汽車發動機屆的奇葩——轉子發動機

轉子發動機

我一直說馬自達是一個非常有情懷的車企， 是因為這個廠商為了幾十年如一日持之以恆的研究著一款發動機， 甚至引起了兩度破產依然在所不惜， 這款發動機就是我們今天的主角——轉子發動機。

馬自達

轉子發動機是啥？

我們日常中所見到的汽車發動機都是活塞往復做功

大概是這樣的：

往復式發動機

而轉子發動機的工作原理則略有不同， 因為它是圓周做功

大概是這樣的：

轉子發動機

轉子發動機的誕生

算起來， 轉子發動機已經有了幾十年的歷史。 1954年4月13日， NSU公司研製成功第一台轉子發動機。

轉子發動機

說出來你可能不信， 雖然轉子發動機是馬自達的情懷所在， 但第一輛搭載轉子發動機的汽車卻並不是馬自達生產的。 1964年， NSU公司和雪鐵龍在日內瓦組建合資企業COMOBIL公司， 首次把轉子發動機裝在轎車上成為正式產品。

轉子發動機的發展

轉子發動機有很多好處， 首先它的轉子轉一圈能做功3次， 而4衝程活塞式發動機轉兩圈才做功一次。 與往復式發動機相比，

轉子發動機取消了無用的直線運動， 因而同樣功率的轉子發動機尺寸較小， 重量較輕， 而且振動和雜訊較低， 具有較大優勢。 擁有這麼多優點， 轉子發動機在當時基本就屬於黑科技了。 所以各個車廠紛紛跑來希望技術共用。

廠商

當然這項技術是不完善的，

由於轉子發動機的特性， 它有油耗高， 污染重， 磨損密封問題， 零部件壽命短等。 所以廠家在興起一陣之後便紛紛放棄， 選擇繼續研究往復式發動機。

而馬自達在不斷研究改進之後推出了自己的代表之作， 馬自達RX-7。

馬自達RX-7

馬自達RX-7

這台車在當時與豐田supra、本田NSX、日產GTR並成為“日本四大跑車”然而到了今天一切都已經不在了。

德國人發明了轉子，馬自達發揚了轉子。對於轉子的堅持也讓馬自達品牌形象達到了一定的高度，然而如今只剩下眼前的苟且。

轉子還會復活嗎？我想一定會的。

文章來自

明先生的車間

圖片來自網路

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馬自達RX-7

這台車在當時與豐田supra、本田NSX、日產GTR並成為“日本四大跑車”然而到了今天一切都已經不在了。

德國人發明了轉子，馬自達發揚了轉子。對於轉子的堅持也讓馬自達品牌形象達到了一定的高度，然而如今只剩下眼前的苟且。

轉子還會復活嗎？我想一定會的。

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