作者：君威哥
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如果你有留意的話， 我們在路上看過的計程車品牌最多的是大眾桑塔納， 其次是現代索納塔。
當然不同的城市政策因素， 也有雪鐵龍愛麗舍和當地保護品牌。
這不禁要問了， 日系車那麼省油， 為何很少日系車做計程車呢？特別是本田！
計程車司機的幾句話就道出了緣由：
首先， 我們要明白一個道理， 計程車基本選擇油耗低， 也就是排量小的車型。
其次是選擇空間大價格又低廉的車型。
最後是維護費用低， 故障率低的車型。
貌似， 耐用省油， 維護費用低的日系非常符合這些需求呀， 但我們很少看到日系做出計程車。
當然， 現在日產的軒逸和卡羅拉混動也漸漸開始出現在計程車隊伍上了。
而日系的本田、鈴木、斯巴魯和三菱卻很少見。
先說鈴木， 鈴木以小型車為主打， 這不符合計程車的條件；
而斯巴魯屬於進口， 價格太高， 無法接受；
三菱銷量太低， 配件太少維修不方便。
這樣說來， 只剩本田了。
但是， 我們還是要回到計程車的條件上選車。
很明顯， 用雅閣做計程車非常符合計程車空間大這個條件， 但是雅閣17萬起步的售價和2.0L以上的發動機而言， 價格和油耗對於計程車而言是無法承擔的。
雅閣
那麼思域如何？
1.5T和13萬打起的售價非常不錯， 但這會讓思域的品牌效應嚴重破壞， 本田是不允許的。
雅閣
鋒範如何？
鋒範1.5L發動機， 9萬起步的售價非常符合油耗和價格問題， 但鋒範的後排空間實在太小， 這點不符合。
鋒範
飛度？繽智？
你看過兩廂計程車麼？就算有， 乘客的行李怎麼辦？
最後剩下傑德和淩派了。
傑德的排量和淩派都屬於1.8L，油耗能夠控制在百公里8L以下，不過，傑德的售價超過了14萬元，這個不符合了。
而淩派則符合計程車的條件，但本田早就不允許旗下的車型成為計程車，因為這個對於本身的品牌是降低品格的。
即便如此，很多滴滴司機都會選擇淩派作為計程車使用。
再補充一點的就是，本田在早期也使用過旗下的車型作為計程車用途，但發現影響其品牌格調之後，就取消旗下的車型作為計程車用途。
因此，只有淘汰的平臺和銷量不佳的車型才會成為計程車的最重要條件。
年底了，我希望有年終獎
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最後剩下傑德和淩派了。
傑德的排量和淩派都屬於1.8L，油耗能夠控制在百公里8L以下，不過，傑德的售價超過了14萬元，這個不符合了。
而淩派則符合計程車的條件，但本田早就不允許旗下的車型成為計程車，因為這個對於本身的品牌是降低品格的。
即便如此，很多滴滴司機都會選擇淩派作為計程車使用。
再補充一點的就是，本田在早期也使用過旗下的車型作為計程車用途，但發現影響其品牌格調之後，就取消旗下的車型作為計程車用途。
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