說到“中國特供車”， 早前汽車人的文章做過相關的分析和報導。 這些車， 都是車企通過充分的調研， 針對中國消費者的喜好專門研發的， 推出後的反應自然不俗。 而這部分車型畢竟還是少數， 市場上更多的還是國際化程度更高的全球車型。 就在國人熱衷的SUV領域， 以下幾款車在國外賣得風生水起， 國內的銷量卻不溫不火， 甚至慘不忍睹。 難道， 車也會水土不服？
雷諾卡繽
歐洲小型SUV銷量第一：215493台
在歐洲， 雷諾卡繽憑藉簡雅的法蘭西設計、靈活通行的跨界車身， 以及高度自由定制化三個特點， 常年穩居歐洲小型SUV銷量榜首。 然而在國內， 抱歉小編在大街上還從未捕獲過這款車的真身。 進口售價高、品牌認知低、車內空間小， 每一點都直戳國內買家的死穴。 這款車要國產的風吹了幾年， 始終光打雷不下雨， 也就只好乖乖待在冷宮裡了。 說來也是唏噓， 科雷傲這種好車，
Jeep自由俠
美國小型SUV第一：106605台
卡繽就說沒國產， JEEP自由俠可是正兒八經在我們廣汽菲克下線的首款產品。
在美國， 實用性和越野性的完美平衡幫助自由俠登上了細分市場的冠軍寶座， 這也跟歐美版9AT自動擋車型門檻較低有很大關係， 而最近17款國產自由俠也增配上市， 9AT有所降價， 預計會為銷量帶來一定的提升。
富豪XC60
歐洲豪華中型SUV第一：82990台
XC60安全、環保兩個人文賣點完美切合了歐洲人的用車偏好， 在性價比、動力表現、內外設計上也完全不輸ABB麾下的GLK、Q5和X3， 並且柴油機在歐洲本身就很有市場。 但在國內， 品牌劣勢+定價偏高， 使這款車始終無法走向主流選擇。
謳歌MDX
美國中大型SUV銷量第二：55495台
談起這個MDX（賣得差）， 就算全進口， 就算沾邊算個豪華品牌， 對比起美國市場相較X5、GLE和Q7低了1萬美金的起售價， 它在中國的售價和以上幾款車平起平坐， 可以說完全找不到一個可以讓消費者為之買單的理由。 根據汽車人收到的最新消息， MDX極有可能成為廣汽謳歌第二款國產車型， 匹配2.0T+9AT的動力總成， 重點是起售價將會直接腰斬至30萬+！如果傳聞屬實， MDX脫掉“賣得差”的帽子， 指日可待。
一款車的受歡迎程度， 歸根到底還是取決於車主的用車需求， 單論我國， 南北方的品牌喜好和銷量都有不少差異。 作為車企，放下身段，深耕市場，才是最終的出路。
作為車企，放下身段，深耕市場，才是最終的出路。