流媒體後視鏡會不會重走前年智慧雲鏡的老路， 曇花一現之後被迅速替代？我的看法不是這樣。 深圳富創科技董事長王建生覺得流媒體後視鏡企業完全可以走一條新路。
流媒體後視鏡隨著凱迪拉克CT6的出現而成為時下汽車電子產品的一個風口， 挑動了整個後市場行業的研發神經。 從功能和形態上分析， 這個產品的確有很大潛力成為明星， 因為它全屏顯示、視野寬廣， 不怕車內遮擋， 防雨透霧防眩光， 同時又兼具最剛需的行車記錄功能。 更重要的是， 帶流媒體後視鏡的高配車售價， 與中配車可以相差數萬元， 如果車主喜歡這項配置， 又不願意掏太多銀子出來， 那售後加裝就是最好選擇， 後裝市場看重這一產品根本原因是在這裡。
但經過一年市場試水， 只懂車收到的資訊不是太樂觀， 流媒體後視鏡在後裝進展速度比預期要慢， 這既有生產成本因素，
全維競爭 並不是不做好產品
只懂車問王建生：“你怎麼看待目前流媒體後視鏡產品， 目前不少企業更關注行銷層面， 這種策略對嗎？”王建生作了否定回答。 從事後市場17年， 在創立富創之前， 王建生一直做4S集團銷售業務， 經過多年的打拼， 富創科技悄然成為4S集團供應商中隱形的領軍企業，
行銷出身的富創董事長王建生
王建生說， 目前各個工廠的生產模式，
針對方案進行二次研發， 推出志諾流媒體系列
全維競爭 比的是全產品線矩陣
但光做好產品並不能贏得市場。王建生說：“我是做銷售出身的人，我深深理解客戶的需求，你去跟這家採購一批後視鏡，再去找那家採購一批記錄儀，再去找另外一家採購流媒體，溝通成本、財務成本、日常維護成本都以倍來計算，富創做產品，必須為客戶提供一套閉不環的，最大程度減少客戶損耗浪費的軟硬體解決方案。”
這就是王建生所提到的全維競爭。從產品上，富創擁有基於行車記錄功能上最齊全的產品系列，從低端可擕式記錄儀到隱藏式記錄儀，到綁帶式和專車專用智慧雲鏡，再到流媒體後視鏡，富創全部實現基於TS16949品質管制規範下的獨立生產製造。也就是說，無論管道批發客戶還是4S店，只需要和富創一家公司對接，就可以滿足個性化訂制的產品組合，什麼拿來引流，什麼拿來做利潤，不需要多方採購，節約了客戶的時間與精力。
全形態的富創記錄儀產品系列
全維競爭 比的是服務體系
只懂車瞭解到，富創科技為了確立全維競爭優勢，專門成立了一家服務人員達50余人的公司——富恒業品牌運營中心，專門對接銷售與服務。王建生說，從前裝車廠到4S集團再到管道客戶，富恒業擁有完整的客戶服務體系，集銷售支援、售後服務、行銷推廣、策劃傳播功能為一體。獨立服務公司的好處在於，讓工廠和客戶的對接同樣減少內部損耗，各個職能之間可以有效整合，實現協同作戰。
王建生認為，能夠同時服務好管道與4S店非常重要，缺少管道服務能力或4S店服務 能力中任何一項，流媒體後視鏡推廣就是一條腿走路，走得累還容易摔跤。而要想同時服務好兩者，一方面要靠齊全的產品系列，另一方面要靠服務資源積累與團隊。除了管道與4S之外，在可以預見的一兩年內，流媒體後視鏡會在新車全面開花，廠家還必須擁有服務前裝車廠的資質與實力。
全維競爭 要避免全面開花
“全維競爭，一定不是在所有地區，所有品類，所有客戶群體上和競爭對手較勁”，富創王建生強調。
相比廣度，富創的流媒體戰略更強調深度。王建生說：“流媒體是產品系列中的龍頭，體現的是一家企業的研發和生產實力，目前來看，要做出一款優秀的流媒體後視鏡，成本仍然比較高昂，零售價格高，如果在推廣時不講究節奏，隨意擴大戰線，必將帶來巨大浪費！”所以目前富創實行的是以點帶面的策略，針對核心城市核心客戶有序推進。
“我們佈局流媒體後視鏡只是全維競爭的一個維度，你可以把志諾流媒體看作是前鋒部隊，我們精耕深耕流媒體市場，作出良好的範例，最終目標是帶動整個富創品牌在後裝市場實現飛躍，有先頭部隊就有跟進部隊，志諾流媒體打下的灘頭陣地，我們富創科技的其它子品牌如覽自等會隨後跟進，客戶使用了我們高端產品，我們的中低端產品也會成為配套系列，這才是全維競爭。”
強調佈局，不大鳴大放
產品全維加服務全維，是富創科技在同質化時代的應對策略。“只能做雲鏡和流媒體，行車記錄儀就是短板，只能服務管道客戶，4S客戶就是短板，現在是強調一體化服務的時代，產品和服務不能有明顯脫節，如果你的產業鏈上有缺口，光加強銷售肯定不行，富創要不斷強化行業中維度領先的優勢。”王建生這樣總結。
