改造中把原本在戈爾什科夫海軍上將號航空母艦船頭的武器全部拆除， 將其改裝為變成滑躍甲板以便米格-29K能以此滑躍起飛， 斜角甲板加上三條阻攔索以便讓米格-29K降落時使用著艦鉤， 此外飛行甲板面積增大， 至於原本已損壞的㶽爐會改成柴油發動機， 改造後的維蘭瑪迪雅號航空母艦變成一艘縮小版的庫茲涅佐夫元帥級航空母艦。
看看艦體結構吧！1978年12月開工， 1982年4月17日下水， 1987年1月服役。 由於蘇聯解體後俄羅斯軍費縮減、人員裁減， “戈爾什科夫”號沒服役多久， 便退出了現役。 1992年開始一直在北方修船廠進行大修， 但經費嚴重不足， 一度處於停滯。 1994年， 戈爾什科夫號發生一次鍋爐爆炸的事件， 該艦因此停泊港內維修港整整一年， 原於1995年維修完成後恢復服役，
載員：1,600人
排水量：標準：33,440噸、滿載：45,390噸
體積：全長274米、全寬53米
飛行設施：飛行甲板全長長195米、寬20.7米
動力裝置：8鍋爐， 4台蒸汽輪機
動力：4組齒輪驅動渦輪機， 四軸
功率：180,000軸馬力
最高速度：30節
根據“維克拉瑪蒂亞”號的停機標識，其右舷的停機區可以停放12架米格-29K，加上2號起飛位的1架和降落區尾部的3架，總共一次性可出動16架米格-29K。與“遼寧”號相比，該艦降落後停機區域足夠，可容納全部16架飛機，因此該艦一次性最大出動架次是16架，只比“遼寧”號少2架。需要指出的是，兩艘航母的降落後停機區過窄，為避免影響回收速度，艦載機難以自行轉向，使得尾部朝外，結果降落後的機頭基本反方向擺放。因此大部分飛機需要艦載機重新定位——依靠人力和牽引車一架架地移動，掉頭。嚴重延長了飛機周轉週期，不利於提高總的出動架次。
根據“維克拉瑪蒂亞”號的停機標識，其右舷的停機區可以停放12架米格-29K，加上2號起飛位的1架和降落區尾部的3架，總共一次性可出動16架米格-29K。與“遼寧”號相比，該艦降落後停機區域足夠，可容納全部16架飛機，因此該艦一次性最大出動架次是16架，只比“遼寧”號少2架。需要指出的是，兩艘航母的降落後停機區過窄，為避免影響回收速度，艦載機難以自行轉向，使得尾部朝外，結果降落後的機頭基本反方向擺放。因此大部分飛機需要艦載機重新定位——依靠人力和牽引車一架架地移動，掉頭。嚴重延長了飛機周轉週期，不利於提高總的出動架次。