近日， 有相關媒體報導， 哈弗新款H8及新款H9車型有望於今年5月初正式上市。 根據小編獲得的最新消息， 弗新款H8及新款H9針對外觀進行了調整， 內飾和配置部分也將升級。 除此以外弗新款H8及新款H9將換裝重新調校的2.0T汽油和2.0T雙渦輪增壓柴油發動機， 其中汽油版車型的最大功率或達到251馬力， 而新增的柴油版車型最大功率為190馬力， 傳動方面均將匹配8速自動變速箱。
● 新款哈弗H8外觀
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『此前曝光的新款哈弗H8申報圖』
根據此前的申報資訊來看， 新款哈弗H8採用了全新的前臉造型， 盾形的黑色中網搭配鍍鉻邊框， 與前大燈組相連， 前保險杠下方還增加了銀色裝飾， 視覺效果顯得更加霸氣。 除此之外， 新車還將尾部的“HAVAL”英文字樣標識移至了尾燈之間的鍍鉻裝飾之上， 與現款車型有所不同。
● 新款哈弗H9外觀
『此前曝光的新款哈弗H9柴油版申報圖』
從申報圖來看， 新款哈弗H9(柴油版)車型的多幅式進氣格柵相較現款車型尺寸有所增加， 前保險杠兩側霧燈處的線條經過重新設計， 更具肌肉感。 而在車尾部分， 新款哈弗H9保持了現款車型的設計， 同時車身尺寸也與現款車型相同， 長寬高分別為4856/1926/1900mm， 軸距2800mm。
根據車型配置的不同， 新車將配有全景天窗、大燈清洗、電動側踏板、發動機啟停、車身穩定系統等。 車輪部分， 新車提供265/60 R18和265/65 R17兩種規格的輪胎和多種樣式的輪圈可選。
● 新款哈弗H8/H9內飾
『此前曝光的新款哈弗H8內飾諜照』
『此前曝光的新款哈弗H9內飾諜照』
從此前曝光的諜照來看， 哈弗新款H8/H9的內飾佈局均有所調整， 二者的儀錶盤造型由雙炮筒式變為一體式， 中控台排擋座處採用全新樣式的電子擋把，周圍區域佈局也經過重新規劃：全地形回饋系統旋鈕位置後移，與電子手刹、自動駐車、ECO模式和低速四驅的按鍵整合，更顯整潔。除了上述變化外，現款H9車型上位於擋把左側的一鍵啟動按鈕也被移動到了多媒體按鍵區左側。
● 新款哈弗H8/H9動力資訊
動力方面，根據此前曝光的資訊來看，新款哈弗H8/H9有望換裝一台經過重新調校的2.0T汽油發動機，其最大功率251馬力，相比現款增加33馬力。傳動方面，新車將配備8速自動變速箱，以替代現款車型的6速自動變速箱。
除此以外，新款H8/H9還將增加搭載全新2.0L雙渦輪增壓柴油發動機的柴油版車型，其最大輸出功率為190馬力，峰值扭矩或達到420牛·米，傳動部分將同樣匹配8速自動變速箱。
日前，我們從工信部獲得了長安福特新款翼搏的申報資訊，新車的外觀與海外版新款翼搏基本保持一致，換裝了福特最新家族式前臉，並且“小書包”備胎設計得到了保留。值得一提的是，新款翼搏除繼續搭載1.5L和1.0T發動機外，還將新增2.0L車型。
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外觀方面，國產新款翼搏採用海外版新款翼搏的外形設計，換裝了類似於新款翼虎的家族式大嘴進氣格柵，包括全新的前格柵、前保險杠以及前霧燈，根據車型配置的不同，前臉所用材質和細節設計會略有不同。
車身側面和尾部，新車基本延續現款車型造型，外後視鏡、門把手、輪圈、側窗下沿裝飾條、側門裝飾條的配色因車型而異。值得注意的是，海外版新款翼搏取消了外掛式備胎，而國產車型則將“小書包”保留下來，並對備胎罩進行了重新設計，視覺效果更具科幻感。從申報圖中我們也可以看到，不同車型的尾部標識略有差異，尾燈細節和後保險杠下方的護板樣式也有區別。
