麻辣車事原創稿件歡迎分享， 轉載請注明出處。
6s級別的百公里加速成績， 36m制動距離， XDS彎道動態控制系統， 你能想到這些是一輛十多萬元的車的表現麼？沒錯， 名爵6就是這麼一款車。 憑藉著出色的綜合素質， 全新名爵6上市還沒滿月的時候就收穫了超過10000輛的大額訂單。
就在前兩天， 這輛同級最強的“小鋼炮”和中國汽車拉力錦標賽“五連冠”冠軍車手王睿也來到了成都國際賽車場， 開啟了首屆MG Trophy League駕控營。
車手資料
王 睿
Wang Rui
車手榮譽
2001-2005賽季中國汽車拉力錦標賽連續5年年度冠軍
2004賽季 WRC 澳大利亞站N組冠軍
2004、2005賽季CTCC中國房車錦標賽年度季軍
2006、2007賽季CTCC中國房車錦標賽年度亞軍
2008賽季CTCC中國房車錦標賽年度季軍
2011賽季CTCC 中國房車錦標賽超級量產車渦輪增壓組年度冠軍
在麻辣車事採訪王睿教練時， 他對名爵6的表現也是給予了高度評價。 動力出色， 操控感很好， 安全配置齊全， 加速和制動力線性， 他甚至還用到了同級最出色這樣的說法。
其實名爵本身就是一個對運動有著執著追求的品牌， 自誕生以來每款車型都是同級別車型中的運動健將。
談論運動能力， 在賽道上的表現自然才是最有說服力的乾貨。 借著這次參加名爵駕控營的機會，
XDS彎道動態控制系統
動力系統的資料其實真沒什麼值得說的， 百公里加速成績就已經能夠說明問題了。 今天重點要聊的， 是名爵6配備的同級獨有的XDS彎道動態控制系統。
我們都知道， 汽車在行駛中高速轉彎時， 由於受到力的作用導致外側懸架被壓縮，這樣的結果就是外側車輪的抓地力提升明顯，而此時內側車輪的抓地力就會減弱，從而降低車輛在彎中的運動能力。
XDS可以在行駛過程中對內側車輪進行制動，通過對車輪實施制動來模擬出限滑差速器的功能。
這一定程度上緩解了內側車輪因抓地力衰減而導致的動力流失，有效將更多的動力傳遞給外側車輪，使得車輛在彎中能獲得最佳的驅動力，從而讓一輛前驅車的動態表現更加穩健。
簡單說，裝備了XDS的車型在激烈駕駛中的穩定性以及可操控性都要更加優秀。值得一說的是，XDS一般都出現在更高級別的運動型車上，常見的比如大眾CC和GTI上才有配備，而在名爵6身上，XDS是全系標配，從這一點也看得出名爵的運動基因，這也是名爵6敢下賽道的底氣所在。
除了出色的底盤和動力，面對年輕人的名爵6還傳承了MG的時尚基因。名爵紅，流水式轉向燈以及優雅的掀背設計都是俘獲年輕人的利器。
10.1英寸高清觸控大屏、斑馬智行2.0系統以及7英寸互動式虛擬儀錶盤等一眾配置更是把別人的高配變成了名爵6的標配，所以不光是比動力，就算是比起配置名爵6也是底氣十足。
在這場MG Trophy League駕控營後，成都的百名車主也提到了自己的愛車。就像我們常說的，鋼炮是不少人的Dream Car，但是畢竟20萬的GTI不是人人都能負擔得起的，這時候，十萬左右的名爵6自然就成了這個級別的性能擔當。
由於受到力的作用導致外側懸架被壓縮，這樣的結果就是外側車輪的抓地力提升明顯，而此時內側車輪的抓地力就會減弱，從而降低車輛在彎中的運動能力。
XDS可以在行駛過程中對內側車輪進行制動，通過對車輪實施制動來模擬出限滑差速器的功能。
這一定程度上緩解了內側車輪因抓地力衰減而導致的動力流失，有效將更多的動力傳遞給外側車輪，使得車輛在彎中能獲得最佳的驅動力，從而讓一輛前驅車的動態表現更加穩健。
簡單說，裝備了XDS的車型在激烈駕駛中的穩定性以及可操控性都要更加優秀。值得一說的是，XDS一般都出現在更高級別的運動型車上，常見的比如大眾CC和GTI上才有配備，而在名爵6身上，XDS是全系標配，從這一點也看得出名爵的運動基因，這也是名爵6敢下賽道的底氣所在。
除了出色的底盤和動力，面對年輕人的名爵6還傳承了MG的時尚基因。名爵紅，流水式轉向燈以及優雅的掀背設計都是俘獲年輕人的利器。
10.1英寸高清觸控大屏、斑馬智行2.0系統以及7英寸互動式虛擬儀錶盤等一眾配置更是把別人的高配變成了名爵6的標配，所以不光是比動力，就算是比起配置名爵6也是底氣十足。
在這場MG Trophy League駕控營後，成都的百名車主也提到了自己的愛車。就像我們常說的，鋼炮是不少人的Dream Car，但是畢竟20萬的GTI不是人人都能負擔得起的，這時候，十萬左右的名爵6自然就成了這個級別的性能擔當。