。與此同時，威馬汽車還與360合作開發了網路安全防護系統，能夠保護車載網路系統免遭駭客的攻擊。
威馬汽車稱其與其他新勢力造車企業不一樣，他們尊重實體經濟，堅持優品美價，更重要的是，他們堅持用戶至上。這款車在定價、續航里程以及智慧化上都實際考慮到了用戶的需求，解決用戶的痛點，對於有著超高吐槽指數的互聯一代，威馬汽車無疑是做好了準備直面吐槽，並化解吐槽。
對於未來的產品規劃，威馬汽車將實行“128”戰略，即圍繞1個核心架構，延伸出“STD”和“PL”2個整車平臺8款產品，從2018年開始，以每年至少1款的節奏陸續推出更多新車。
威馬汽車在堅持什麼？每一個新興品牌都在講情懷，應該說所有創業者都在講情懷，但是情懷真的能夠創造價值嗎？當初樂視汽車誓言“為夢想窒息”，最終也“為夢想窒息”，讓人對新勢力造車企業的存活甚是擔憂。這是一個充滿變數的時代，但同時，這也是一個充滿機會的時代。
威馬汽車的創立頗具“戲劇性”，曾任吉利控股集團副總裁、富豪中國區董事長的沈暉以一句“傳統車商造不出智能汽車”出走傳統汽車圈，開啟了創業生涯。也正是因為沈暉的這種“特殊”經歷，讓威馬汽車在躋身新勢力造車企業第一梯隊的同時，在傳統汽車圈也能夠有一定的競爭力。目前，由創始人沈暉帶領的威馬汽車極客團隊，汽車人與互聯網人才比約為7:3，可見汽車人的比例佔據大多數，意味著威馬汽車擁有豐富的造車經驗和供應鏈管理能力，這也就消除了外界對於新興品牌難以進入汽車核心的疑慮。
與蔚來汽車找江淮代工不同，威馬汽車選擇了自己建廠，堅持正向研發，更好的保證產品品質。目前威馬汽車溫州智慧工廠主體工程已全部完工，衝壓、車身、塗裝、總裝四大工藝車間已全部封頂，全面進入了設備安裝以及調試階段。另外，威馬汽車首款量產車型已經完成超過2000000公里的極限測試里程，以及高溫、高寒、高原的產品測試，在產品品質的把控上和傳統造車企業保持同樣的水準。
不難看出，威馬汽車確是在認真造車，這個融合了傳統造車實力以及互聯網思維的新品牌，將開啟智慧電動汽車大眾化量產時代。
而對於威馬汽車來說，軲轆哥覺得用發佈會上的一句話來形容最適合不過——“最快意的人生，莫過於與一群志同道合的夥伴，在風雷激蕩的大時代，奔跑在理想的路上，一步一個腳印，酣暢淋漓。”至於未來能走多遠，已經不是衡量這個品牌所創造的價值的標準。
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簡單來說，威馬汽車是要造用戶用得起、用得爽的智慧電動汽車，而不是擁有一大堆豪華先進配置，但價格也高高在上的汽車。
國民智慧電動汽車應該是怎樣的？威馬汽車此次發佈會頗具創意，與當紅脫口秀節目“吐槽大會”結合，從我們實際用車“吐槽”開始。對於智慧電動車，有的人會吐槽其續航里程太短，並且電池不耐用，續航里程逐年縮短，有的人會吐槽價格太高，普通消費者消費不起，還有的人會吐槽擔心系統被駭客攻擊，並且有的智慧系統太坑爹，車載應用竟然有打車軟體...對於這些槽點，威馬汽車認為這正是時代賦予其的機會，有吐槽才有創造。
威馬汽車的首款量產車EX5是一款定價在20萬元區間的純電動智慧SUV，最大續航里程達到600km，綜合工況下續航里程超過450公里，明年亮相北京車展之後便能迎來正式上市。
從設計上看，EX5是一款充滿著科技感的車型，採用封閉式進氣格柵設計，LOGO部分很有特點，採用動態燈光設計，體現其智慧和新能源的身份。另外值得一提的是，EX5具備全球首創的動態Logo和車窗智慧交互，還擁有“旋轉式”智能觸控大屏、iControl觸控電容屏等先進配置。
不僅如此，與所有威馬車型一樣，EX5將100%聯網，通過“AI+硬體+軟體+服務”結合的方式，讓汽車更“聰明”，想你所需。與此同時，威馬汽車還與360合作開發了網路安全防護系統，能夠保護車載網路系統免遭駭客的攻擊。
威馬汽車稱其與其他新勢力造車企業不一樣，他們尊重實體經濟，堅持優品美價，更重要的是，他們堅持用戶至上。這款車在定價、續航里程以及智慧化上都實際考慮到了用戶的需求，解決用戶的痛點，對於有著超高吐槽指數的互聯一代，威馬汽車無疑是做好了準備直面吐槽，並化解吐槽。
對於未來的產品規劃，威馬汽車將實行“128”戰略，即圍繞1個核心架構，延伸出“STD”和“PL”2個整車平臺8款產品，從2018年開始，以每年至少1款的節奏陸續推出更多新車。
威馬汽車在堅持什麼？每一個新興品牌都在講情懷，應該說所有創業者都在講情懷，但是情懷真的能夠創造價值嗎？當初樂視汽車誓言“為夢想窒息”，最終也“為夢想窒息”，讓人對新勢力造車企業的存活甚是擔憂。這是一個充滿變數的時代，但同時，這也是一個充滿機會的時代。
威馬汽車的創立頗具“戲劇性”，曾任吉利控股集團副總裁、富豪中國區董事長的沈暉以一句“傳統車商造不出智能汽車”出走傳統汽車圈，開啟了創業生涯。也正是因為沈暉的這種“特殊”經歷，讓威馬汽車在躋身新勢力造車企業第一梯隊的同時，在傳統汽車圈也能夠有一定的競爭力。目前，由創始人沈暉帶領的威馬汽車極客團隊，汽車人與互聯網人才比約為7:3，可見汽車人的比例佔據大多數，意味著威馬汽車擁有豐富的造車經驗和供應鏈管理能力，這也就消除了外界對於新興品牌難以進入汽車核心的疑慮。
與蔚來汽車找江淮代工不同，威馬汽車選擇了自己建廠，堅持正向研發，更好的保證產品品質。目前威馬汽車溫州智慧工廠主體工程已全部完工，衝壓、車身、塗裝、總裝四大工藝車間已全部封頂，全面進入了設備安裝以及調試階段。另外，威馬汽車首款量產車型已經完成超過2000000公里的極限測試里程，以及高溫、高寒、高原的產品測試，在產品品質的把控上和傳統造車企業保持同樣的水準。
不難看出，威馬汽車確是在認真造車，這個融合了傳統造車實力以及互聯網思維的新品牌，將開啟智慧電動汽車大眾化量產時代。
而對於威馬汽車來說，軲轆哥覺得用發佈會上的一句話來形容最適合不過——“最快意的人生，莫過於與一群志同道合的夥伴，在風雷激蕩的大時代，奔跑在理想的路上，一步一個腳印，酣暢淋漓。”至於未來能走多遠，已經不是衡量這個品牌所創造的價值的標準。
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