新款翼搏的車身尺寸長寬高分別為4345/1785/1659mm，軸距為2519mm，與現款車型相比有小幅變動。同時，新車提供多種輪圈樣式可選，提供205/60 R16和205/50 R17兩種輪胎規格。
新款翼搏在動力方面的改變較大，將搭載1.0T、1.5L和2.0L三種發動機，最大功率分別為128馬力(94kW)、122馬力(90kW)和173馬力(127kW)，其中1.0T和1.5L車型動力參數相較現款均有所提升。另外，2.0L車型還將提供四驅系統可供選擇。
最近無論是國際油價還是國內油價，都是十分的牽動人心的，尤其是今日(3月14日)，根據我國政府所公佈的，“十個工作日一調整原則”來看，新一輪成品油調價窗口將於今日(3月14日)24時正式開啟。本輪成品油調價週期是今年以來第五輪調價週期。今年以來，我國成品油價格已經歷了兩次上調、一次下調、一次擱淺，汽、柴油價格累計均上漲了每噸50元。
自2016年12月份以後，國際原油價格一直在55美元/桶附近波動。就在原油價格逐步回暖之際，上周卻出現連續大跌。3月9日，國際原油價格更是跌至年內最低價位。資料顯示，紐約原油期貨當天收盤下跌2.2%至49.2美元/桶，自去年減產協定達成以來首次下探至50美元/桶以下。據統計，進入3月份以來，紐約原油期貨價格已累計下跌了10.2%，布倫特原油期貨價格累計下跌了7.6%。
卓創資訊分析師張瑾怡向記者表示，美國原油庫存大幅增長與美元匯率增強的利空影響，對凍產協議產生強烈衝擊，國際油價高位震盪後暴跌，且看空氣氛迅速蔓延，拉低國內參考的原油變化率。
國際油價的不斷下跌讓國內成品油市場信心下挫。需要一提的是，2017年3月14日24時，成品油調價視窗再次開啟。根據卓創測算，截至3月10日收盤國內第9個工作日參考原油變化率為-1.23%，對應汽柴油下調50元/噸，介於成品油定價機制調價的臨界點。這意味著擱淺與下調僅在一線之間。若3月13日國際原油價格反彈上行，則汽柴油零售限價將遭遇“二連停”局面。
進入2017年以後，成品油共迎來3次調價，上次調價視窗開啟時間是在2月14日24時;其後國內成品油除在2月下旬因促銷迎來一波補貨然後價格稍顯堅挺外，其餘時間一直處於嚴重的銷售壓力中，價格也一路見軟。
隆眾資訊油品分析師李彥向記者表示，本輪成品油調價浮現下調概率，主要是由於近期國際原油價格連續三日大跌，使得變化率下行態勢增強。但實際上，業內對國際油價仍持樂觀態度，目前只是階段性回檔。國際原油價格和成品油價都處於下跌態勢，煉油環節則受益于成本處於低位。
安迅思綜合資料顯示，3月上旬，國際原油及國內成品油市場雙雙承壓，國內主營煉廠煉油利潤波動不大，仍然處於近年來較好的狀態。
此外，當國際原油成本相對在55美元/桶附近止步不前的情況下，國內主營煉廠煉油利潤仍較為可觀;但批發市場上，汽柴油價格早已跌穿成本價近2000元/噸和800元/噸，批發銷售環節持續處於巨大壓力。
國際油價重啟跌勢
國際油價是我國成品油調價的風向標。今年前兩個月，歐佩克減產帶來的刺激因素和美國葉岩油復蘇形成的利空影響相互交織，國際油價振幅微弱，幾乎波瀾不驚。但進入3月以來，國際原油市場上利空因素佔據上風，國際油價重啟跌勢。
縱然歐佩克正在積極減產，但美國葉岩油復蘇之路比預想中更加順暢。美國油服公司貝克休斯10日公佈資料顯示，本周美國運營的油田鑽井數量達到617個，比前一周增加了8個，已經連續八周增長。另外，近日美國能源資訊局發佈資料顯示，上周美國全國商業原油庫存量達到5.284億桶，已經連續第九周攀升。
