發動機機油進水可以說是常見的故障問題， 有著足夠經驗的師傅可以直接從油品顏色、氣味、粘濁度上判斷出車輛所用機油品質。 我們就聊一聊如何判斷自己發動機機油進水。
機油進水後， 如果不及時處理就會造成比較嚴重的後果， 例如劃缸、拉瓦等故障， 更嚴重的會使得發動機報廢， 因此， 讓水遠離機油是一個必須時刻注意的問題。
既然發動機機油進水是內燃機使用過程中常見的故障， 那麼我們應該如何去判斷機油是否進水了呢？我們又應該如何去尋找機油進水的根本原因呢？
I 如何判斷機油進水 I
1、觀察機油油尺
如果發動機的機油中含有的水量比較大的話， 機油的油面就會升高。 此時， 我們可以通過油尺來進行判斷。 一旦機油中的含水量過高， 那麼潤滑油的液面就會超出油尺標注的範圍。
2、檢查發動機冷卻液
檢查發動機冷卻液中是否含有機油。 如果發動機的某些部件損壞， 那麼發動機冷卻液就會進入潤滑系統， 而這時往往也會在冷卻液中發現機油。
3、觀察機油的顏色外觀
仔細觀察機油的外觀狀態， 也可以容易地判斷機油中是否含有水。 不含水的機油呈現的是半透明的油質亮色， 而含有水的潤滑油會呈現不透明的褐色或土黃色。
如果機油中含有水分， 那麼發動機運轉一段時間後， 機油就會呈現乳白色，
I 機油進水怎麼處理？ I
機油進水輕者會導致發動機溫度過高， 重者則會導致拉缸、抱瓦等故障， 更嚴重者將會導致發動機報廢。 那麼， 導致這些故障的原理又是什麼呢？
一般情況下， 機油中的含水量在0．03％以下， 如果含水量超過0．1％時， 潤滑油中的添加劑(例如抗氧化劑、清淨分散劑等)就會和水反應而失效， 機油的性能就會下降。
在發動機內部的高溫作用下， 機油會與冷卻液發生化學反應， 機油就會被乳化， 機油的潤滑作用就降低了很多。
機油的抗氧化性能下降後， 機油氧化生成的有機酸會與水發生反應生成無機酸，
I 機油進水的主要原因 I
1、機油散熱器損壞導致機油進水
機油散熱器損壞， 散熱器管路發生破碎， 散熱器外部的水會滲透到機油散熱器裡面， 從而導致機油進水。
2、缸套密封圈出現損壞導致機油進水
濕式缸套直接與冷卻水接觸， 缸套下部的密封圈可以有效的防止機油和冷卻水的滲漏。 在使用中， 密封圈承受一定的壓力， 有時冷卻水的水質不良會造成腐蝕， 發動機長時間運行後， 密封圈是很容易失效的。
缸套密封圈損壞是機油進水的一個主要原因， 所以， 在檢查機油進水原因的時候， 一定要記得檢查缸套密封圈是否完好。
3、缸套出現裂縫容易導致機油進水
當發熱的缸套直接與冷卻水接觸， 就容易產生裂痕， 一旦發生裂痕， 冷卻水就會直接進入氣缸， 並通過缸壁進入油底殼， 這就會使得機油變白， 而機油變白就會導致發動機燃燒不良、冒白煙等問題的產生。
4、氣缸墊損壞導致機油進水
發動機氣缸墊的作用是密封各氣缸以及各氣缸對應的水道和機油油道， 從而避免機油進水。 如果氣缸墊發生損壞， 水迴圈的速度又快， 水道內的水就會流進機油油道， 造成機油進水。
I 提示 I
氣缸墊損壞是機油進水的重要原因之一， 在每次拆卸完機器後， 儘量使用新的汽缸墊， 以免氣缸墊漏水造成機油漏水， 從而導致發動機損壞。