“只盯著銷售沒用，你算算丟掉了多少個維度！”年輕的80後老總補充了一句，“你丟掉的我撿起來，我就贏了。”
富創目前在流媒體後視鏡產品層面已經做出了一定成績，試用過他們家的T8，的確很棒，希望市場能接受這款大系統的精品機。全維競爭聽起來很複雜，其實說白了就是在產銷研各個層面樹立優勢，以全面性取勝的做法。雖然注重德智體全面發展，但富創在思路上還是有主次輕重，沒有犯大躍進式錯誤，能不能通過這波流媒體產品的推廣運營，帶動整個富創產品群的影響力，遠遠比流媒體後視鏡一個品類的成功更重要。成不成功我們不知道，但起碼富創是一家至今沒有放下品牌追求，有意願把品牌做起來的工廠，只此一點已經足夠讓人們支持王建生的嘗試。
但光做好產品並不能贏得市場。王建生說：“我是做銷售出身的人，我深深理解客戶的需求，你去跟這家採購一批後視鏡，再去找那家採購一批記錄儀，再去找另外一家採購流媒體，溝通成本、財務成本、日常維護成本都以倍來計算，富創做產品，必須為客戶提供一套閉不環的，最大程度減少客戶損耗浪費的軟硬體解決方案。”
這就是王建生所提到的全維競爭。從產品上，富創擁有基於行車記錄功能上最齊全的產品系列，從低端可擕式記錄儀到隱藏式記錄儀，到綁帶式和專車專用智慧雲鏡，再到流媒體後視鏡，富創全部實現基於TS16949品質管制規範下的獨立生產製造。也就是說，無論管道批發客戶還是4S店，只需要和富創一家公司對接，就可以滿足個性化訂制的產品組合，什麼拿來引流，什麼拿來做利潤，不需要多方採購，節約了客戶的時間與精力。
全形態的富創記錄儀產品系列
全維競爭 比的是服務體系
只懂車瞭解到，富創科技為了確立全維競爭優勢，專門成立了一家服務人員達50余人的公司——富恒業品牌運營中心，專門對接銷售與服務。王建生說，從前裝車廠到4S集團再到管道客戶，富恒業擁有完整的客戶服務體系，集銷售支援、售後服務、行銷推廣、策劃傳播功能為一體。獨立服務公司的好處在於，讓工廠和客戶的對接同樣減少內部損耗，各個職能之間可以有效整合，實現協同作戰。
王建生認為，能夠同時服務好管道與4S店非常重要，缺少管道服務能力或4S店服務 能力中任何一項，流媒體後視鏡推廣就是一條腿走路，走得累還容易摔跤。而要想同時服務好兩者，一方面要靠齊全的產品系列，另一方面要靠服務資源積累與團隊。除了管道與4S之外，在可以預見的一兩年內，流媒體後視鏡會在新車全面開花，廠家還必須擁有服務前裝車廠的資質與實力。
全維競爭 要避免全面開花
“全維競爭，一定不是在所有地區，所有品類，所有客戶群體上和競爭對手較勁”，富創王建生強調。
相比廣度，富創的流媒體戰略更強調深度。王建生說：“流媒體是產品系列中的龍頭，體現的是一家企業的研發和生產實力，目前來看，要做出一款優秀的流媒體後視鏡，成本仍然比較高昂，零售價格高，如果在推廣時不講究節奏，隨意擴大戰線，必將帶來巨大浪費！”所以目前富創實行的是以點帶面的策略，針對核心城市核心客戶有序推進。
“我們佈局流媒體後視鏡只是全維競爭的一個維度，你可以把志諾流媒體看作是前鋒部隊，我們精耕深耕流媒體市場，作出良好的範例，最終目標是帶動整個富創品牌在後裝市場實現飛躍，有先頭部隊就有跟進部隊，志諾流媒體打下的灘頭陣地，我們富創科技的其它子品牌如覽自等會隨後跟進，客戶使用了我們高端產品，我們的中低端產品也會成為配套系列，這才是全維競爭。”
強調佈局，不大鳴大放
產品全維加服務全維，是富創科技在同質化時代的應對策略。“只能做雲鏡和流媒體，行車記錄儀就是短板，只能服務管道客戶，4S客戶就是短板，現在是強調一體化服務的時代，產品和服務不能有明顯脫節，如果你的產業鏈上有缺口，光加強銷售肯定不行，富創要不斷強化行業中維度領先的優勢。”王建生這樣總結。
“只盯著銷售沒用，你算算丟掉了多少個維度！”年輕的80後老總補充了一句，“你丟掉的我撿起來，我就贏了。”
富創目前在流媒體後視鏡產品層面已經做出了一定成績，試用過他們家的T8，的確很棒，希望市場能接受這款大系統的精品機。全維競爭聽起來很複雜，其實說白了就是在產銷研各個層面樹立優勢，以全面性取勝的做法。雖然注重德智體全面發展，但富創在思路上還是有主次輕重，沒有犯大躍進式錯誤，能不能通過這波流媒體產品的推廣運營，帶動整個富創產品群的影響力，遠遠比流媒體後視鏡一個品類的成功更重要。成不成功我們不知道，但起碼富創是一家至今沒有放下品牌追求，有意願把品牌做起來的工廠，只此一點已經足夠讓人們支持王建生的嘗試。