本次調價或遭遇擱淺
當前國際油價連跌不止使得國內成品油調價預期發生了變化。本輪國內成品油調價週期前段，一攬子原油變化率運行在正向區間，波動微弱，市場普遍預判本輪成品油調價可能會遭遇擱淺。但近日國際油價跌勢明顯，使得本輪成品油調價出現小幅下調的概率不斷增大。
3月14日24時是本輪國內成品油調價時間視窗期。新華社石油價格系統3月13日發佈的資料顯示，3月10日一攬子原油平均價格變化率為-1.92%。根據當前一攬子原油變化率水準測算，我國汽、柴油價格將迎來下調，預計每噸下調60元左右。
能源研究機構安迅思的模型測算，3月10日安迅思成品油價格變化率指數為-1.52%，對應的國內成品油價格下調幅度約每噸45元，已經接近每噸50元的調價門檻線。安迅思認為，接下來美國葉岩油鑽井數量增加及歐佩克可能不會延長減產等利空因素將拖累國際油價繼續走低，預計3月14日24時，成品油價格將迎來小幅下調。
中控台排擋座處採用全新樣式的電子擋把，周圍區域佈局也經過重新規劃：全地形回饋系統旋鈕位置後移，與電子手刹、自動駐車、ECO模式和低速四驅的按鍵整合，更顯整潔。除了上述變化外，現款H9車型上位於擋把左側的一鍵啟動按鈕也被移動到了多媒體按鍵區左側。● 新款哈弗H8/H9動力資訊
動力方面，根據此前曝光的資訊來看，新款哈弗H8/H9有望換裝一台經過重新調校的2.0T汽油發動機，其最大功率251馬力，相比現款增加33馬力。傳動方面，新車將配備8速自動變速箱，以替代現款車型的6速自動變速箱。
除此以外，新款H8/H9還將增加搭載全新2.0L雙渦輪增壓柴油發動機的柴油版車型，其最大輸出功率為190馬力，峰值扭矩或達到420牛·米，傳動部分將同樣匹配8速自動變速箱。
日前，我們從工信部獲得了長安福特新款翼搏的申報資訊，新車的外觀與海外版新款翼搏基本保持一致，換裝了福特最新家族式前臉，並且“小書包”備胎設計得到了保留。值得一提的是，新款翼搏除繼續搭載1.5L和1.0T發動機外，還將新增2.0L車型。
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外觀方面，國產新款翼搏採用海外版新款翼搏的外形設計，換裝了類似於新款翼虎的家族式大嘴進氣格柵，包括全新的前格柵、前保險杠以及前霧燈，根據車型配置的不同，前臉所用材質和細節設計會略有不同。
車身側面和尾部，新車基本延續現款車型造型，外後視鏡、門把手、輪圈、側窗下沿裝飾條、側門裝飾條的配色因車型而異。值得注意的是，海外版新款翼搏取消了外掛式備胎，而國產車型則將“小書包”保留下來，並對備胎罩進行了重新設計，視覺效果更具科幻感。從申報圖中我們也可以看到，不同車型的尾部標識略有差異，尾燈細節和後保險杠下方的護板樣式也有區別。
新款翼搏的車身尺寸長寬高分別為4345/1785/1659mm，軸距為2519mm，與現款車型相比有小幅變動。同時，新車提供多種輪圈樣式可選，提供205/60 R16和205/50 R17兩種輪胎規格。
新款翼搏在動力方面的改變較大，將搭載1.0T、1.5L和2.0L三種發動機，最大功率分別為128馬力(94kW)、122馬力(90kW)和173馬力(127kW)，其中1.0T和1.5L車型動力參數相較現款均有所提升。另外，2.0L車型還將提供四驅系統可供選擇。
最近無論是國際油價還是國內油價，都是十分的牽動人心的，尤其是今日(3月14日)，根據我國政府所公佈的，“十個工作日一調整原則”來看，新一輪成品油調價窗口將於今日(3月14日)24時正式開啟。本輪成品油調價週期是今年以來第五輪調價週期。今年以來，我國成品油價格已經歷了兩次上調、一次下調、一次擱淺，汽、柴油價格累計均上漲了每噸50元。
