能源枯竭， 很有可能是我們子子孫孫將來面臨的問題， 在面對經濟實用性需求越來越大的今天， 人們從當初最早少加油的願景實現了電動新能源汽車。
各種形式的新能源車也是層出不窮， 比如甲醇、氫動力、核能可燃冰， 都紛紛出現概念車。 但這不能滿足人們幻想的空間， 很多人就開始說， 要是未來汽車加水能跑就好了。
好了， 現在燒水的車真的來了， 比電動新能源省錢、省力，
車輛的電動機位於汽車的四個輪子裡面， 這樣就使得這款車的越野能力有了很大的提升。
這樣想一想還是非常讓人激動的， 以後我們的車再也不用燃油， 加瓶康師傅一樣能跑。
賓士不愧為汽車界的鼻祖，
可能是因為標緻的車在中國市場真的很難賣， 所以才不得不制定出這麼有誠意的價格， 這次我們確實應該給標緻點個贊。
下面我們就來看看這款誠意滿滿車型， 標緻5008在造型設計上與海外版車型基本保持一致， 新車前臉採用了標緻最新的家族式設計， 造型上與4008非常相似， 品牌標誌性的點陣式進氣格柵、獅眼前大燈具備非常高的辨識度。
東風標緻5008的內飾設計非常別致，官方稱之為“i-Cockpit”的座艙設計，整個中控向駕駛席小幅傾斜便於駕駛員操作，8英寸中控螢幕採用了懸立式的設計，下方的中央控制區域按鈕佈局與飛機機艙的設計相似。
最值得期待的一點，就是5008還同時推出7座版本，雖說第三排座椅空間表現並不佳，但終歸聊勝於無，偶爾應急當個小板凳坐還是能夠應付的。
東風標緻5008將分別搭載1.6T及1.8T兩款發動機。其中1.6T發動機最大輸出功率123kW，峰值扭矩245Nm；1.8T發動機最大輸出功率150kW，峰值扭矩280Nm，傳動系統方面，與發動機匹配的是一台6速手自一體變速箱。
當談到林肯大陸和賓士E級這兩款車的時候，氣場和品牌肯定要放在首位。在國內豪華車市場的梯隊分的很清楚，例如俗稱的BBA也就是賓士寶馬奧迪在國內市場所占的份額算是第一梯隊，而剩下的豪華品牌也就算第二梯隊了。
您也提到了，生活在一個三線城市，汽車文化肯定相對來說不如一線城市發達。那麼從品牌這個角度出發，我們建議您選擇賓士E級。畢竟你開一輛林肯鄰居可能認不出這是什麼車，但是如果開一輛賓士，那麼街坊四鄰一定能一眼認出這是大奔。
況且這一代的賓士E級已經將氣場和豪華氛圍，在同級別車型中營造的登峰造極。不管是外觀還是內飾，都非常賞心悅目。雖然林肯大陸也不差，但它所傳達的科技豪華理念在中國三四線城市確實吃不開。
更何況林肯大陸和福特的金牛座採用了相同的平臺，只是在一些設定上進行了優化。福特金牛座也不過是賣二十多萬的車型，所以花了四五十萬買了一台換標的金牛座，我想你也不會甘心吧。
這兩款車就是東風本田和廣汽本田帶的姊妹車型，本質上來說他們並無不同。如果非要說出個條條框框來，那麼就是繽智是一款全球車型，經過世界各地用戶的檢驗，保有量大，零部件長期供應（停產後15年），無後顧之憂。
而XRV是中國版，定制的樣貌，零件與全球車型不同，加裝件不通用，沒四驅版本，特點是中國特色裝備多，有硬派風格。
最大的不同也許就是兩車的內飾設計上稍有差別，在空調出風口處，繽智造型採用了一字型，而XRV選取的是圓形出風口，完完全全由個人喜好決定。在一些關鍵配置上，15萬元的主銷車型，XRV多了全景天窗、日行燈、真皮座椅、側氣囊，在安全性和實用性上要稍強一些。
而且在用戶比較擔心的品質問題上，東風本田的CRV已經佔領SUV市場多年，口碑良好，由此推測生產線的穩定性上，XRV也要略勝繽智一程。如果你對這兩款車沒有很明顯的偏好，選擇XRV應該是比較放心的。
車輛油耗的高低可以說是最綜合的考量，發動機影響油耗，變速箱影響油耗，調校匹配影響，積碳影響，路況影響，駕駛習慣也影響……什麼是高效率的車？簡單來說就是又快又省油。車輛的發動機、變速箱與綜合的調校我們無法改變，那麼就只能從積碳、路況以及駕駛習慣三個方面來控制油耗。
