現在隨著大家的日子越過越好， 自然買車就提上了日程， 在中國消費者的想像裡， 德國車代表品質好， 工藝精湛， 所以自然作為購車首選， 此外， 還有一部分人對日系車的燃油經濟性以及品質非常看好所以也會考慮日系車。 這樣的觀點乍看之下沒有問題， 因為德國和日本確實是世界上汽車工業最發達的地區之一。
德系首先小編覺得不值得推薦的就是大眾的朗行以及蔚領，
一方面在同樣的售價來看， 它們的技術含量都是老掉牙的東西了， 它們雖然噱頭是旅行車， 感覺比較有檔次， 不過技術平臺也就和自家的入門家轎朗逸一樣， 是採用PQ34平臺， 已經是10幾年前的老平臺了， 現在大家都知道大眾的車都是MQB平臺的，
其實平臺老也不是完全的硬傷， 你把價格弄低一點也還不錯， 可是朗境的價格已經到了15萬的區間， 動力只是沒力氣的1.6自然吸氣， 看看同價位的高爾夫， MQB平臺+1.4渦輪增壓發動機，
那麼如果在這個價位想買一輛空間不錯能裝東西的旅行車選誰呢？小編覺得還是斯柯達明銳的旅行版比較好（只是相比之下， 也不是太好）， 起碼是MQB的平臺， 且售價比較便宜， 12、3萬就可以搞定， 看來大眾的信仰確實強啊！
當然了，不是所有的大眾旅行車、跨界車都不值得嗎啊，比如大眾進口的蔚攬就是小編特別喜歡的旅行車，不過價格也要30多萬了。
下面我們再來盤點一下日系中性價比很低的車，首先是本田的歌詩圖，它也算是跨界車，一個轎車的身軀融合了一個特別實用、厚實的大尾巴，有點寶馬5系GT的設計思路，不過因為售價原因就算在第一目標地美國銷量也十分淒慘，目前已經退市，中國還有銷售。
其實歌詩圖是在第八代雅閣的基礎上打造出來的，就因為跨界的定位，價格高到接近40萬！如今馬上第十代雅閣都要上市了，都已經落後兩代的底子是萬萬不要買的，況且本身在動力系統上也沒什麼優勢，要我說20萬都不值得買！
還有一位就是前段時間上市的日產西瑪，主打運動性轎車，不過從搭配CVT變速箱來說，真是一點不運動啊，動力參數也不是很亮眼，百公里加速接近10秒，要知道這個級別阿特茲2.5可是只要8秒出頭啊。
所以說可能也只有它的外觀和“運動”二字有點關係了，再加上價格遠比阿特茲之流高一個檔次，所以真的是“金玉其外，敗絮其中”啊！
大家對這些車輛有什麼看法呢？
當然了，不是所有的大眾旅行車、跨界車都不值得嗎啊，比如大眾進口的蔚攬就是小編特別喜歡的旅行車，不過價格也要30多萬了。
下面我們再來盤點一下日系中性價比很低的車，首先是本田的歌詩圖，它也算是跨界車，一個轎車的身軀融合了一個特別實用、厚實的大尾巴，有點寶馬5系GT的設計思路，不過因為售價原因就算在第一目標地美國銷量也十分淒慘，目前已經退市，中國還有銷售。
其實歌詩圖是在第八代雅閣的基礎上打造出來的，就因為跨界的定位，價格高到接近40萬！如今馬上第十代雅閣都要上市了，都已經落後兩代的底子是萬萬不要買的，況且本身在動力系統上也沒什麼優勢，要我說20萬都不值得買！
還有一位就是前段時間上市的日產西瑪，主打運動性轎車，不過從搭配CVT變速箱來說，真是一點不運動啊，動力參數也不是很亮眼，百公里加速接近10秒，要知道這個級別阿特茲2.5可是只要8秒出頭啊。
所以說可能也只有它的外觀和“運動”二字有點關係了，再加上價格遠比阿特茲之流高一個檔次，所以真的是“金玉其外，敗絮其中”啊！
大家對這些車輛有什麼看法呢？