自2016年12月份以後，國際原油價格一直在55美元/桶附近波動。就在原油價格逐步回暖之際，上周卻出現連續大跌。3月9日，國際原油價格更是跌至年內最低價位。資料顯示，紐約原油期貨當天收盤下跌2.2%至49.2美元/桶，自去年減產協定達成以來首次下探至50美元/桶以下。據統計，進入3月份以來，紐約原油期貨價格已累計下跌了10.2%，布倫特原油期貨價格累計下跌了7.6%。
卓創資訊分析師張瑾怡向記者表示，美國原油庫存大幅增長與美元匯率增強的利空影響，對凍產協議產生強烈衝擊，國際油價高位震盪後暴跌，且看空氣氛迅速蔓延，拉低國內參考的原油變化率。
國際油價的不斷下跌讓國內成品油市場信心下挫。需要一提的是，2017年3月14日24時，成品油調價視窗再次開啟。根據卓創測算，截至3月10日收盤國內第9個工作日參考原油變化率為-1.23%，對應汽柴油下調50元/噸，介於成品油定價機制調價的臨界點。這意味著擱淺與下調僅在一線之間。若3月13日國際原油價格反彈上行，則汽柴油零售限價將遭遇“二連停”局面。
進入2017年以後，成品油共迎來3次調價，上次調價視窗開啟時間是在2月14日24時;其後國內成品油除在2月下旬因促銷迎來一波補貨然後價格稍顯堅挺外，其餘時間一直處於嚴重的銷售壓力中，價格也一路見軟。
隆眾資訊油品分析師李彥向記者表示，本輪成品油調價浮現下調概率，主要是由於近期國際原油價格連續三日大跌，使得變化率下行態勢增強。但實際上，業內對國際油價仍持樂觀態度，目前只是階段性回檔。國際原油價格和成品油價都處於下跌態勢，煉油環節則受益于成本處於低位。
安迅思綜合資料顯示，3月上旬，國際原油及國內成品油市場雙雙承壓，國內主營煉廠煉油利潤波動不大，仍然處於近年來較好的狀態。
此外，當國際原油成本相對在55美元/桶附近止步不前的情況下，國內主營煉廠煉油利潤仍較為可觀;但批發市場上，汽柴油價格早已跌穿成本價近2000元/噸和800元/噸，批發銷售環節持續處於巨大壓力。
國際油價重啟跌勢
國際油價是我國成品油調價的風向標。今年前兩個月，歐佩克減產帶來的刺激因素和美國葉岩油復蘇形成的利空影響相互交織，國際油價振幅微弱，幾乎波瀾不驚。但進入3月以來，國際原油市場上利空因素佔據上風，國際油價重啟跌勢。
縱然歐佩克正在積極減產，但美國葉岩油復蘇之路比預想中更加順暢。美國油服公司貝克休斯10日公佈資料顯示，本周美國運營的油田鑽井數量達到617個，比前一周增加了8個，已經連續八周增長。另外，近日美國能源資訊局發佈資料顯示，上周美國全國商業原油庫存量達到5.284億桶，已經連續第九周攀升。
本次調價或遭遇擱淺
當前國際油價連跌不止使得國內成品油調價預期發生了變化。本輪國內成品油調價週期前段，一攬子原油變化率運行在正向區間，波動微弱，市場普遍預判本輪成品油調價可能會遭遇擱淺。但近日國際油價跌勢明顯，使得本輪成品油調價出現小幅下調的概率不斷增大。
3月14日24時是本輪國內成品油調價時間視窗期。新華社石油價格系統3月13日發佈的資料顯示，3月10日一攬子原油平均價格變化率為-1.92%。根據當前一攬子原油變化率水準測算，我國汽、柴油價格將迎來下調，預計每噸下調60元左右。
能源研究機構安迅思的模型測算，3月10日安迅思成品油價格變化率指數為-1.52%，對應的國內成品油價格下調幅度約每噸45元，已經接近每噸50元的調價門檻線。安迅思認為，接下來美國葉岩油鑽井數量增加及歐佩克可能不會延長減產等利空因素將拖累國際油價繼續走低，預計3月14日24時，成品油價格將迎來小幅下調。