如果有一天你開著車在等紅燈的時候發現轉速表不穩定，指標上下跳動，並且你覺得近期油耗有所增加，那麼很有可能意味著你該清積碳了。由於目前國內的空氣品質跟油品情況比較糟糕，所以我建議1-2年進行一次積碳清理。至於用什麼方法，主流的就是“打吊瓶”和添加汽油添加劑。“打吊瓶”就是利用一些設備來讓節氣門把清洗液吸進去，從而達到清潔積碳的作用。
原來公認的是只有“打吊瓶”才能有效地清潔積碳，而添加汽油添加劑則沒有任何效果，不過最近用添加劑來清積碳似乎成為了主流方法，但我還是覺得“打吊瓶”更靠譜，一般的修理廠都可以施工。
路況就很簡單了，現在的手機導航這麼智慧，我們每次出行前查一下地圖，躲避擁堵路段就行了。
至於駕駛習慣，我認為最重要的一點是少踩刹車。因為在行駛過程中，刹車對能量損失最大。想要減少刹車次數就需要駕駛員對路況有比較明確地觀察。比如保持合理的車距就能使你的視線變寬，從而更清晰地分辨前方路況。還有就是盡可能保持比較低的轉速，使發動機處在比較經濟的區間，也能夠節省油耗。但是高檔位低轉速也會帶來一個問題就是積碳的產生會更快。
在我們的固有認知中，日系車就是老氣的代表，比如天籟、凱美瑞、卡羅拉、雅閣等，似乎都是上一輩人喜歡的車。
不過你忘了一個品牌叫馬自達，我想沒有人會覺得阿特茲、昂克賽拉、CX-4等車型沒有樂趣，不論是外觀還是駕駛感受，馬自達的車型都是為了年輕人而生的，它的樂趣在同價位幾乎是沒有對手。
再說思域，這台車也非常適合年輕人，同價位在德、法、美、韓系中也很難能找到一款能夠兼顧家用同時還有樂趣的車型。更不用說已經被捧為神車的飛度了。
所以說日系車沒有樂趣可能是我們還停留在比較早期的認知，就當前來看，如果你跟我說想要一台有樂趣的車型，並且預算不是很高的話，我給出的選擇應該不會超出日系車的範圍。
如果你希望能兼顧家用與操控，那麼寶馬3系無疑是性價比最高的選擇；如果只考慮乘坐舒適性以及車輛品質，我建議選擇雷克薩斯ES；如果你不以家用為主，那麼買台奧迪S3絕對夠炸裂。
寶馬3系
指導價：28.8-48.69萬
優勢：兼顧空間與操控
根據預算來看，寶馬3系可以買到320Li M運動型，搭載2.0T發動機，7.3秒破百，綜合油耗8.4L/100Km。寶馬3系的綜合表現在同級別中算是非常搶眼的，可以說如果想要一台操控表現好，同時還能有出色的空間與舒適性，那麼寶馬3系幾乎是不二的選擇。
雷克薩斯ES
指導價：29.8-49.8萬
優勢：舒適性、品質高、4年10萬公里免費保修保養
雷克薩斯ES可以選擇250 典雅版，搭載2.5L發動機，9.8秒破百，綜合油耗9.33L/100Km。雖然ES 250的加速與油耗表現都不算好，但是這台車最大的優勢就是舒適性以及豐田一貫的高品質。4年10萬公里的免費保修保養也是雷克薩斯吸引人的一點，也就是說在這個期限之內，你只需要給這台車加油就可以了，剩下的一切問題4S店都能幫你解決，不論是維修還是保養，甚至連雨刷片都不用你自己更換。
奧迪S3
指導價：39.98萬
優勢：動力、豪華品牌小鋼炮
雖然奧迪S3的指導價格不能滿足你40萬落地的需求，但是這款車的優惠力度比較大，目前北京地區優惠後的售價在35.18萬。搭載2.0T發動機，匹配7速雙離合變速箱，4.8秒破百，綜合油耗9.3L/100Km。40萬元落地一台奧迪小鋼炮，而且還有奧迪的quattro四驅系統，這個性價比真是太有誘惑力了，如果你沒有太強的家用需求（其實空間也不差），而且希望追求一些激情，那麼奧迪S3能給你的可不止“一些”。
比較糾結，15萬左右的預選如果只考慮合資品牌的哈只能買到小型SUV，空間確實比較小，而自主品牌的選擇可以比較寬泛，但是整體品質又差一些。二手車則可以買到合資品牌的主流緊湊型SUV，比如本田CR-V、日產奇駿、大眾途觀等，而且年份也都不算長，但是要擔心的就是車況。
現在有很多二手車平臺都承諾非事故車，並且會進行車況檢查，雖然不能保證絕對靠譜，但還是有一定的可信度的，所以如果你自身對車有一定的瞭解，能感受到車輛各方面的表現是否達標，那麼我建議可以在這些平臺商選擇一款二手車，畢竟不管是高性價比還是低折損率，買二手車肯定是要比買新車省得多。
