今天談一下“生不逢時”的長安志翔， 2008年4月上市就被淹沒在了全民賑災、舉世奧運的輿論熱潮中， 其產品一上市就失去了展示自我價值的機會， 真的苦不堪言。
我大體看了下這車， 並對比了A級其他車型， 志翔的優勢顯而易見：外形硬朗、大氣， 商務與家用皆宜。 在空間上， 志翔2650mm的軸距在同級車市場上雖然不是最大， 但要優於目前熱賣的車型比亞迪F3。 在配置方面， 志翔提供了極高的“性價比”：行駛中車門自動落鎖、前座預緊式安全帶、車門微開警告燈、後門兒童保護安全鎖等配置是同級車型中少有的。 動力方面， 志翔1.6L發動機中規中矩， 但2.0L發動機性能優異， 能達到112kw的最大功率和192Nm的最大扭矩， 並具備低油耗、低排放和高可靠性的特點。
外形：
志翔的側身線條十分平直， 還是延續了前臉的中庸風格， 給人穩重但並不臃腫的感覺。 尾部的造型可以說志翔的一大亮點， 內凹式式設計顯得十分獨特， 高位刹車燈成了很好的點綴。 但是從側面角度看， 志翔的尾部顯得略微有些臃腫長安志翔車輪短促。 和前臉不同的是， 尾部還是比較有個性的。
內飾空間：志翔採用了以米色調為主， 黑色銀色相互搭配的顏色組合，
動力配置：配置豐富可以說是志翔最大亮點之一。 TCS牽引力控制系統， 這在10萬級家用轎車中基本上是見不到的。 TCS如果和ABS相互配合使用， 可以進一步增強汽車的安全性能。 TCS和ABS可共用車軸上的輪速感測器， 並與行車電腦連接， 不斷監視各輪轉速， 當在低速發現打滑時， TCS會立刻通知AB長安志翔的發動機S動作來減低此車輪的打滑。
不僅僅如此， 2008年。 長安志翔在200餘件企業產品中脫穎而出， 長安志翔憑藉其出色的設計理念、動感的設計形象、人性化的設計風格在眾多參評作品中脫穎而出， 喜獲設計金獎。