如果你不是很在意空間，那麼我建議你買一台合資品牌的小型SUV（新車），但是如果你在乎空間，那麼在自主品牌新車與合資品牌二手車之間應該怎麼選呢？
我的建議是選擇本身品質就比較高的二手車，比如本田CR-V、日產奇駿等，這些二手車買回來的使用壽命可能要比自主品牌的新車還要長，但前提是要本身車況就比較好。比如老途觀，這台車本身的產品力就不強，而且品質也不算可靠，所以在選擇的過程中還是要多做些瞭解。
東風標緻5008的內飾設計非常別致，官方稱之為“i-Cockpit”的座艙設計，整個中控向駕駛席小幅傾斜便於駕駛員操作，8英寸中控螢幕採用了懸立式的設計，下方的中央控制區域按鈕佈局與飛機機艙的設計相似。
最值得期待的一點，就是5008還同時推出7座版本，雖說第三排座椅空間表現並不佳，但終歸聊勝於無，偶爾應急當個小板凳坐還是能夠應付的。
東風標緻5008將分別搭載1.6T及1.8T兩款發動機。其中1.6T發動機最大輸出功率123kW，峰值扭矩245Nm；1.8T發動機最大輸出功率150kW，峰值扭矩280Nm，傳動系統方面，與發動機匹配的是一台6速手自一體變速箱。
當談到林肯大陸和賓士E級這兩款車的時候，氣場和品牌肯定要放在首位。在國內豪華車市場的梯隊分的很清楚，例如俗稱的BBA也就是賓士寶馬奧迪在國內市場所占的份額算是第一梯隊，而剩下的豪華品牌也就算第二梯隊了。
您也提到了，生活在一個三線城市，汽車文化肯定相對來說不如一線城市發達。那麼從品牌這個角度出發，我們建議您選擇賓士E級。畢竟你開一輛林肯鄰居可能認不出這是什麼車，但是如果開一輛賓士，那麼街坊四鄰一定能一眼認出這是大奔。
況且這一代的賓士E級已經將氣場和豪華氛圍，在同級別車型中營造的登峰造極。不管是外觀還是內飾，都非常賞心悅目。雖然林肯大陸也不差，但它所傳達的科技豪華理念在中國三四線城市確實吃不開。
更何況林肯大陸和福特的金牛座採用了相同的平臺，只是在一些設定上進行了優化。福特金牛座也不過是賣二十多萬的車型，所以花了四五十萬買了一台換標的金牛座，我想你也不會甘心吧。
這兩款車就是東風本田和廣汽本田帶的姊妹車型，本質上來說他們並無不同。如果非要說出個條條框框來，那麼就是繽智是一款全球車型，經過世界各地用戶的檢驗，保有量大，零部件長期供應（停產後15年），無後顧之憂。
而XRV是中國版，定制的樣貌，零件與全球車型不同，加裝件不通用，沒四驅版本，特點是中國特色裝備多，有硬派風格。
最大的不同也許就是兩車的內飾設計上稍有差別，在空調出風口處，繽智造型採用了一字型，而XRV選取的是圓形出風口，完完全全由個人喜好決定。在一些關鍵配置上，15萬元的主銷車型，XRV多了全景天窗、日行燈、真皮座椅、側氣囊，在安全性和實用性上要稍強一些。
而且在用戶比較擔心的品質問題上，東風本田的CRV已經佔領SUV市場多年，口碑良好，由此推測生產線的穩定性上，XRV也要略勝繽智一程。如果你對這兩款車沒有很明顯的偏好，選擇XRV應該是比較放心的。
車輛油耗的高低可以說是最綜合的考量，發動機影響油耗，變速箱影響油耗，調校匹配影響，積碳影響，路況影響，駕駛習慣也影響……什麼是高效率的車？簡單來說就是又快又省油。車輛的發動機、變速箱與綜合的調校我們無法改變，那麼就只能從積碳、路況以及駕駛習慣三個方面來控制油耗。
如果有一天你開著車在等紅燈的時候發現轉速表不穩定，指標上下跳動，並且你覺得近期油耗有所增加，那麼很有可能意味著你該清積碳了。由於目前國內的空氣品質跟油品情況比較糟糕，所以我建議1-2年進行一次積碳清理。至於用什麼方法，主流的就是“打吊瓶”和添加汽油添加劑。“打吊瓶”就是利用一些設備來讓節氣門把清洗液吸進去，從而達到清潔積碳的作用。
原來公認的是只有“打吊瓶”才能有效地清潔積碳，而添加汽油添加劑則沒有任何效果，不過最近用添加劑來清積碳似乎成為了主流方法，但我還是覺得“打吊瓶”更靠譜，一般的修理廠都可以施工。
路況就很簡單了，現在的手機導航這麼智慧，我們每次出行前查一下地圖，躲避擁堵路段就行了。
至於駕駛習慣，我認為最重要的一點是少踩刹車。因為在行駛過程中，刹車對能量損失最大。想要減少刹車次數就需要駕駛員對路況有比較明確地觀察。比如保持合理的車距就能使你的視線變寬，從而更清晰地分辨前方路況。還有就是盡可能保持比較低的轉速，使發動機處在比較經濟的區間，也能夠節省油耗。但是高檔位低轉速也會帶來一個問題就是積碳的產生會更快。
在我們的固有認知中，日系車就是老氣的代表，比如天籟、凱美瑞、卡羅拉、雅閣等，似乎都是上一輩人喜歡的車。
不過你忘了一個品牌叫馬自達，我想沒有人會覺得阿特茲、昂克賽拉、CX-4等車型沒有樂趣，不論是外觀還是駕駛感受，馬自達的車型都是為了年輕人而生的，它的樂趣在同價位幾乎是沒有對手。
再說思域，這台車也非常適合年輕人，同價位在德、法、美、韓系中也很難能找到一款能夠兼顧家用同時還有樂趣的車型。更不用說已經被捧為神車的飛度了。
所以說日系車沒有樂趣可能是我們還停留在比較早期的認知，就當前來看，如果你跟我說想要一台有樂趣的車型，並且預算不是很高的話，我給出的選擇應該不會超出日系車的範圍。
如果你希望能兼顧家用與操控，那麼寶馬3系無疑是性價比最高的選擇；如果只考慮乘坐舒適性以及車輛品質，我建議選擇雷克薩斯ES；如果你不以家用為主，那麼買台奧迪S3絕對夠炸裂。
寶馬3系
指導價：28.8-48.69萬
優勢：兼顧空間與操控
根據預算來看，寶馬3系可以買到320Li M運動型，搭載2.0T發動機，7.3秒破百，綜合油耗8.4L/100Km。寶馬3系的綜合表現在同級別中算是非常搶眼的，可以說如果想要一台操控表現好，同時還能有出色的空間與舒適性，那麼寶馬3系幾乎是不二的選擇。
雷克薩斯ES
指導價：29.8-49.8萬
優勢：舒適性、品質高、4年10萬公里免費保修保養
雷克薩斯ES可以選擇250 典雅版，搭載2.5L發動機，9.8秒破百，綜合油耗9.33L/100Km。雖然ES 250的加速與油耗表現都不算好，但是這台車最大的優勢就是舒適性以及豐田一貫的高品質。4年10萬公里的免費保修保養也是雷克薩斯吸引人的一點，也就是說在這個期限之內，你只需要給這台車加油就可以了，剩下的一切問題4S店都能幫你解決，不論是維修還是保養，甚至連雨刷片都不用你自己更換。
奧迪S3
指導價：39.98萬
優勢：動力、豪華品牌小鋼炮
雖然奧迪S3的指導價格不能滿足你40萬落地的需求，但是這款車的優惠力度比較大，目前北京地區優惠後的售價在35.18萬。搭載2.0T發動機，匹配7速雙離合變速箱，4.8秒破百，綜合油耗9.3L/100Km。40萬元落地一台奧迪小鋼炮，而且還有奧迪的quattro四驅系統，這個性價比真是太有誘惑力了，如果你沒有太強的家用需求（其實空間也不差），而且希望追求一些激情，那麼奧迪S3能給你的可不止“一些”。
比較糾結，15萬左右的預選如果只考慮合資品牌的哈只能買到小型SUV，空間確實比較小，而自主品牌的選擇可以比較寬泛，但是整體品質又差一些。二手車則可以買到合資品牌的主流緊湊型SUV，比如本田CR-V、日產奇駿、大眾途觀等，而且年份也都不算長，但是要擔心的就是車況。
現在有很多二手車平臺都承諾非事故車，並且會進行車況檢查，雖然不能保證絕對靠譜，但還是有一定的可信度的，所以如果你自身對車有一定的瞭解，能感受到車輛各方面的表現是否達標，那麼我建議可以在這些平臺商選擇一款二手車，畢竟不管是高性價比還是低折損率，買二手車肯定是要比買新車省得多。
如果你不是很在意空間，那麼我建議你買一台合資品牌的小型SUV（新車），但是如果你在乎空間，那麼在自主品牌新車與合資品牌二手車之間應該怎麼選呢？
我的建議是選擇本身品質就比較高的二手車，比如本田CR-V、日產奇駿等，這些二手車買回來的使用壽命可能要比自主品牌的新車還要長，但前提是要本身車況就比較好。比如老途觀，這台車本身的產品力就不強，而且品質也不算可靠，所以在選擇的過程中還是要多做些瞭解。